[B]Максим Владимирович[/B], :beer:, отзыва по chip63 не имею, но предполагаю сильно не обманут, т.к. при приличном даже 95-м бензине можно немного вытянуть специально загрубленные заводскими инженерами параметры. Сколько покажет л.с., это уже от сказочности чиповщиков, но то, что можно немного навалить нагрузку на малых-средних, и чуть растянуть момент сдувания нашей микротурбины, это ИМХО возможно.

Тем более на американке с передним приводом не такие серьезные потери на полный привод, поэтому должна поехать веселее. Вот если бы была на ручке (т.е. заодно имела бы и чуть бОльшую турбину MPS), то приход был бы еще чуть получше.

При приличном увеличении мощи в начале диапазона - расход в городе скорее всего чуть вырастет, а за городом упадет.

ЗЫ Добавлю, после чипа, чтобы ни говорили товарисЧи тюнеры, я бы для себя всё таки промониторил KR (откаты УОЗ по детону) с помощью Форскана, это не трудно и затрат 3 копейки, зато спокойнее будет, что не зазвенит в жару. А ещё лучше ближе к жаре чиповать. ;)

[QUOTE=Максим Владимирович;351561]Всех с наступившим 2018годом! Тема очень интересная, поскольку я живу в Казахстане и с возможностью чиповки, у нас не все так хорошо как в России. Но вот я нашел в г.Астана подразделение chip63.ru, может кто слышал про них и имеются отзывы, поскольку мне обещали 420Нм и 270 лошадок на 95м бензине + убрать 2ю лямду под евро2 и при этом еще уменьшить расход. Поскольку перед перепрошивкой данные товарищи собирались проверять состояние моей машины, я решил сделать капиталку))) Просто турбина мокреет и масло понемногу подъедает. Решил поставить рестайлинговую поршневую, картридж турбины я уже ревизировал в прошлом году,буду пробовать ставить. Собственно вопрос, не обманывают меня и стоит ли овчинка выделки?) Машина 2007г.в. американец с передним приводом, 2,3турбо, 244лошади)[/QUOTE]

если уж делаешь капиталку, то поставь Кованые шатуны и рестайлинговые поршня. Тогда можно будет не боятся за дальнейший тюнинг.
Да и капиталка вероятнее всего потребует Гильзовки мотора, так как часто встречается ЭЛИПС цилиндров и новые поршня будут пропускать много масла.

Нооооооо, так что если ты на все это готов, то я бы посоветовал Другой вариант, продать машину свою, добавить те же деньги которые ты собираешься потратить в ремонт и купить машину 2011 или даже выцепить 2012 года СХ-7 на полном приводе.

Убьешь сразу 2 зайцев. Получишь намного свежее машину с рестайлинговым моторов и возможно живой турбиной. За те же деньги (продать свою+цена ремонта).

но это моё мнение.
А уже потом чипанешь рестайлинговую )))

[QUOTE=М6MPS;351567]если уж делаешь капиталку, то поставь Кованые шатуны и рестайлинговые поршня. Тогда можно будет не боятся за дальнейший тюнинг.
Да и капиталка вероятнее всего потребует Гильзовки мотора, так как часто встречается ЭЛИПС цилиндров и новые поршня будут пропускать много масла.

Нооооооо, так что если ты на все это готов, то я бы посоветовал Другой вариант, продать машину свою, добавить те же деньги которые ты собираешься потратить в ремонт и купить машину 2011 или даже выцепить 2012 года СХ-7 на полном приводе.

Убьешь сразу 2 зайцев. Получишь намного свежее машину с рестайлинговым моторов и возможно живой турбиной. За те же деньги (продать свою+цена ремонта).

но это моё мнение.
А уже потом чипанешь рестайлинговую )))[/QUOTE]

Господа, будем реалистами, я не миллионер поэтому часть элементов будут не в оригинале, сейчас бюджет порядка 40тыс на запчасти и 40 тыс на ремонт. Как правильно сказал предыдущий оратор, на переднем приводе разгон на 0,5 секунды быстрее, а жрет меньше, за счет меньшей потери в дополнительных элементах)
Чиповка стоит у нас 16тыс рублей. Теперь подскажите как меня спасут 100тыс рублей если я буду менять 2007г на 2011 если разница в цене порядка 300-400тыс у нас? И опять не факт, что я не попаду на теже 100тыс) Кстати в эти деньги лежит уже купленный запасной блок для гильзовки)
Вот мой набор)Еще прийдут поршня с рестайла и помпа (решил за одно поменять).
Кому нужны поршня с дорестайла по 1300 рубликов, обращайтесь)

[B]Максим Владимирович[/B], не вижу шатунов, зато вижу поршня. Я бы ставил поршня OEM от рестайла - меньше масло жрет, но шатуны ковку, если уж капиталить... Хотя про поршня Кобельшмидт пишут, что полностью повторяют ОЕМ. А вот отдельный блок под капиталку это очень здорово, можно проверенным товарищам (например Джетрайдеру или Константину) отправить неспеша, а потом быстро все перекинуть по готовности, промыв голову...

[QUOTE=Максим Владимирович;351723]Господа, будем реалистами, я не миллионер поэтому часть элементов будут не в оригинале, сейчас бюджет порядка 40тыс на запчасти и 40 тыс на ремонт. Как правильно сказал предыдущий оратор, на переднем приводе разгон на 0,5 секунды быстрее, а жрет меньше, за счет меньшей потери в дополнительных элементах)
Чиповка стоит у нас 16тыс рублей. Теперь подскажите как меня спасут 100тыс рублей если я буду менять 2007г на 2011 если разница в цене порядка 300-400тыс у нас? И опять не факт, что я не попаду на теже 100тыс) Кстати в эти деньги лежит уже купленный запасной блок для гильзовки)
Вот мой набор)Еще прийдут поршня с рестайла и помпа (решил за одно поменять).
Кому нужны поршня с дорестайла по 1300 рубликов, обращайтесь)[/QUOTE]

40.000р на запчасти - это звучит как то смешно.
Даже с учетом не оригинала, там куча прокладок, герметики, сама гильзовка от 15.000р. Если делать капиталку то и вкладыши менять + придется менять сальник коленвала задний, в оригинале стоит 3.500р+ в не оригинеле не знаю + менять в идеале муфту ФАЗ что бы потом не лазить. По мне, на вскидку правильная капиталка - это 70.000+ только запчасти и жидкости + работа по перебору + гильзовка и это будет в реальности под 150.000р
конечно как ты говоришь разница между 2007 и 2011 годом = 300,000р это конечно намного больше чем 150.000 и найти такую сумму не всегда можно,
но как бы приобретаешь полный привод и машину на 4 года младше.
А так если конечно на всем экономить, то капиталка в 100.000 и можно смело ездить еще 3-4 года.

[QUOTE=IDKFA;351494]Пытаясь выявить в логах зависимости детона на малых-средних при повышении ускорения (для проверки [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=351389&postcount=3290[/url]) - проанализировал корреляцию детона от других параметров пакетом матанализа Excel.

Получилось максимальные корреляции - от давления в впуске, УОЗ, и нагрузки. Но самым значимым для появления детона всё таки явился угол наката фазовращалки. Конечно, угол и смесь тоже участвуют, но зависимость от повышения динамической компрессии (или VE, как правильнее называет Уэф) более высокая. Пара примеров:

Легкое изменение таблицы VVTi в обозначенной ниже области дает возможность сильно снизить ноки на средних, пока играюсь с значениями:

Предполагаю, возврат таблицы VVTi примерно к значениям MPS, с "длинными вертикальными рядами" одинаковых углов поворота фазовращалки (см. второй скрин: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=351351&postcount=3283[/url]) позволит сгладить подъем VE и звон мотора, когда тапка вдавлена на светофоре с низких оборотов. Буду проверять.[/QUOTE]

мдя

а просто топлива добавить? вдруг там смесь бедная
или угол убрать ? вдруг там углы слишком злые

детонационную стойкость повысить можно миллионом других способов (разумных)

нет же надо сначала наддув, угла, топлива навалить а потом думать чего-это оно звенит? может обьемную эффективность всего этого дерьма снизить

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 40 секунд[/color][/size]
[QUOTE=hh1983;351559]Ребята, это конечно хорошо что вы тут устроили форум чиповщиков, но простому обывателю типа меня в этой теме уже нифига не понятно. Поэтому у меня к вам просьба, я собираюсь чипануть свою мазду на днях, ответьте в кратце стоит или не стоит, посоветуйте хорошую программу для чипа, на что стоит обратить внимание, ну и т.д.
Заранее спасибо и с Новым Годом)[/QUOTE]

