[QUOTE=DemonDL;341992]Вот и я про то, решил перехожу на Motul X-Clean 8100 5w30[/QUOTE]

Есть инфа что Motul 5W30 8100 X-clean C3 API SM/CF снимают с производства, за место него будет Motul 5W30 8100 X-clean FE C2/C3; API SN/CF

Вместо него вроде как X-Clean+ 5w30 C3

Подскажите, стоит ли после 150т пробега переходить на более вязкое масло - 10w40?

Нужно диагностировать работу мотора, и переходить на 5w40,если нужно.

[QUOTE=maxtor;342193]Подскажите, стоит ли после 150т пробега переходить на более вязкое масло - 10w40?[/QUOTE]

на мой взгляд не стоит лучше остаться на 5W30 и менять почаще :)

[QUOTE=CX7 buch;342195]на мой взгляд не стоит лучше остаться на 5W30 и менять почаще :)[/QUOTE]

Двояко, давления нагретого масла 5w30 может не хватать для изношенного мотора, а вот 5w40 даст возможность ещё поездить до капиталки, в штатном режиме и полном рабочем состоянии механизмов. Сперва надо диагностировать на 5w30 и принимать решение на 5w40.

[QUOTE=DemonDL;342225]Двояко, давления нагретого масла 5w30 может не хватать для изношенного мотора, а вот 5w40 даст возможность ещё поездить до капиталки, в штатном режиме и полном рабочем состоянии механизмов. Сперва надо диагностировать на 5w30 и принимать решение на 5w40.[/QUOTE]

5в30 рекомендация производителя для нового мотора. легко можно переходить на 5в40 при большом угаре.
Вы так сказали человеку, как будто это очень опасно.
Всегда на уже не новом моторе переходят на вязкость поменьше. на всех марках.
Сам хочу следующее ТО перейти на 5в40. Мобил выпустило масло для моторов более 100тысяч пробега с дополнительным пакетом моющих присадок.
так же у мобила есть масло для уже убитых от пробега моторов 5в50.
:beer::beer::beer:
Вторая цифра для уже нагретого мотора, а у нас моторы очень горячие!!!

[B]Дадыш[/B],
Я не говорил ни разу, что опасно, а наоборот, что посмотреть сканером работу мотора и можно запросто принять решение. Если мотор замечательно работает на 5w30 зачем брать более вязкое? Хотя по сути оно как бы даже лучше, плёнка масляная будет больше, износ соответственно меньше, но вырастет расход бензина, так как увеличится сопротивление маслом, думаю даже не не очень заметно это будет. Я лишь беспокоюсь за турбину, нормально ли более вязкое масло будет её смазывать? А у вас какой уже пробег, что вы решили переходить на 5w40?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 35 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Дадыш;342250]
Всегда на уже не новом моторе переходят на вязкость поменьше. на всех марках.
[/QUOTE]

Только на вязкость побольше!

[url]http://www.0w40.ru/information/article/?ELEMENT_ID=5484[/url]

[QUOTE=DemonDL;342251][B]Дадыш[/B],
Я не говорил ни разу, что опасно, а наоборот, что посмотреть сканером работу мотора и можно запросто принять решение. Если мотор замечательно работает на 5w30 зачем брать более вязкое? Хотя по сути оно как бы даже лучше, плёнка масляная будет больше, износ соответственно меньше, но вырастет расход бензина, так как увеличится сопротивление маслом, думаю даже не не очень заметно это будет. Я лишь беспокоюсь за турбину, нормально ли более вязкое масло будет её смазывать? А у вас какой уже пробег, что вы решили переходить на 5w40?

Не говорили, но контекст был примерно такой:)
у меня 160тысяч 2010г.в., начала жрать масло тысяч 20-30 назад.
после ТО прошел 5 тысяч-долил уже 3 литра!!! Масло Мобил Х1 5в30. Залил первый раз, до этого ЕСП формула. Тут люди говорили, что оно экологичное малозольное, я не знаю что это значит, но как я понял не бережет железо.
Следующее ТО буду заливать Мобил 5в40 для моторов с большим пробегом.
Если жор меньше не станет, то буду лить Мобил 5в50 для дизертиров свалки.
Правда мотор уже давно весь потный-саьники мазды недолго ходят. Я думаю, очень большая рабочая температура мотора. Может еще вырежу каты для понижения температуры

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 35 секунд[/color][/size]


Только на вязкость побольше![/QUOTE]
Поспешил оговорился.:beer:

И не понимаю зачем смотреть сканером, у меня мотор работает идеально, а масло жрет много, а оно по 700 РЭ за литр

[B]Дадыш[/B], попробуй 5w40
но проблема в пихле у тебя явно есть, этот мотор не должен масло жрать совсем.

