[QUOTE=CX7 buch;202422]шутит он :D :D :D[/QUOTE]
ну а тогда без шуток.. делал ли так кто-нибудь?

[B]castler[/B], фары перед или зад

[QUOTE=CX7 buch;202428][B]castler[/B], фары перед или зад[/QUOTE]

Ну, фары обычно спереди, а сзади - фонари! Но потеют (по крайней мере после мойки) и там и там!

[QUOTE=castler;202430]Ну, фары обычно спереди, а сзади - фонари! Но потеют (по крайней мере после мойки) и там и там![/QUOTE]

А у тебя после мойки потеют, тогда можешь забить, я думал постоянно. А так можешь заклеить вент отверстия но только летом чтобы фары были просушены, заодно и в задние фонари мухи с пауками не пролезут;)

Спасибо! А в фонарях тоже есть вент. отверстия?

[QUOTE=castler;202433]Спасибо! А в фонарях тоже есть вент. отверстия?[/QUOTE]

Ну да а как же туда насекомые пролазиют:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 9 минут 41 секунду[/color][/size]
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/archive/index.php/t-222.html[/url]

Тоже вчера обнаружил что у меня фары стали потеть, до этого не было. На двух запотело где оранжевый отражатель и на правой в низу вдоль всей фары((. Попробую просушить дальним светом, если не получится то попробую обратиться чтобы хотя бы одну поменяли по гарантии, если по гарантии не получится то буду пробовать по КАСКО))

Запотевание они не считают дефектом, только каплеобразование, добавь воды!

[QUOTE=Sisch;205554]Запотевание они не считают дефектом, только каплеобразование, добавь воды![/QUOTE]

Завтра заеду на мойку, а там может и вода в них появится:)

ОБРАЗОВАНИЕ КОНДЕНСАТА НА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ (ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА, ФОНАРИ, ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ И Т.Д.)
Естественное образование конденсата.
Не является производственным недостатком (S/I 09E006). Ремонт по гарантии не принимается.
Причина - результат конденсации водяного пара внутри прибора освещения. Представляет собой естественное явление, которое возникает при большой разнице между температурой внутри и снаружи прибора освещения. Данный симптом невозможно устранить путем замены прибора освещения в сборе. При естественной конденсации на внутренней поверхности рассеивателей может появиться тонкая пленка влаги. При работе приборов освещения в нормальном режиме эта тонкая пленка влаги исчезает естественным путем.
Пожалуйста, разъясните клиенту, что это естественное явление, которое не является недостатком качества продукции. Во время работы прибора освещения (примерно в течение 30 минут, для фары головного света при включенном дальнем свете) конденсат, по мере повышения температуры внутри прибора, испаряется.
Меры по временному устранению запотевания (не покрывается гарантией): снимите лампу и патрон и продуйте фару с помощью промышленного фена через технологическое отверстие.
Примечание 1: ЗАПРЕЩАЕТСЯ осуществлять продувку теплым / горячим воздухом, так как при этом возможно оплавление элементов фары.
Примечание 2: выполняйте работу в сухом месте (наилучшим вариантом стало бы проведение работ снаружи помещения при хорошей погоде).
Внимание! Установка влагопоглотителя во внутрь фары может снижать уровень образования естественного конденсата на некоторое время. Гарантийные рекламации на установку влагопоглотителя не принимаются и должны выполняться на коммерческой основе, как услуга клиентам.
Примеры не гарантийных случаев:
- отсутствуют следы капель/потеков на пленке конденсата с внутренней стороны рассеивателей;
- при легком запотевании отсутствуют капли воды;
- легкое запотевание обычно покрывает менее 50% внутренней поверхности рассеивателя;

Добавлено через 55 секунд
Предложение по модификации вентиляционной системы фар головного света модели Mazda CX-7 (ER):
В процессе изучения системы вентиляции фар головного света на модели ER было обнаружено, что она состоит только из одного канала с установленным фильтром. Очевидно, что данная система неэффективна. Временной контрмерой по устранению данного недостатка является удаление фильтрующего элемента с целью уменьшения сопротивления потока воздуха внутри фары. Вентиляционный канал расположен в крайнем нижнем углу фары.
Порядок работы по удалению фильтрующего элемента:
1. Снимите фару с автомобиля.
2. Снимите колпачок вентиляционного канала.
3. Выньте корпус фильтрующего элемента из колпачка.
4. Удалите фильтрующий элемент.
5. Установите корпус фильтрующего элемента обратно в колпачок.
6. Установите колпачок на вентиляционный канал.
7. Установите фару обратно на автомобиль.

Кто нибудь произвел такую процедуру? Если да то какой результат?:confused: