[B]dik30[/B], много лет беру в юлмарте, по цены всегда хорошие и масло не левак. У них и сейчас на мобил очень интересные цены, а недавно была акция при покупке 4л литруха за 1руб. правдо литрухи быстро закончились :smokin:

[QUOTE=CX7 buch;349998][B]dik30[/B], много лет беру в юлмарте, по цены всегда хорошие и масло не левак. У них и сейчас на мобил очень интересные цены, а недавно была акция при покупке 4л литруха за 1руб. правдо литрухи быстро закончились :smokin:[/QUOTE]

Вот это и странно что у них не левак)) контора банкрот и торгует нормальным маслом:confused:

А «авто 49» и гипермаркету «глобус» можно доверять? Там не подделка?

[B]dik30[/B], посмотри темы по продавцам в ойл клубе, покупал и покупаю масло только в юлмарт
[url]https://www.ulmart.ru/dynamic/page/mobil[/url]

Зачем покупать масло в интернет магазинах ,я бы не рискнул ,беру только у представителей масла ,забиваешь представителя мобил в твоём городе и у него берешь ,они работают напрямую с производителем ,у них и акции бывают и розыгрыши ,раньше пользовался маслом мотюл ,в этом году залил мобил 1 х1 ,это наше масло ,есп для немцев ,незнай как для движка ,но на мотюле работала мягче ,и при разгоне эластичней движок работал ,перейду наверно обратно ,лил мотюль энерджи

[QUOTE=Андрей 5;350007]Зачем покупать масло в интернет магазинах ,я бы не рискнул ,беру только у представителей масла ,забиваешь представителя мобил в твоём городе и у него берешь ,они работают напрямую с производителем ,у них и акции бывают и розыгрыши ,раньше пользовался маслом мотюл ,в этом году залил мобил 1 х1 ,это наше масло ,есп для немцев ,незнай как для движка ,но на мотюле работала мягче ,и при разгоне эластичней движок работал ,перейду наверно обратно ,лил мотюль энерджи[/QUOTE]

Сейчас если посмотреть рекомендации Мобила то на первом месте у них сейчас на нашу машинку выдаёт масло 0w40:)

[QUOTE='Сайракс;350012']Сейчас если посмотреть рекомендации Мобила то на первом месте у них сейчас на нашу машинку выдаёт масло 0w40[/QUOTE]Что то я не нашел на их сайте такой рекомендации.
У них как был х1 5W30**так и остался.

Есть, есть такая рекомендация на сайте Мобила. Тоже заметил что 0W-40 рекомендуют.

[QUOTE=plit;350015]Что то я не нашел на их сайте такой рекомендации.
У них как был х1 5W30**так и остался.[/QUOTE]

[url]https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector?vehicleId=EFt8Pe9re[/url]

Да действительно, есть такая рекомендация.
Я видно не там смотрел:), но и чем оно лучше?

[QUOTE=plit;350021]Да действительно, есть такая рекомендация.
Я видно не там смотрел:), но и чем оно лучше?[/QUOTE]

Так вы этот вопрос представителям Мобила задайте, они точно должны знать что у них изменилось;)

Это только для двигателя 2.3.

[QUOTE=Touring;350017]Есть, есть такая рекомендация на сайте Мобила. Тоже заметил что 0W-40 рекомендуют.[/QUOTE]
После капиталки езжу на этом масле, есть много причин почему именно оно но самая весомая это то что оно в жижу не превращается после активной езды (давление масла стабильно как бы я не издеваться)в отличие от 5W-30. На мобил 5w-30 если более 120 ехать от нагрева начинает проседать давление или постоять в километровой пробке в жару. Я по будильнику проверял. Залил его по совету одноклубника, с той поры на нём

alleks3006 [QUOTE]На мобил 5w-30 если более 120 ехать от нагрева начинает проседать давление или постоять в километровой пробке в жару. Я по будильнику проверял.[/QUOTE]

Категорически подтверждаю, и не только Мобил, всякие простые Итемитцу Зепро 5W-30 в жару в пробке и при отжигах на ХХ давление падает до 0,9 по будильнику, разжижается до состояния воды (осенью-зимой то же масло будильник 1,1 кгс/см2 на ХХ кажет). На следующую весну-лето планирую перейти на 5W-40, МПСники всячески рекомендуют, чтобы пленка на сдвиг выживала.