в тюмени думаю никого нет нормальных

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 53 секунды[/color][/size]
[QUOTE=IDKFA;351562][B]Максим Владимирович[/B], :beer:, отзыва по chip63 не имею, но предполагаю сильно не обманут, т.к. при приличном даже 95-м бензине можно немного вытянуть специально загрубленные заводскими инженерами параметры. Сколько покажет л.с., это уже от сказочности чиповщиков, но то, что можно немного навалить нагрузку на малых-средних, и чуть растянуть момент сдувания нашей микротурбины, это ИМХО возможно.

Тем более на американке с передним приводом не такие серьезные потери на полный привод, поэтому должна поехать веселее. Вот если бы была на ручке (т.е. заодно имела бы и чуть бОльшую турбину MPS), то приход был бы еще чуть получше.

При приличном увеличении мощи в начале диапазона - расход в городе скорее всего чуть вырастет, а за городом упадет.

ЗЫ Добавлю, после чипа, чтобы ни говорили товарисЧи тюнеры, я бы для себя всё таки промониторил KR (откаты УОЗ по детону) с помощью Форскана, это не трудно и затрат 3 копейки, зато спокойнее будет, что не зазвенит в жару. А ещё лучше ближе к жаре чиповать. ;)[/QUOTE]

передний привод 11% а полный 13% потерь - ага дофига какая разница

амер 244 лошади?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 27 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Максим Владимирович;351723]Господа, будем реалистами, я не миллионер поэтому часть элементов будут не в оригинале, сейчас бюджет порядка 40тыс на запчасти и 40 тыс на ремонт. Как правильно сказал предыдущий оратор, на переднем приводе разгон на 0,5 секунды быстрее, а жрет меньше, за счет меньшей потери в дополнительных элементах)
Чиповка стоит у нас 16тыс рублей. Теперь подскажите как меня спасут 100тыс рублей если я буду менять 2007г на 2011 если разница в цене порядка 300-400тыс у нас? И опять не факт, что я не попаду на теже 100тыс) Кстати в эти деньги лежит уже купленный запасной блок для гильзовки)
Вот мой набор)Еще прийдут поршня с рестайла и помпа (решил за одно поменять).
Кому нужны поршня с дорестайла по 1300 рубликов, обращайтесь)[/QUOTE]

на переднем приводе разгон медленнее :)
за 16 тыс за чип тюнер должен еще пару миньетов сделать
в москве чип 6,5 тыс стоит

[QUOTE=М6MPS;351729]40.000р на запчасти - это звучит как то смешно.
[/QUOTE]

НАСОС ВОДЯНОЙ (GMB) 7572
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ(TEIKIN)рест 32692
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ(TEIKIN)дорест (3шт) 20000
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ в двигателе для маслянного насоса (ориг) 5944
ЦЕПЬ ГРМ (ориг) 18824
ВКЛАДЫШ КОМПЛЕКТ КОРЕННЫЕ (ориг) 13647
ВКЛАДЫШ КОМПЛЕКТ ШАТУННЫЕ (AUTOWELT) 6239
ПРОКЛАДКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ВЫПУСК (ориг) 7822
ПРОКЛАДКА ГБЦ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ (ERISTIC) 5519
ПРОКЛАДКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ МАСЛОТРУБКИ (ориг) 1593
ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ (масума) 2517
Сальник коленвала лобовой (nok) 1073
Сальник коленвала коренной (nok) 5625
НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ(ориг) 9304
ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА (ориг) 30504
Колпачок маслосъёмный выпуск(nok) 3240
Колпачок маслосъёмный впуск (nok) 3704
КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ (594) NPR 15 709
Успокоитель цепи (ориг) 5945
Шорт блок Б/У 40000
Масло Идемицу 5w40 15000
Фильт 3шт 2100
Успокоитель цепи (ориг) 5833
Катализатор купленный на форуме 22500
ИТОГО 282 912/5.8 (курс тенге -рубль) = 48 777,9 р.
Работа
по переборке 120 000
реставрация ГБЦ 25 000
Гильзовка 20 000
Гильзы 8 000

