связано не с этим, богатая смесь,,, другая тема.

С этим понятно, а по другим вопросам есть ответы?

[QUOTE=Touring;343719]Это если во втулках (они же сальники) выработка большая?
А в нормальном состоянии?
Или всегда какой-то процент масла вылетает через них (сальники)?
Сколько сх7 не видел почти у всех на трубах (выхлопных) черные подтеки, ни с этим связано?[/QUOTE]
это от конденсата подтеки

чем больше тапка, тем больше масла :D

А вот такое масло ктото заливал в cx-7 2.3 ? Оно вообще подходит в неё или нет?

MAZDA Super Premium SAE 5w30

[IMG]http://xn----7sbanqi1crj1c0e.xn--p1ai/images/retail/goods/%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0/MAZDA/0000775W30QT.jpg[/IMG]

Для того чтобы понять подходит или нет, надо знать параметры масла минимум, КВ100, TBN, TBA, HTHS, Ca, Zddp, содержание золы. Ну или хотя бы допуски.
Я так понимаю это американского производства масло. Кроме API SN ничего нет.

Да и чего гадать, подходит или нет, я для себя лично вывел пока три идеальных варианта масла для 2.3Т под конкретные условия, после консультаций с форумчанами на oil-club:

масла только с наличием анализов:
1) Масло для легких/средних условий эксплуатации(город/трасса, редкий отжиг) на весь год - Mobil1 x1 5w-30 (для мотора с любой загрязненностью мотора(смена 5-8т. км), редкие отжиги, отличное сопротивление LSPI).
2) Масло для тяжелых условий эксплуатации(прицеп, горы, частый отжиг) на весь год - Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30 (для мотора с любой загрязненностью мотора(смена 5-8т. км), частые отжиги, среднее сопротивление LSPI).
3) Масло для тяжелых условий эксплуатации(прицеп, горы, частый отжиг) на весь год - Mobil1 ESP Formula 5w-30 (для чистого мотора(смена 5-6т. км(низкое щелочное, никакие моющие спо-ти)), частые отжиги, хорошее сопротивление LSPI)

[QUOTE=aXXXel;343974]А вот такое масло ктото заливал в cx-7 2.3 ? Оно вообще подходит в неё или нет?

MAZDA Super Premium SAE 5w30

Трансмиссионку в МКПП вот в таких бутылях заливал на Мазде 3.
Не понравилось, заменил.

[B]aXXXel[/B], это оригинальное масло для американского рынка. Конечно подходит.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 0 секунд[/color][/size]
[B]Touring[/B], для акпп тоже есть в таких бутылках JWS3309 T-IV

[QUOTE=Fuad;343978]это оригинальное масло для американского рынка. Конечно подходит.[/QUOTE]

после прочтения веток
[url]http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/[/url]

[url]http://www.oil-club.ru/forum/topic/16754-vybor-idalnogo-masla-dlya-ford-mondeo-ecoboost/?hl=%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE[/url]

не взялся бы вот так однозначно отвечать...

[B]DemonDL[/B], я написал - подходит. А использовать или нет, каждый сам решает.

[QUOTE=DemonDL;343981]после прочтения веток
[url]http://www.oil-club.ru/forum/topic/21943-low-speed-pre-ignition-lspi-prezhdevremennoe-vosplamenenie-smesi-v-tc/[/url]

[url]http://www.oil-club.ru/forum/topic/16754-vybor-idalnogo-masla-dlya-ford-mondeo-ecoboost/?hl=%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D0%BE[/url]

не взялся бы вот так однозначно отвечать...[/QUOTE]

Устал читать!!! Чуть не уснул!
Пока не уснул, понял! Для турбины хорошо маслецо как вода, чтобы ее охлаждало и прокачивало через отверстия маслоподачи.
Мои наблюдения: Сначала заливал Мазда оригинал, потом решил перейти На Енеос 5В30 (тяга упала и расход увеличился), проехав 400 км слил и залил ELF Evoluchion... 5В30 (На ОЙЛ клабе идентично Мазда оригинал), правда цена дешевле. Итог мощность в гору (на место), расход на прежнее место.

Хочу сделать анализ Eco-lite 5w30, интересное масло, с КВ100=11.4, HTHS=3.3, TBA=8.5, Зола=0.89%, ТВ=240град.

Если хотите максимальную защиту, взгляните чем спорт масла отличаются от гражданских: это крепкая база пао, эстеры + двукратное кол-ва фосфора и цинка; именно эти компоненты решают по предохранению от задира поверхностей металлов в случае прорыва масляной пленки; есть ток один небольшой минус, это двукратное превышение цинка и фосфора губит каты, о чем честно предупреждают некоторые производители надписями вроде "track use only". Ну не дружит экология со спортом :)

В Motul 300V 5w30 никакого ПАО нет, да и эстеров 10% максимум.