[B]Дадыш[/B], не было у меня такого контекста! Вы меня спутали с buch

[B]Дадыш[/B], а что с турбиной? Патрубок отсоединил посмотрел, есть ли там масло?

[QUOTE=DemonDL;342265][B]Дадыш[/B], не было у меня такого контекста! Вы меня спутали с buch[/QUOTE]

Без разницы! Я не хотел никого обидеть!!! Извите пожалуйста, если не так выразился!!!
Я подразумевал, что могли напугать человека
:):):)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 54 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Phil;342259][B]Дадыш[/B], попробуй 5w40
но проблема в пихле у тебя явно есть, этот мотор не должен масло жрать совсем.[/QUOTE]

Спасибо! Знаю. Раньше от замены до замены не уходило ни грамма.
Но думаю проблемка в сальниках - весь мотор потный и сверху, и снизу.
Высокая рабочая температура. А пробег уже 160.
На мой взгляд, лучше перейти на масло погуще, чем вскрывать нормально работающий двигатель.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 23 минуты 51 секунду[/color][/size]
[QUOTE=Fuad;342266][B]Дадыш[/B], а что с турбиной? Патрубок отсоединил посмотрел, есть ли там масло?[/QUOTE]

Доброго времени суток, наш ГУРУ!
Нет не смотрел. Поеду подшибник менять попрошу посмотреть.
Пожалуйста, подскажи через какой патрубок смотреть? Там их очень много:)
Вполне уже может гнать картридж турбы. Стоит родная 160 тысяч пробега.
В нее никто не залазил.
У меня только один раз вскрывали крышку головы, по звуку хотели менять ГРМ-оказалось трещала помпа. Пробег был где-то 135-140 тысяч.

Рестайлинговый мотор кроме жора масла никак не напрягает.
Только по мелочи гидроопора, помпа, сальники раздатки и один сальник коробки. Все остальное ходовка и ТО. Ну еще коипрессор кондиционера заменил полностью, т.к. сломалась муфта и загудел шкив. Посчитали з/ч 15 руб. Заказали оригинальный компрессор за 18500руб с поставкой 2,5 месяца и сменили весь с ремнем, он лежал в коробке с компрессором.
Масло постоянно грязное, то ли от Декселии на которой ездил всю гарантию, то ли от системы ЕГР?! Не знаю

Сервис, где обслуживаюсь, категорически не рекомендует промывать мотор никакими промывками, из-за тонких каналов масляной трубки турбины.

[B]Дадыш[/B], патрубок идущий от турбины. За одно крылчатку турбину пошевелишь на наличие люфта.

Большое спасибо! Скажу чтоб посмотрели, а то я уже устал покупать по 700рэ масло

[QUOTE=Phil;342259][B]Дадыш[/B], попробуй 5w40
но проблема в пихле у тебя явно есть, этот мотор не должен масло жрать совсем.[/QUOTE]

Скорее всего где-то подтекает :smokin: посмотри на подъемнике авто :)

[QUOTE=CX7 buch;342283]Скорее всего где-то подтекает :smokin: посмотри на подъемнике авто :)[/QUOTE]

Вижу уже давно течет везде :D:D:D

Надо менять все резинки во всем моторе:dollar:

[B]Дадыш[/B], пуст посмотрять на прокладку трубки маслоподачи турбины. Часто оттуда течет.

[B]Дадыш[/B], и прокладку маслоохладителя :smokin:

[B]Дадыш[/B], у вас достаточно приличный для нашего типа двигателей пробег, вкладиши смотрели хоть раз шатунные? Может уже пора поменять, для самоуспокоения, заодно давление масла немного поднимется и не надо будет заливать более густое? :)

Новое видео от Сани автослесаря, по поиску причин падения давления, владелец не хотел пока более густое лить, определили шатунные, в результате таки залил, 5w-40:

[url]https://m.youtube.com/watch?v=coXO3avj85A[/url]

А из теории с каким HTHS требуется масло в наш мотор?

[QUOTE=DemonDL;342319]А из теории с каким HTHS требуется масло в наш мотор?[/QUOTE]

Ранее писали на форуме писали А3 с HTHS = 3,5 или около этого :)

[B]CX7 buch[/B],
а что насчет C2/С3 как они стыкуются с A3, например X-Clean+ 5w30, оно c HTHS=3.6, а ACEA C3 .Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 71,7 мм2/с. Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 мм2/с
А есть X-Clean FE 5w30 - Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 72,9 мм2/с. Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,1 мм2/с. Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с
Какое из них выбрать, про ESP Formula не писать)

[QUOTE=DemonDL;342327][B]CX7 buch[/B],
а что насчет C2/С3 как они стыкуются с A3, например X-Clean+ 5w30, оно c HTHS=3.6, а ACEA C3 .Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 71,7 мм2/с. Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 мм2/с
А есть X-Clean FE 5w30 - Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 72,9 мм2/с. Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 12,1 мм2/с. Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,5 мПа.с
Какое из них выбрать, про ESP Formula не писать)[/QUOTE]

не забивайте голову этой ерундой.