Итого 173 000/5,8 (курс тенге -рубль) = 29 827.58

Всего: 78605,51 Рубля

Получается примерно так, так еще и второй комплект поршней сюда входит и каталик))))), + масло в коробке и охлаждающая жидкость. Ранее я писал про реставрацию турбины, картридж которой хочу поменять, + чистка и мойка.
Если пропустил чего, то подскажите)

[B]Уэф Чатланин[/B], вот ваши комментарии как раз очень помогают поочистить мозги. Спасибо! :beer: Мне этот процесс подкручивания интересен, скорее больше, чем результат. :)

Естественно я уже немного откатил угол, с топливом сразу отыграл, в стоке CL уж очень беднит карту, видимо для экономии. Удалось снизить KR до меньше единицы при любом самом интенсивном ускорении на моем 95 бензине. Основная идея была чуть увеличить лоад на небольших углах открытия заслонки, затем уменьшить его по всему диапазону оборотов, и опять сильнее повысить при почти выдавленной педали акселератора. Ну и немного расширить диапазон нагрузки за 4000 об. чтобы турбина не так интенсивно, как в стоке сдувалась. В результате стало просто приятнее в городе по потоку елозить, ну и разгон при тапке в пол стал пободрее. Конечно можно было просто добавить чувствительности педали, но интереснее лоадом, с картами коррекции спайков на переключениях. Потом и VE по жаре буду понемногу прикручивать ближе к стоку.

В любом случае это все развлечение, у нас начало подмораживать и откатывать экзерсисы все сложнее, теперь до весны.

ЗЫ Кстати амер [B]Максима Владимировича[/B], как я понимаю, 244Hp примерно равны нашим 236л.с, вроде бы при пересчете в имперские единицы мощности у американских лошади поменьше будут?

ЗЗЫ Плохо, Уэф, что ваших представителей мало по околицам РФ, к нам точно никто не прилетит, в Мск не накатаешься на настройку. Вам бы с АДАКТом скооперироваться, или по примеру сеть нарастить, например, их заливальщики по франшизе есть везде...

[QUOTE=IDKFA;351743][B]Уэф Чатланин[/B], вот ваши комментарии как раз очень помогают поочистить мозги. Спасибо! :beer: Мне этот процесс подкручивания интересен, скорее больше, чем результат. :)

Естественно я уже немного откатил угол, с топливом сразу отыграл, в стоке CL уж очень беднит карту, видимо для экономии. Удалось снизить KR до меньше единицы при любом самом интенсивном ускорении на моем 95 бензине. Основная идея была чуть увеличить лоад на небольших углах открытия заслонки, затем уменьшить его по всему диапазону оборотов, и опять сильнее повысить при почти выдавленной педали акселератора. Ну и немного расширить диапазон нагрузки за 4000 об. чтобы турбина не так интенсивно, как в стоке сдувалась. В результате стало просто приятнее в городе по потоку елозить, ну и разгон при тапке в пол стал пободрее. Конечно можно было просто добавить чувствительности педали, но интереснее лоадом, с картами коррекции спайков на переключениях. Потом и VE по жаре буду понемногу прикручивать ближе к стоку.

В любом случае это все развлечение, у нас начало подмораживать и откатывать экзерсисы все сложнее, теперь до весны.

ЗЫ Кстати амер [B]Максима Владимировича[/B], как я понимаю, 244Hp примерно равны нашим 236л.с, вроде бы при пересчете в имперские единицы мощности у американских лошади поменьше будут?

ЗЗЫ Плохо, Уэф, что ваших представителей мало по околицам РФ, к нам точно никто не прилетит, в Мск не накатаешься на настройку. Вам бы с АДАКТом скооперироваться, или по примеру сеть нарастить, например, их заливальщики по франшизе есть везде...[/QUOTE]

Closed Loop Maps не беднят, а сильно заливают в стоке, если у вас беднит значит машина технически не исправная