привет параноики я давно 5 на 40 лью идумитсу зепро было 5 замен вскрывал колено смотрел все норм

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 54 секунды[/color][/size]
раз 8000т меняю когда бочка была 20 литровая то и по 6000 отхаживал сливал постоянно параноил насчет мотора щас успокоился пост был насчет вкладышей полез успакоился

Меня одно смущает.
Будет ли оно нормально продавливать к турбине на холодную, ведь там очень тонюсенькая трубка:confused:

[QUOTE=plit;350064]Меня одно смущает.
Будет ли оно нормально продавливать к турбине на холодную, ведь там очень тонюсенькая трубка:confused:[/QUOTE]

На холодную как раз отвечает первая цифра.

а зольность 1.45% не смущает в Мобил1 0w40?

[QUOTE=plit;350064]Меня одно смущает.
Будет ли оно нормально продавливать к турбине на холодную, ведь там очень тонюсенькая трубка:confused:[/QUOTE]

Конечно будет норм продавливать,я на нём катаю при том что турбина надувает до 1,4 бара, ходит без нареканий. 0w-40 при холодной прокрутке опять же превосходит 5w-30. Первый индекс с буквой W это как раз вязкость холодной прокрутки а второй без буквы это вязкость прогретого масла до 100 градусов.

[QUOTE=DemonDL;350067]а зольность 1.45% не смущает в Мобил1 0w40?[/QUOTE]

Меня тоже зольность в Mobil 1™ FS 0W-40 смущает

[QUOTE=Special;350069]Меня тоже зольность в Mobil 1™ FS 0W-40 смущает[/QUOTE]
Чтобы не смущало надо полностью понять что такое зольность масла, почитать, взвесить все за и против.
Зольность это показатель содержания металлосодержащих присадок (разные соли натрия, бария, кальция, магния, калия, цинка и др). К содержанию серы она не имеет прямого отношения, потому что соли это не только сульфаты!
На самом деле, сера в масле – это сера, которая содержится в базовом масле, + сульфаты, сульфиды, сульфонаты в присадках. Например
Если почитать про это литературу и учесть сколько серы с нашим бензом проходит через камеру сгорания даже за 1000 км. Сера в масле по сравнению с бензином, просто капля в море

Пофиг на серу, она влияет только на катализатор, а зольность на абразивные отложения на впускных клапанах при непосредственном впрыске, так вот уровень 1.4% прилично высок.

Ну да согласен только при условии если есть расход масла, с полнозольным маслом и клапана и камера сгорания с поршнями быстрее обрастёт отложениями чем с малозольным это дело времени, но это уже другая тема, в исправном двигателе масло на клапана и камеру сгорания не попадает.

Поставил вчера будильник давка/температура масла. Данные такие:

Запуск на холодную, за бортом -1: 5.7 бар;
ХХ на прогретом моторе, t ОЖ 90-95 гр., масла 88-92 гр.: 0.8-0.9 бар
3000 об на прогретом моторе, температуры те же: 3.7 бар

В связи с этим принял решение перехода на масло 5w40, в частности Shell Helix Ultra 5w40 - отличная база GTL - низкий ноак, высокая температура вспышки, минимум золы для 40-ки = 1%, отличнейший пакет присадок Infineum.

Самое интересное, прошерстил по форуму, на новых моторах такое же точно давление, и даже меньше на маслах А5, и тут хочется спросить Мазду: а зачем заведомо гробить моторы?? В жопу экологию!