Ну надо же выбрать масло нормальное, ESP Formula очень похоже на X-Clean FE, с двумя разницами, в мотюле гораздо больше кальция, т.е. моет лучше, именно из-за этого его и хочу, а не мобил, и устаревает не так быстро, не так быстро садится щелочное число, но Xclean+ чуть выше HTHS, как это сказыаается на давлении, скпзывается ли вообще, ну и мотюль чуть дороже и проще купить оригинал, ради оригинала готов платить больше.

Нашел такую табличку
ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6
ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5
ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

[QUOTE=DemonDL;342330]Ну надо же выбрать масло нормальное, ESP Formula очень похоже на X-Clean FE, с двумя разницами, в мотюле гораздо больше кальция, т.е. моет лучше, именно из-за этого его и хочу, а не мобил, и устаревает не так быстро, не так быстро садится щелочное число, но Xclean+ чуть выше HTHS, как это сказыаается на давлении, скпзывается ли вообще, ну и мотюль чуть дороже и проще купить оригинал, ради оригинала готов платить больше.

Нашел такую табличку
ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 и ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6
ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 and ≤ 3.5
ACEA A3 HTHS ≥ 3.5[/QUOTE]

Вкратце, чем выше вязкость, тем более толстое пятно на деталях двигателя, тем он лучше сохраняет двигатель (поэтому спортсмены берут большую вязкость), но и расход масла при этом растет. Вообще все эти параметры про текучесть измеряются 10-6м2/с. И поверьте на нагретом моторе все это хрень собачья где какая текучесть, слишком маленькая разница.

Странно, но на простеньком Mobil super 3000 x1 5w30, залитом в RPM мотор работает идеально, муфта VVT отрабатывает идеально, прошел 1000км, расхода вообще никакого, просто 0.

Познавательное видео. Особое внимание на 10м.21сек [url]https://youtu.be/KhL_g5LscTw[/url]

Круто, посмотрев всё и прочитав статью Как умирало масло, я совсем растерялся. Выходит мотор проектируется под конкретное масло, по всем рекомендациям, на наш мотор идеально должно подходить оригинальное масло, но почему все крайне не рекомендуют лить Mazda Original oil 5w30?

Опять же мотюль рекомендует на наш мотор что Eco-Clean с HTHS = 3, что X-Clean с HTHS = 3,6. Ерунда какая-то. Похоже действительно надо лить оригинальное по 5к км и не парить себе мозг...

Всё, я в край запутался, не знаю какое масло лить, купил уже Motul X-Clean+, лить ли?

[B]DemonDL[/B], можно и родное масло лить только менять раз в 7,5т км:)

[B]CX7 buch[/B], но оно же А5 и HTHS=3

[B]DemonDL[/B], да лить конечно, масло недешевое и приличное, просто менять достаточно часто (7-7.5 тыс. км максимум) и не реже, чем раз в полгода, как мануал пишет. В пробках моточасы быстро набегают.

[QUOTE=Руслан1;342559]Познавательное видео. Особое внимание на 10м.21сек [url]https://youtu.be/KhL_g5LscTw[/url][/QUOTE]

Да глупый бездельник он!!!
Не смотрите этих гуру, он без работы сидит-отличный мастер!!! Вот жарит масла:D

Короче и А3 и А5 можно. Вероятно, да, буду лить оригинальное каждое 5к км и не морочить голову, кому нужно Motul 5w30 x-clean+ куплено у оф. дистрибьютера в Москве 3 дня назад.

Кстати, а какая разница между С2 и А5 и С3 и А3?

Голосую за А3 5w30

[QUOTE=Руслан1;342574]Голосую за А3 5w30[/QUOTE]

Поддержу! И никаких А1 и А5

[QUOTE=dima_ace;342579]Поддержу! И никаких А1 и А5[/QUOTE]

А как же motul? Там же A5...

[QUOTE=maxtor;342581]А как же motul? Там же A5...[/QUOTE]

Есть мотуль А3, а есть и не мотуль) Amsoil и Red line рулит ))

[QUOTE=dima_ace;342586]Есть мотуль А3, а есть и не мотуль) Amsoil и Red line рулит ))[/QUOTE]

Какой мотюль A3?