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 23 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Максим Владимирович;351740]НАСОС ВОДЯНОЙ (GMB) 7572
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ(TEIKIN)рест 32692
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ(TEIKIN)дорест (3шт) 20000
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ в двигателе для маслянного насоса (ориг) 5944
ЦЕПЬ ГРМ (ориг) 18824
ВКЛАДЫШ КОМПЛЕКТ КОРЕННЫЕ (ориг) 13647
ВКЛАДЫШ КОМПЛЕКТ ШАТУННЫЕ (AUTOWELT) 6239
ПРОКЛАДКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ВЫПУСК (ориг) 7822
ПРОКЛАДКА ГБЦ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ (ERISTIC) 5519
ПРОКЛАДКА МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ МАСЛОТРУБКИ (ориг) 1593
ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ (масума) 2517
Сальник коленвала лобовой (nok) 1073
Сальник коленвала коренной (nok) 5625
НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ(ориг) 9304
ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА (ориг) 30504
Колпачок маслосъёмный выпуск(nok) 3240
Колпачок маслосъёмный впуск (nok) 3704
КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ (594) NPR 15 709
Успокоитель цепи (ориг) 5945
Шорт блок Б/У 40000
Масло Идемицу 5w40 15000
Фильт 3шт 2100
Успокоитель цепи (ориг) 5833
Катализатор купленный на форуме 22500
ИТОГО 282 912/5.8 (курс тенге -рубль) = 48 777,9 р.
Работа
по переборке 120 000
реставрация ГБЦ 25 000
Гильзовка 20 000
Гильзы 8 000

Итого 173 000/5,8 (курс тенге -рубль) = 29 827.58

Всего: 78605,51 Рубля

Получается примерно так, так еще и второй комплект поршней сюда входит и каталик))))), + масло в коробке и охлаждающая жидкость. Ранее я писал про реставрацию турбины, картридж которой хочу поменять, + чистка и мойка.
Если пропустил чего, то подскажите)[/QUOTE]

мда у вас там не только пожрать оказывается дешево

[B]Уэф Чатланин[/B], нет, я писал не про то, как в жизни льет, а про сток карту CL для нормальных условий, там до 5000 оборотов практически стехиометрия прописана, понятно, что в жизни обагощается немного из других карт, в результате у стока ЭБУ двигает смесью, подстраивает, в результате получаю достаточно большое изменение при переходе CL->OL, что мне не очень нравится. Все МПСники сток CL чуть баготят при возрастающей нагрузке, чтобы сравнять переход, я тоже чуть накинул, сократив при этом лимиты максимума обагощения, смесь перестала болтаться, как командую, так и получаю.

Это карта стока:
[img]https://c.radikal.ru/c10/1801/aa/bf5aa48d3f0b.png[/img]

Так как я неагресивно обычно езжу, я прописал карты по передачам так, чтобы машина была в CL до 5000 об, мне так больше нравится. Если надо топнуть - мягко выжимаю, кикдаун не срабатывает, лоад больше стока, OL, и полетели. Ессно МАФ очень качественно откалиброван в OL, и введен еще один интервал калибровки LTFT, примерно в районе перехода CL->OL, т.к. стоковый интервал 20-200 г/с ИМХО великоват, постоянно тримами после трассы двигался и в результате в OL с большой невязкой входил.

Машина технически исправна.

за 16 тыс за чип тюнер должен еще пару миньетов сделать
в москве чип 6,5 тыс стоит)))) У нас Воркуте 28 тыс. просят :beer:

[QUOTE=IDKFA;351763]
Это карта стока:
[img]https://c.radikal.ru/c10/1801/aa/bf5aa48d3f0b.png[/img]

[/QUOTE]

это где такой сток?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 3 секунды[/color][/size]
[QUOTE=volk1983;351773]за 16 тыс за чип тюнер должен еще пару миньетов сделать
в москве чип 6,5 тыс стоит)))) У нас Воркуте 28 тыс. просят :beer:[/QUOTE]

это что сразу месячный абонимент в публичный дом дают в подарок ?:D

Это лаборатория скорости)))))) только х... знает за что :D

[QUOTE=volk1983;351777]Это лаборатория скорости)))))) только х... знает за что :D[/QUOTE]

а знаю
когда то давно работать с ними мне предлагали они в питере

Господа, такой вопрос, я нашел в городе человека у которого есть оборудование и он сможет мне залить топливные карты.
1. Можно ли купить карты отдельно и у кого? а он бы мне их залил.
2. Если я сниму данные со своих карт, кто бы смог мне их скорректировать (опять же не бесплатно) и выслать назад, для заливки в мозги?
3. Может есть у кого предложения для данного пункта?) И Кто может сказать данные по нашим мозгам (модель, номер или как идентифицировать? Просто некогда к нему ехать, а просит, чтобы самому посмотреть прошивки.)