[QUOTE=dima_ace;344012] есть ток один небольшой минус, это двукратное превышение цинка и фосфора губит каты, о чем честно предупреждают некоторые производители надписями вроде "track use only". Ну не дружит экология со спортом :)[/QUOTE]

И сильно засирает клапана и поршень нагаром. Всё должно быть сбалансировано для гражданских условий эксплуатации. Спорт масло для диких нагрузок на гонку.

Апну свой [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=342799&postcount=3083"]оффтоп[/URL] для данной темы, про замену шатунных вкладышей. Сегодня таки сподобился прикрутить сендвич с датчиком масла для давно установленного будильника "2 в 1", на 3000 об/мин-1 кажет 4,2 очка стабильно, т.е. замена шатунных вкладышей дала прибавку 0,3-0,5 bar, теперь это подтверждено двумя независимыми приборами.

Так что, если кто выбирает способ недорого поднять рабочее давление масла, замена вкладышей действительно неплохо помогает, не обязательно лить масло погуще.

Уже меняю в пятницу) заодно посмотрю их состояние. Спасибо за рекомендацию.

[QUOTE=DemonDL;344045]И сильно засирает клапана и поршень нагаром. Всё должно быть сбалансировано для гражданских условий эксплуатации. Спорт масло для диких нагрузок на гонку.[/QUOTE]

Ничего там ни где не засирает, курите мат часть лучше ))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 50 секунд[/color][/size]
Вы решите что надо: так то обычная защита для гражданских условий по мнению производителя реализована в декселии.. ;)) А дикие нагрузки у нас сплошь и рядом, например выезд из пробки) особенно на сток турбе которая вдувает на самых низах )

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 37 секунд[/color][/size]
[QUOTE=IDKFA;344047]Апну свой [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=342799&postcount=3083"]оффтоп[/URL] для данной темы, про замену шатунных вкладышей. Сегодня таки сподобился прикрутить сендвич с датчиком масла для давно установленного будильника "2 в 1", на 3000 об/мин-1 кажет 4,2 очка стабильно, т.е. замена шатунных вкладышей дала прибавку 0,3-0,5 bar, теперь это подтверждено двумя независимыми приборами.

Так что, если кто выбирает способ недорого поднять рабочее давление масла, замена вкладышей действительно неплохо помогает, не обязательно лить масло погуще.[/QUOTE]

У меня на 3000 -3.9 бара, пробег 150тыс, вкладыши не менял пока что

Ничего и не надо курить, чтобы логически подумать, что чем больше присадок и выше зольность, тем больше шуба на впускных клапанах и поршне: обычно форсунки подают бензин на впускной клапан и охлаждают его. И заодно смывают с него отложения. У непосредственного мотора такой возможности нет, клапан греется сильнее, больше нагревает воздух, а масло из системы вентиляции картера и из сальника клапана постепенно образует «шубу», которая затрудняет газообмен и приводит к зависанию клапанов и его перегреву.

Заменил вкладыши, для профилактики и собственного успокоения, заодно помыть поддон и маслоприемник, последний оказался конкретно засраным.

Вкладыши как новые(слева направо 1234 цилиндр по два, первый верхний , можно было не менять, но давка выросла прилично,возможно именно благодаря засраному маслоприемнику. Так как померять давку было нечем, сужу по открытию клапана VVT, раньше при полностью прогретом моторе он открывался 50-60%,а после пробок и вплоть до 70%, сейчас 40%-43% максимум, что я видел.

[B]DemonDL[/B], отличное состояние для пробега! По крайней мере теперь точно понятно, что движок не насиловался предыдущим хозяином (а моя пред. автоледи видимо тапочку то топтала :)).

[B]IDKFA[/B], да, я остался очень доволен, это очень хороший показатель, вкладыши идеальные, износа колена нет, поддон отмыли, внутри мотора очень интересно - на всех поверхностях лак черный, пластилина не было нигде вообще, слава Богу, лак этот легко отмывается очистителем, но бензин его слабенько брал. А вот в тех местах где постоянно стекает масло в поддон - чисто. Мастер говорит, возможно и маслоканалы чистые, даже говорит наверняка. Износ минимален. Но это самый лучший результат замен Декселии по 15к км.

А остальное отмывать решил очень просто, буду лить по 5ккм бомбическое масло на эстеровой базе Redline 5w-30 A3B4 HTHS=3.8

Новое масло для CX-7 от Mobil1
 

Появилось новое масло для CX-7 от Mobil 1.

[B]Mobil 1™ x1 5W-30[/B]

Разработано специально для турбированных и форсированных моторов, на сайте мобил1 стоит, как лучшая рекомендация для CX-7, раньше была лучшая рекомендованная производителем Mobil 1™ ESP Formula 5W-30.
Вот думаю, перейти на новое или остаться на старом Mobil 1 ESP Formula 5W-30...?:confused:

Тут подробные спецификации нового масла от Mobil:
[url]https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-x1-5w-30[/url]

[B]betonu[/B], какое оно к черту новое, ему уже лет 7, и всегда именно оно предлагалось в подборе на сайте мобил для нашего мотора, а ESP Formula никогда не предлагалось.