[QUOTE=alleks3006;350095]Ну да согласен только при условии если есть расход масла, с полнозольным маслом и клапана и камера сгорания с поршнями быстрее обрастёт отложениями чем с малозольным это дело времени, но это уже другая тема, в исправном двигателе масло на клапана и камеру сгорания не попадает.[/QUOTE]
Не подтверждается практическим опытом. Недорогой Идемитцу угорает, как известно, будь здоров, у меня в т.ч.
Насмотревшись на "ужасы" TSIшных VAGовских движков и прочих пежорожцев на Драйве (например [url]https://www.drive2.ru/b/2753313/[/url], [url]https://www.drive2.ru/l/451668932403660149/[/url], [url]https://www.drive2.ru/l/288230376152556194/[/url] и т.д.) - разбирал впуск на своей тачанке, пробег 150 тыс.км. на всяких Декселиях по книжечке "у нас нет плохих условий" и прочем кошмаре типа Кастрол. Депозиты есть на клапанах, но настолько несущественные, что с VAG и PSA движками с TSI не сравнить. ;)

[QUOTE=DemonDL;350664]Поставил вчера будильник давка/температура масла. Данные такие:

Запуск на холодную, за бортом -1: 5.7 бар;
ХХ на прогретом моторе, t ОЖ 90-95 гр., масла 88-92 гр.: 0.8-0.9 бар
3000 об на прогретом моторе, температуры те же: 3.7 бар

В связи с этим принял решение перехода на масло 5w40, в частности Shell Helix Ultra 5w40 - отличная база GTL - низкий ноак, высокая температура вспышки, минимум золы для 40-ки = 1%, отличнейший пакет присадок Infineum.

Самое интересное, прошерстил по форуму, на новых моторах такое же точно давление, и даже меньше на маслах А5, и тут хочется спросить Мазду: а зачем заведомо гробить моторы?? В жопу экологию![/QUOTE]

Все эти манипуляции с давлением масла я давно прошёл после капиталки и цифры были такие же. Летом в жару темп ОЖ 100-104 и давление начинает падать ещё ниже.
Если приследуешь цель повыше и стабильнее давление ищи масло с высоким индексом вязкости.
Выбранное масло не поможет

Вот чт то мне кажется что все эти танцы с маслом никакого смысла не имеют. Уж простите, если мотор го..но туда хоть чего налей, толку мало.
У меня был мерседес 124 с мотором 2,0 бензиновым, он ездил на всем подряд, и он до сих пор ездит, и никто в мотор не лазил, вижу хозяина периодически на стоянке.
Даже страшно подумать какой там реальный пробег.

И да, можно сказать там нет турбины - так эта фордовская поделка и на Мондео стоит в точности такой же мотор только без турбины, и он так же разваливается...

[I][/I][QUOTE=alleks3006;350692]Все эти манипуляции с давлением масла я давно прошёл после капиталки и цифры были такие же. Летом в жару темп ОЖ 100-104 и давление начинает падать ещё ниже.
Если приследуешь цель повыше и стабильнее давление ищи масло с высоким индексом вязкости.
Выбранное масло не поможет[/QUOTE]

Не согласен, в первую очередь термостабильность масла определяет база, а на ИВ здорово влияет наличие загустителя, которого кстати в 0w просто дохрена, так как используются маловязские базы. Срабатывается загуститель здорово. Масла на ПАО и эстерах обладают максимально стабильным давлением при повышении температуры, и что самое интересное с обыкновенным ИВ в районе 160. И в отличие от загустителя не шлакуют двигатель. Насчёт Ультры согласен, надо проверять как держит давление GTL база и что там с загустителями, так как GTL база тоже маловязская, но в этом масле минимум золы, я не готов лить масла с зольностью выше 1.1%. А вот масла на ПАО8 или эстерах с невысоким ИВ и полным отсутствием загустителя дадут фору любому маслу по давке с ИВ=200.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 11 минут 51 секунду[/color][/size]
Вот это масло на ПАО уделает ваш Mobil1 0w40 по всем фронтам и по давлению на высоких температурах и по зольности и т. д. [url]https://www.ravenol.su/produkt-ravenol/vollsynth-turbo-vst-sae-5w-40/379[/url]