[B]Уэф Чатланин[/B], этот ужас, в нашей CX-7 Gen.2 (по крайней мере по мнению Версатюнера или Кобба, может привирают). :(

Вот и мне непонятно несколько, сравнивал с базовой картой OL для МПС6 Версы, Коббовского (да и МПС3 думаю так же) - там смесь плавненько обагощается к 2 лоада и 5000 оборотов до 10.3 в стоке, у нас же вот так. Поэтому примерно как в МПСке забогатил, стало меньше кидать смесь при переходе в OL, да и вообще эластичнее в CL ездить, и звенеть значительно меньше естественно.

[B]Уэф Чатланин[/B], вот для сравнения сток карта CL для MPS по версии Cobb:

[img]https://a.radikal.ru/a18/1801/62/a6798425f05c.png[/img]

Тут или Верса намудрила, или действительно на CX-7 такая забеднённая стоковая карта CL.

Вы не могли бы продемонстрировать, какую базовую стоковую карту CL циксы показывает ваша программа (можно в ЛС)?

[B]Максим Владимирович[/B], можно купить Versatuner ([url]https://www.versatuner.com/[/url]) - прогу за 300$ и шнурок за 5000 р. или COBB - прога бесплатна, но нужен Коббовский АкцессПорт или как там его приборчик назывется (вот тема на МПСке по самонастройке КОББом [url]http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=9814.2040[/url]), за те же деньги. И настроить карты, если интересно самому, по опыту МПСки, либо обратится к т.н. e-тюнерам на Драйве, на МПСке (там мало живых), на MazdaSpeedForum (небесплатно ессно).

Короче затрат несравненно больше, чем просто приехать к нормальному настройщику на стенд и залить откатанную прошивку, но зато интереснее. ;) Плюс при прикручивании очередной тюнячки можно самому поднастроить.

[QUOTE=IDKFA;351786][B]Максим Владимирович[/B], можно купить Versatuner ([url]https://www.versatuner.com/[/url]) - прогу за 300$ и шнурок за 5000 р. или COBB - прога бесплатна, но нужен Коббовский АкцессПорт или как там его приборчик назывется, за те же деньги. И настроить карты, если интересно самому, по опыту МПСки, либо обратится к т.н. e-тюнерам на Драйве, на МПСке (там мало живых), на MazdaSpeedForum (небесплатно ессно).

Короче затрат несравненно больше, чем просто приехать к нормальному настройщику на стенд и залить откатанную прошивку, но зато интереснее. ;) Плюс при прикручивании очередной тюнячки можно самому поднастроить.[/QUOTE]

Спасибо, но пока я решаю проблемы по мере их поступления и закидываю удочку на будующее. В начале траты на ремонт двигла и турбины, потом уже в нормально работающий механизм можно лезть с дополнительными настройками)

[QUOTE=volk1983;351777]Это лаборатория скорости)))))) только х... знает за что :D[/QUOTE]
Года три назад обращался в Лабораторию скорости в Новосибирске по ценнику не помню точно, гдето около 16 тыс было. Они даже ограничение скорости снять не смогли, или не захотели х.з. При том что сверху суммы чипа пришлось бы платить за снятие ограничителя.

Это конечно прекрасно,господа,что у вас такие глубокие познания в области чипа по цыксе) Но может мне из вас кто то объяснит,почему рестайл сх-7 на 98 прошивке не едет,так,как едет дорест на той же 98 прошивке(причем не важно,от Гланса или от Влада(спортек)) Разница в 1.5 сек!! Например два рестайла на 95 и 98 прошивке от спортека едут одинаково,а дорест на 98 прошивке от того же спортека,улетает от них в космос

[QUOTE=Fujik86;351789]Это конечно прекрасно,господа,что у вас такие глубокие познания в области чипа по цыксе) Но может мне из вас кто то объяснит,почему рестайл сх-7 на 98 прошивке не едет,так,как едет дорест на той же 98 прошивке(причем не важно,от Гланса или от Влада(спортек)) Разница в 1.5 сек!! Например два рестайла на 95 и 98 прошивке от спортека едут одинаково,а дорест на 98 прошивке от того же спортека,улетает от них в космос[/QUOTE]

вот меня тоже интересует этот вопрос ))) на верхах на 4и5 передачах ДОРЕСТ намного быстрее ((((

Вообще моторы разные, поршня имеют другу форму, так что возможно КПД меньше при прочих равных.

