[QUOTE=Александр92;239688]У кого как работает крышка радиатора охлаждения на горячий двигатель?[/QUOTE] Если работает - в расширительном бачке меняется уровень ОЖ в цикле работы крышки: холодный двигатель - горячий двигатель и опять холодный. Соответственно: уровень растет на 2 см. верх, потом опускается обратно. У меня так. :)

У меня таже проблема,сам в шоке не знаю что делать!Походу у этой проблемы решения нет!:confused:

[QUOTE=Doncx7;239878]У меня таже проблема,сам в шоке не знаю что делать!Походу у этой проблемы решения нет!:confused:[/QUOTE]

Я с кондером езжу уже какой день и не растет, видимо за счет второго вентилятора охлаждается лучше

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 5 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Alex_13;239745]Если работает - в расширительном бачке меняется уровень ОЖ в цикле работы крышки: холодный двигатель - горячий двигатель и опять холодный. Соответственно: уровень растет на 2 см. верх, потом опускается обратно. У меня так. :)[/QUOTE]

Уровень растет на холодную, а на горячую опускается?

[B]Doncx7[/B], Была такая же бойда Диагностика показала,что не работал вентилятор №1 Как сказали в сервисе где то там был коротыш,который замыкал цепь электрическую вентилятора и выбивал предохранитель по внешнему виду очень мощный.А так как я все время езжу с кондером ,то и не слышал, что основной не шумит. после исправления данной неисправности температура даже в пробках стоит как вкопанная по середине шкалы.И еще пропала беда когда при повышении температуры автоматом вырубало кондер и из него начинал дуть кипяток. А некоторые советовали за 11000 руб.промыть радиаторы со снятием и разборкой половины авто. Вот как то так. может кому поможет мой опыт.Спасибо опытным мастерам из Мазда Независимость на Базовом в Ебурге.:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 5 секунд[/color][/size]


Уровень растет на холодную, а на горячую опускается?[/QUOTE]

Нет. Наоборот: на холодную - уровень ниже риски "MAX" где-то на 1 см. После поездки (двигатель горячий) - уровень поднимается (растет) выше риски "MAX". После того, как двигатель остынет - опять в исходном состоянии, ниже "MAX". Это логично: после запуска двигатель нагревается, нагревается и охлаждающая жидкость. Растет температура и давление в системе охлаждения. Если крышка исправна, в определенный момент происходит сброс давления (и нагретой охл.жидкости) в расширительный бачок. Вот и растет уровень. При остывании двигателя - в двигателе образуется "разряжение" и охлаждайка опять возвращается в радиатор из бачка. Ну вот так :)

[B]Alex_13[/B], все правильно написал

Ребят вопрос такой,а можно как нибудь увеличить время работы вентилятора после выключения двигателя?

[B]Александр92[/B], А зачем? Если радиаторы не забиты - то ничего не греется.

Была такая тема. Вырубаешь движок. Заврдмшт а температура возле максимума. Поймал 1 раз. Долил антифриз. Проблема ушла. Итог - проверьте уровень и пробки воздушные

[QUOTE=Gregor42ru;240657][B]Александр92[/B], А зачем? Если радиаторы не забиты - то ничего не греется.[/QUOTE]

Греется после остановки двигателя,я вот и подумал если продлить время работы вентилятора,то может и греться перестанет