[QUOTE=DemonDL;345262][B]betonu[/B], какое оно к черту новое, ему уже лет 7, и всегда именно оно предлагалось в подборе на сайте мобил для нашего мотора, а ESP Formula никогда не предлагалось.[/QUOTE]

Я несколько лет назад подбирал на американской версии сайта мобил, там в подборе именно ESP выскакивала, поэтому многие обладатели cx-7 и сервисмены льют именно это масло...

Сейчас там вот такой подбор вылазит:
[url]https://mobiloil.com/en/product-selector?Year=2007&Model=Q1gtNw%3d%3d&Make=TWF6ZGE%3d&Engine=U3BvcnQgNC1DeWwgMi4zIChNWlIpIChHQVMp[/url]

Главный вопрос стоит ли на него перейти или нет смысла...

Как по мне, у ESP Formula слишком низкое щелочное для нашего горячего мотора, очень низкий моющий пакет, масло на ПАО - сушит сальники, плюс, что HTHS =3.5, в остальном преимуществ перед x1 не вижу.

пару лет назад подбирал и именно Mobil 1™ x1 5W-30 рекомендовалось мобилом для 2,3

[QUOTE=Phil;345285]пару лет назад подбирал и именно Mobil 1™ x1 5W-30 рекомендовалось мобилом для 2,3[/QUOTE]

Я 6 лет назад последний раз масло подбирал... тогда не помню был ли вообще российский сайт... Выбрал мобил ESP и думаю ничего пока менять не буду... От добра, добра не ищуут, 147 000 км на родной турбине, двигатель чистый, масло жрет до 0,5 литра на 7500км. Тфу-тфу, чтоб не сглазить:knight2:

Добрый вечер, уважаемые одноклубники! Хотел с вами проконсультироваться по моторному маслу. У меня CX7 2.5 литра атмосферник. Когда машина была на гарантии у дилера заливал Mazda dexelia 5w30. Сейчас заливаю в двигатель моторное масло MOTUL 8100 Eco-nergy 5w30. Стоит может перейти на Motul 8100 eco-clean C2 ? Оно подходит для нашего двигателя? Или попробовать Mobil 1? Тогда какое из двух моточных масел 5w30 Mobil 1 esp formula или Mobil 1 x1 подходит для нас? Кастрол лучше не рассматривать я так понял? Спасибо

[B]dik30[/B], мотюль уже не то качество:( залей esp formula Mobil :)

ESP formula для атмосферного двигателя лучше подходит, чем X1 ?

Лить дальше Мазда масло и вообще не париться, малозольник esp formula вам не нужен, это на 2.3Т с непосредственным впрыском, вам в нём нужды нет, только переплачивать.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 31 секунду[/color][/size]
P.S. Я себе сейчас такое лью [url]https://www.ravenol.su/product/21-dxg-sae-5w-30[/url]
зола низкая, пурпоинт низкий, CSS отличный, масло на базе ПАО - т.е. термостабильно (темп. вспышки и ноак это отображают), приличное щелочное число.
А по поводу A3(С3)/A5 много дискуссий, но многочисленные сравнения анализов отработки на этих маслах доказывают, что износ на маслах А5 где они разрешены ниже даже чем на маслах А3. И у А5 есть ещё плюсы - прокачиваемость, лучшее охлаждение маслом. Единственный плюс А3 - запас по разжижению топливом.

[QUOTE=CX7 buch;349980][B]dik30[/B], мотюль уже не то качество:( залей esp formula Mobil :)[/QUOTE]

Откуда инфа что Мотыль уже не тот, а Мобил тот? У Мобила не так давно линейка масел обновилась в связи с чем на рынок много подделок выкинули, так что прежде чем брать надо быть уверенным что это не гумно)

Да, защита от подделок сейчас играет важную роль, у равенола, у шелла, например коды для пробития на сайте.

Я заливаю МОБИЛ Х1 5W30 и все нормально, пробег более 200 тысяч

[QUOTE=@лекс;349989]Я заливаю МОБИЛ Х1 5W30 и все нормально, пробег более 200 тысяч[/QUOTE]

У вас 2.5 атмосферник?

[QUOTE=dik30;349990]У вас 2.5 атмосферник?[/QUOTE]

А не имеет значения, оно одинаково отлично подходит и в 2.3Т и в 2.5.

Т.е. Mobil 1 esp formula 5w30 больше подходит для 2.3 турбины? А Mobil 1 X1 для обычного атмосферника?

Всё не так, скорее так: для повседневной езды и средних режимов эксплуатации Mobil1 x1 5w30 подходит в 2.3Т, для тяжелых режимов, для любителей погонять на 2.3Т ESP Formula, а для 2.5 для любых режимов Mobil1х1, да и Mazda original oil отлично подходит, главное масло меняиь вовремя и не перекатывать.

По поводу подделка и оригинал ! Как отличить у Мобил 1 оригинал от подделки? Где лучше купить ? У мотюль есть официальные интернет магазины с лицензией.., вроде бы можно доверять! Даже у кастрола есть. А у мобила юлмарт ? И все, ну с интернет магазинами