может в этом дело? ). первый файл дорест, второй рест )

[B]dima_ace[/B], вот-вот, VVTi на доресте идентична MPS, а на ресте сильно ослаблена, такое впечатление, что инженеры Мазды решили перестраховаться.

А у вас есть Верса для дореста? Все хотел у кого нибудь выпросить, чтобы посравнивать, с МПСкой можно в демке сравнить.

[QUOTE=IDKFA;351793][B]dima_ace[/B], вот-вот, VVTi на доресте идентична MPS, а на ресте сильно ослаблена, такое впечатление, что инженеры Мазды решили перестраховаться.

А у вас есть Верса для дореста? Все хотел у кого нибудь выпросить, чтобы посравнивать, с МПСкой можно в демке сравнить.[/QUOTE]

На доресте карта vvt идентична карте М6MPS

Но дело не в этом, когда чипуют эту карту меняют. Есть подозрение тоже на поршни у поршней с плоским днищем больше фронт пламени. А на рестайле они этот фронт уменьшили сместили в сторону форсунок, зато стало меньше кулаков дружбы.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 3 секунды[/color][/size]
[B]IDKFA[/B], А у вас верса на рестайлинг? Вы мне версу он рестайлинг а я вам дорест, сойдет?

[B]IDKFA[/B], для дореста нету

[QUOTE=alleks3006;351794]На доресте карта vvt идентична карте М6MPS

Но дело не в этом, когда чипуют эту карту меняют.
[/QUOTE]
Эту карту меняют чиновники выполняющую индивидуальную настройку. У меня подозрение что в готовых консервах предлагаемых за недорого, эту карту глубоко никто не прорабатывал. В подтверждение тому фотка моей муфты. Что-то между рест и дорест :) Авто едет значительно веселее.

ЗЫ Да и не возможно наверное сделать универсальную консерву и чтоб ехала у всех одинаково хорошо -отожмешь на одном авто, а на другом зазвенит..

[B]alleks3006[/B], да, ОК, см. ЛС.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 24 минуты 48 секунд[/color][/size]
[B]dima_ace[/B], да, я в проработку этого своего предположения [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=351494&postcount=3317[/url] разобрался в появившемся звоне на невысоких оборотах (слишком сильно открывал дроссель, соорентировавшись на консерву Версы для 98-го бензина) и продолжил понемногу наваливать обратно муфту.

Видимо действительно надо стремится к некой середине между настройками муфты CX-7 Gen.2 и Gen.1-MPS, может и повеселее рест поедет.

Правда погода нелётная и всё это дело придётся видимо отложить до весны.

[QUOTE=dima_ace;351797]Эту карту меняют чиновники выполняющую индивидуальную настройку. У меня подозрение что в готовых консервах предлагаемых за недорого, эту карту глубоко никто не прорабатывал.


Согласен, возможен такой вариант

[QUOTE=М6MPS;351791]вот меня тоже интересует этот вопрос ))) на верхах на 4и5 передачах ДОРЕСТ намного быстрее ((((

Вообще моторы разные, поршня имеют другу форму, так что возможно КПД меньше при прочих равных.[/QUOTE]

уже давно рест может ехать также как и дорест и даже лучше

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 46 секунд[/color][/size]
[QUOTE=dima_ace;351797]Эту карту меняют чиновники выполняющую индивидуальную настройку. У меня подозрение что в готовых консервах предлагаемых за недорого, эту карту глубоко никто не прорабатывал. В подтверждение тому фотка моей муфты. Что-то между рест и дорест :) Авто едет значительно веселее.

