я тоже имел опыт езды на газе. тоже негативный уходят зазоры на выпускных клапонах.головку на выкид через 100000 км.

Доброго времени суток Всем!

Друзья! Хорошая, нужная тема.
И чем дальше, тем более актуальная.

СХ-7 сегодня это не тот понтовый и даже пафосный автомобиль, который в далеком 2006 году имел конский ценник, не менее конский расход и такой-же конский налог.
Не случайно, по мере падения популярности,в результате рестайлинга, появились более прагматичные версии 2,5 и дизель.
Сегодня владельцы СХ-7- это уже не те люди, которые покупали СХ-7 в салонах.
Сегодня покупатель Цыксы на вторичке голосует рублем за умеренный расход, налоги и затраты на обслуживания.(Достаточно сравнить цены на 2,3 и 2,5).

Теперь, собственно, по теме:

Модераторам: Весьма желательно разделить тему газа на 2,3 турбо и 2,5,
т. к. на них требуется оборудование разных поколений, с разной стоимостью, культурой эксплуатации, обслуживания.
Что хорошо для 2,5 - (оборудование 4 поколения, не дорогое, известное вдоль и поперек),То для 2,3 смерть (оборудование 5-6 поколений, дорого, мало и вообще, пока вещь в себе).
Про газ вообще - великолепное во всех отношениях топливо.
Флудят про него в основном и даже исключительно те, кто не владеет достоверной информацией, не имеет опыта эксплуатации автомобиля на газу...
Не знание порождает страхи, не доверие и т.д.

О себе: СХ-7 2,5,2011 год 95 тык пробег.
Заправляюсь на 4 тыр. в неделю. или около 18 тыр. в месяц.
Конечно, хотелось бы оптимизировать эксплуатационные затраты. Рассматриваю установку ГБО.
Ранее эксплуатировал ГБО 2 поколения на разных авто, но последние лет 10 выпал из темы.

Уважаемые коллеги! В первую очередь те, кто эксплуатирует именно 2,5 на газу:
Прошу поделиться конкретным опытом установки-эксплуатации авто с ГБО.
Какое оборудование установить? Где купить, установить ГБО? Особенности эксплуатации (настройки, диагностика и т.д.)? Может быть у кого-то есть опыт самостоятельной установки/наладки/настройки?
С уважением.

[QUOTE=Михаил63;287451]Доброго времени суток Всем!

Друзья! Хорошая, нужная тема.
И чем дальше, тем более актуальная.

СХ-7 сегодня это не тот понтовый и даже пафосный автомобиль, который в далеком 2006 году имел конский ценник, не менее конский расход и такой-же конский налог.
Не случайно, по мере падения популярности,в результате рестайлинга, появились более прагматичные версии 2,5 и дизель.
Сегодня владельцы СХ-7- это уже не те люди, которые покупали СХ-7 в салонах.
Сегодня покупатель Цыксы на вторичке голосует рублем за умеренный расход, налоги и затраты на обслуживания.(Достаточно сравнить цены на 2,3 и 2,5).

Теперь, собственно, по теме:

Модераторам: Весьма желательно разделить тему газа на 2,3 турбо и 2,5,
т. к. на них требуется оборудование разных поколений, с разной стоимостью, культурой эксплуатации, обслуживания.
Что хорошо для 2,5 - (оборудование 4 поколения, не дорогое, известное вдоль и поперек),То для 2,3 смерть (оборудование 5-6 поколений, дорого, мало и вообще, пока вещь в себе).
Про газ вообще - великолепное во всех отношениях топливо.
Флудят про него в основном и даже исключительно те, кто не владеет достоверной информацией, не имеет опыта эксплуатации автомобиля на газу...
Не знание порождает страхи, не доверие и т.д.

О себе: СХ-7 2,5,2011 год 95 тык пробег.
Заправляюсь на 4 тыр. в неделю. или около 18 тыр. в месяц.
Конечно, хотелось бы оптимизировать эксплуатационные затраты. Рассматриваю установку ГБО.
Ранее эксплуатировал ГБО 2 поколения на разных авто, но последние лет 10 выпал из темы.

Уважаемые коллеги! В первую очередь те, кто эксплуатирует именно 2,5 на газу:
Прошу поделиться конкретным опытом установки-эксплуатации авто с ГБО.
Какое оборудование установить? Где купить, установить ГБО? Особенности эксплуатации (настройки, диагностика и т.д.)? Может быть у кого-то есть опыт самостоятельной установки/наладки/настройки?
С уважением.[/QUOTE]

Будешь тратить процентов на 40-45% меньше. Гбо 2 поколения это прошлый век. 4-е поколение, алгоритм работы такой: распределенный впрыск, запуск авто всегда на бензине, переход на газ в автоматическом режиме по температуре охл. жидкости , далее работа на газу: при наборе оборотов, с 2500 и выше происходит довпрыск к порции газа бензина от10 до 25% (на каждую модель двигателя свой%), с 4500 об/м переход полностью на бензин. (Обороты довпрыска и перехода можно корректировать в программе электронного контролера управления ГБО.
Получаем при таком алгоритме не ощущаем потери мощности двигателя . Не думаем о детонации из-за плохого нашего бензина.
По выбору бренда -это отдельная тема.

Полностью согласен с SDAN. Сам во многом благодаря ему отбросил последние сомнения и установил ЛОВАТО 4-го поколения. Ставил на станции. Дополнительно был установлен догреватель газа (теплообменник) и капельница с лубрикантом для клапанов. Остался доволен абсолютно всем. Экономия по заправке ощущается сразу. Мотор 2.5 На газу в городе разница в мощности и динамике не ощущается. На трассе немного заметно, что мощность слегка теряется. При обгонах немного заметно, но привык - тапку чуть сильнее давишь и вперед с песней. Короче оборудованием очень доволен. Ставил себе баллон на 100 литров в багажник. Место конечно занимает, но запаска, домкрат, и все барахло остается при мне и укладывается аккуратно под поликом (на штатных местах). А в багажнике места осталось достаточно - два мешка картошки и детский велосипед помещаются (проверено).

[B]MogilevtsevSL[/B], удачной эксплуатации. Надеюсь, что Ваш опыт окажется положительным.

Доброго дня! Спасибо за позитивный отзыв!

[QUOTE=MogilevtsevSL;287806] Дополнительно был установлен ....... и капельница с лубрикантом для клапанов.[/QUOTE]
А это, что за зверь? Где про это почитать?

Михаил.

погугли Flash Lube Valve Saver Kit

[QUOTE=MogilevtsevSL;287919]погугли Flash Lube Valve Saver Kit[/QUOTE]
Спасибо. Погуглил. Однозначного ответа о пользе сего девайса не нашел.
А был ли мальчик?

не понял про мальчика!!! О чем речь?

[QUOTE=Михаил63;288000]Спасибо. Погуглил. Однозначного ответа о пользе сего девайса не нашел.
[/QUOTE]
если коротко и Обще, то ето смазка для седел клапанов.
Примерно так.