И чем же вам так не угодило Shell Ultra 5w40 с ИВ=170?
Судя по актуальному msds Mobil1 FS 0w40 в составе 10-20% ПАО + 60-70% GTL. Применен маловязский GTL с загустителем. Так что не известно, что ещё будет стабильнее держать давку)

[QUOTE=Алексей плотник;350694]

И да, можно сказать там нет турбины - так эта фордовская поделка и на Мондео стоит в точности такой же мотор только без турбины, и он так же разваливается...[/QUOTE]

как без турбины? Еще и как с турбиной :) 2.0 EcoBoost-SCTi и да, тот же двиг, те же проблемы у него :)

[QUOTE=aXXXel;350716]как без турбины? Еще и как с турбиной :) 2.0 EcoBoost-SCTi и да, тот же двиг, те же проблемы у него :)[/QUOTE]
У брата форд мондео 2,3 атмосферник, открыл капот найди 2 отличия )) тот же что и у нас 2,3 мотор, только без турбы, и акпп 6ст (но может другая)

так у него балансиры визжат. мотор два раза перебраный (14года машина)
ничего сделать не могут...

Нарвался на статью [url]https://www.drive2.ru/b/2291066/[/url] и чёт отбило желание лить 40-ку.

Налетай ;) в Ашане

[QUOTE=CX7 buch;351423]Налетай ;) в Ашане[/QUOTE]

В выходные посмотреть закупочные цены не могу, но что то попахивает фуфлом:)

[QUOTE=DemonDL;350721]Нарвался на статью [url]https://www.drive2.ru/b/2291066/[/url] и чёт отбило желание лить 40-ку.[/QUOTE]

Статья в правильном направлении написана. Но 40ки точно боятся не стоит. Наш мотор имеет допуск вплоть до 50.

[B]dima_ace[/B], поддержу. В 2000-х двигатель L3K имел допуски в США 30 и 40 с завода, причем 40 предлагалось использовать для жары, отжигов или подизношенного мотора.
Позже в угоду экологии допуски были сдвинуты к 20-30 в Японии и к 30 в США и Европе, остальной "неэкологичный" мир может кататься на вплоть до 50.
При гражданском тошнилове и небольших набегах до смены, в умеренном климате естественно желательно использовать 5w-30...

Форумчане, у которых стоят будильники с давлением масла, а поделитесь значениями давления. После хорошей поездки какое у вас давление и на каком масле, с каким пробегом на этом масле, на хх при селекторе в режиме D, если есть датчик температуры, то при какой температуре это. Например, у меня:
0.7 атм при 90 градусах масла в режиме D и 0.8 атм при 90 градусах в режиме P пробег 3к км, масло Ravenol DXG 5w30.
0.8 атм при 90 градусах масла в режиме D и 0.9 атм при 90 градусах в режиме P свежее масло, масло Ravenol DXG 5w30.

И есть ли кто катается на Lukoil Claritech 5w30, как проходит эксплуатация?

[B]DemonDL[/B], я уже свои значения писал ;), летом 0.9-1 свежее Идемитцу Зепро 5w-30, перед заменой 0.8-0.9... После долгого дубашенья по жаркому автобану может и 0.7-0.8 показывать.

Кстати, помимо Равенола, Дексос1ген2 ЛиквиМоли недавно выпустила, антиLPSI.
Вот почитать [url]https://www.drive2.ru/l/494880564008976896/[/url] или [url]https://liquimoly.ru/item/20969.html[/url]

Так как у меня прямой поставщик из Европы в городе есть, присматриваюсь к этому маслу, не надо ждать поставку из Мск.

[B]IDKFA[/B], ваши я знаю, схожи с моими, интересно как у других.

[B]DemonDL[/B], А как же REP?