Сергей откуда такая информация о сторонних марках ?у меня из 3 владельцев туарегов ,все три авто в идеале и ничего не ломалось вообще .Даже первые выпуски туарегов, уверен, надежней новой cx7.

[B]БЕС[/B], да также.... больше понаслышке, врать не буду... но ведь и СХ не массовые выходы из строя...
на счет надежности, не знаю... смею предположить что в рестайле большинство основных проблем решено...
у мазды всегда так, то же было и с матрешкой, лопались задние фонари, проблемы с коробкой, я взял в последние год или два до окончания выпуска дорестайла М3, ряд пробелм ушли в прошлое, за почти три года экспл - перегорела лампочка на замке стартера и заднее стекло с места водителя перестало закрываться, при чем на двери задней работало все....
ни разу масло не проверил, открывал капот только для того чтоб водички налить в омывающий бачок.
В общем и все проблемы, а ну да, несколько раз не завел в мороз :rolleyes:
я на личном примере убежден в надежности мазд... а "конфуз" может случиться с любым авто...

Конечно мазда будет свежее года на 2. Просто туарег у товарища, пробег 250 тысяч, доволен. Самое главное что даже если дорестайл, то дилер сам обновлял косяки. Зажигание, бензонасос, радиатор. Поэтому авто даже 2005-6 года почти без болячек, как говорят. Главное не связываться с пневмой

БЕС! У меня приятель купил б/у Туарег первого поколения, но позанимавшись с ним sex-ом и потусовавшишь на СТО раза два в месяц, но в конце его добила смешная кажется поломка: из-за влаги закоротил замок лючка бензобака отчего накрылся блок управления двигателем. Вот он Туарега продал и купил Санта Фе, прошло три года, пробег больше 80 000 и ничего кроме плановых ТО и замены расходников его не напрягало.

[QUOTE='Emercom;39931'] у товарища, пробег 250 тысяч, доволен.[/QUOTE]
[QUOTE='Sergey 1977;39934']пробег больше 80 000 и ничего кроме плановых ТО и замены расходников его не напрягало[/QUOTE]
для СX этот пробег можно достигнуть в первом случае (250тыс) поменяв три раза турбину и пару раз перебрав движки ну а во втором случае (80 тыщ) один раз замена турбины ну и наверно одна переборка движка....А вообще друзья, мне все таки кажется что масло маздовское Декселия очень херовое, отсюда и все проблемы потихоньку вылезают.... :smokin:

[B]Саша "Спартак"[/B], если интересует отзывы о масле, могу провести экспертизу, но только в сентябре. Нужно только грамм 100 его.

[B]Emercom[/B], ну у меня есть литр, или слить надо с двигла 100гр.?:confused:

[B]Саша "Спартак"[/B] А что вы хотели от турбированного движка, что бы он 300 000км. ходил без ремонта, так чудес нет. Я тут побывав в Дженсер Реутов (сдавал свою СХ-7 в кузовной по КАСКО) встретил знакомого, он в отделе доп.оборудования в Фольксвагене работает, так он мне поведал, что все Фольцы с турбинами-гуано, у них очередь на замену по гарантии.

[B]Саша "Спартак"[/B], не, конечно нового из канистры))))) просто у меня этого масла нет
[B]Sergey 1977[/B], ну это он немного лукавит. Когда то ездил на пассат В5, 1.8 с турбиной. проехал 180 тысяч, брал с пробегом 30. Все хорошо было.Хотя может и повезло

Emercom . Возможно, но ещё знакомый из Дженсера сказал, что обращений по ремонту турбин у СХ-7 меньше, может из-за того что и владельцев меньше.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 53 секунды[/color][/size]
Да долговечность турбин ещё во многом зависит от условий эксплуатации и частоты замены и качества масла, но и конечно же от производителя.