вот тебе пример с указанного тобой сайта - поэкспериментировал с 0w10 - результат клин
[url]http://www.oil-club.ru/forum/topic/6781-aksperiment-maslo-0w-10-v-toiotu/[/url]
то что советуют ОД и производители авто не есть хорошо. по ходу там своя политика и не зря же делают масла с w60 я читал обзоры. просто дороговато выходит в 2 авто лить:-)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 56 секунд[/color][/size]
похоже в мазду залью 5W40 на 5-6 тык, а сааб 5w50 продолжу. муки выбора..)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 12 минут 9 секунд[/color][/size]
жук надул меня, но мнения своего не меняю лью 5w50 уже потестил ток с маркой определюсь)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 4 секунды[/color][/size]
мнений по маслам, столько что у меня раздвоение личности начинается) - сдам турбо возьму атмосферники и буду спать спокойно))

Степень вязкости SAE
Вязкость масла – это основной показатель качества который является общим для всех масел. Для двигателя необходимо применять масло с оптимальной вязкостью величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды других факторов.
В настоящее время единственно признанной в зарубежных странах системы классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAEJ 300. Она подразделяет моторные масла на шесть зимних с буквой W (Winter) (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и пять летних классов вязкости (20, 30, 40, 50, 60).
Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальное значение динамической вязкости масел при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй – определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.
Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды при котором масла обеспечит нормальную работу двигателя – его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.

[B]RomanK7[/B], да там политика простая -соблюсти экологические требования и срать на ресурс после гарантийного срока :smokin:
конкретно на наш 2.3Т в старом английском мануале допускаются масла от 5-30 до 15-50, так что не обязательно, а возможно и не желательно 5-30 лить когда наваливаешь на и так нагруженном двиг :smokin:

в другой ветке уже написал про ТАТнефть, ищу лаб. анализы за 15 год, напьюсь нефти) но там 5w40. на лето в крым?

[QUOTE=RomanK7;307984]я против w30 в принципе - считаю не для турбин оно. летом как вода будет.
[url]http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf[/url]
обратите внимание на 5w50[/QUOTE]
oilclub нужно читать долго и пошагово,понимаю,что бывает не хватает времени на все. специально для тебя даю ссылку [url]http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php[/url] там более коротко и очень очень доходчиво изложено по поводу занижения/завышения вязкости масла.так же на этой странице куча ссылок советую их так же поситить.

Масло 30 не будет летом как вода, потому как внешняя температура мало влияет на темп жидкостей в двигателе. Он все таки принудительно охлаждается, с термостатом.. :smokin:
Но масло 30 может стать как вода в результате раздижения топливом, это единственная опасность..

"Масло 30 не будет летом как вода, потому как внешняя температура мало влияет на темп жидкостей в двигателе. Он все таки принудительно охлаждается, с термостатом..
Но масло 30 может стать как вода в результате раздижения топливом, это единственная опасность.."
ну это ваще перлы):eek:
а на фига ж тогда масла зимние и летниЕ и SAE зачем придумали?
а производитель зачем пишет вязкость при 100 и 150 ??
а движок ваще сам охлаждается - инопланетная технология))
и температура окружающей среды пофиг)) - жидкость сама себя охлаждает))
чего я еще нового для себя на этом форуме узнаю??))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 26 минут 18 секунд[/color][/size]
на сайте который ты ссылаешься полный развод - это коммерческий сайт посмотреть бы на этого МАСЛОВА - одни слова красивые...
по моим ссылкам ребята реально тестят

ну если так,флаг в руки:redflag:.больше сказать нечего.под такой довод можно любую статью подвести

[B]RomanK7[/B], как-то уж слишком агрессивно для конструктивного диалога, вам не кажется?:smokin:

[B]Косолапый[/B], не нужен ему диалог, он прав и точка. все остальное "перлы" :D

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 18 минут 22 секунды[/color][/size]
[QUOTE=RomanK7;308080]
а на фига ж тогда масла зимние и летниЕ и SAE зачем придумали?
[/QUOTE]
погугли, там все есть :)

а на счет степени влияния температуры двигателя на вязкость масла, понаблюдай за температурой ОЖ двигателя летом и зимой и сделай вывод. :smokin:
ты удивишься, но они незначительно отличаются ;)