ЗЫ Да и не возможно наверное сделать универсальную консерву и чтоб ехала у всех одинаково хорошо -отожмешь на одном авто, а на другом зазвенит..[/QUOTE]

градусов 5-10 навилить можно
лаг снизится и попрет лучше

Всем доброй ночи! Что то не спится и решил написать отзыв:) Недели три назад съездил к Владу и залил последнюю прошивку, конечно не бесплатно (отдал 6,5 руб.). По ощущениям машина стала резвее, скажу сразу разгон еще не замерял так как погода не позволяет, но по жопомеру быстрее (на старой прошивке было около 8.3-8.5 сек. до удаления первого ката, после удаления не замерял) Расход вырос на пару литров, но это скорее связано с долгими прогревами и активнее стал нажимать на газ (сейчас средний расход 15,7 л.). Пока доволен новой прошивкой, но правда придется еще раз заехать к Владу, чтобы он удалил программно ошибку по второй лямбде P2096 механическая обманка от нее не спасает, а то как то не прикольно с чеком катать. Так что если кто то собирается ехать чиповаться или обновлять прошивку и у Вас удален катализатор, то просите Влада сразу ее отключить.

[QUOTE=Уэф Чатланин;322800]есть новая прошивка
только для машин с 2010 года

изменения - жрет меньше на 5% и хорошо переваривает гавно 95й
убран провал на 60км/ч при легком газе << 25% дросселя
сразу отключена проверка катализаторов - захотите едете потом выбиваете (не понятно зачем это делать, но запарили этим вопросом)

звонить сами знаете куда, ехать тоже знаете куда, время работы - после обеда в любой день и за час позвонить предупредить

тех поддержка для тех кто до 26 июля 2105 года - бесплатно, тех кто старше за деньги

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 59 секунд[/color][/size]



российские калибровки карт, это большой опыт по индивидуальной настройки машин с 2007 г (мазда), обобщенный и стандартизированный, проверенно многолетней эксплуатацией машин во всех регионах на разном бензине
пробеги от 0 до 170тыс км после чипа

несколько тысяч автомобилей за 8 лет[/QUOTE]

Влад же писАл, что каты отключены ?

[QUOTE=Цыгулев Евгений;352475]Влад же писАл, что каты отключены ?[/QUOTE]

Да убирает ошибку P0420, а эту нет. Я когда первый кат убирал потом ездил к нему чтобы погасить эту ошибку

[B]Сайракс[/B], кстати, на MSF писали, что нужно не только загасить эту ошибку в прошивке, но и физически отключить фишку второй лямбды, иначе смесь богатится и коррекции уплывают почем зря.

[QUOTE=IDKFA;352490][B]Сайракс[/B], кстати, на MSF писали, что нужно не только загасить эту ошибку в прошивке, но и физически отключить фишку второй лямбды, иначе смесь богатится и коррекции уплывают почем зря.[/QUOTE]

Ну это надо у Влада узнавать что и как. Я тоже раньше думал что при чиповке делается ЕВРО 2 или 0 и нах эта вторая лямбда не нужна, как оказалось что нихуа)

Чет я вообще ни че не пойму:confused:
Если отключена проверка катов, то почему вылазиет ошибка?
Я так понимаю, он же их программно отключает?

PS: В электронике я ни че не секу:(

[B]Цыгулев Евгений[/B], прошивальщик отключает загорание Чек енжин для разных ошибок. Не обязательно, что он отключил сразу и ЕГР, и декат, и заслонки, ему надо об этом обязательно говорить (и вообще, у других чиповщиков за каждую погашенную ошибку еще и доплачивают). Скорее всего он ливанул стандартную консерву без деката, теперь перезальет с декатом, делов на пару минут.

Я еще больше ничего не понял:D, но все равно спасибо!
Чувствую не надо мне в это углубляться, пусть этим спецы занимаются.


Слова Влада: сразу отключена проверка катализаторов - захотите едете потом выбиваете (не понятно зачем это делать, но запарили этим вопросом)

Всем привет!!! Недавно стал обладателем CX-7 2010 года 2.3 Sport, покатавшись несколько дней понял, что я получил не совсем то что хотел при условии что покупал 238 пони, а именно машина явно тупит при резких разгонах с 30-40 до 90 и по трассе с 80-90 до 140. мне важны именно динамика разгона в этих диапазонах. (до этого была Хонда Аккорд 2,4 190 л.с. по личным ощущениям Аккорд ехал бодрее.) В данный момент расход в городе при средней скорости 24 км/ч составляет 17.0 литра 95 ого. Честно прочитал первые 50 страниц и понял что я ни чего толком не понял ... ((( за что заранее прошу прощения!!!
Поэтому собственно вопрос в следующем. Хочу сделать чип тюнинг от Дмитрия Ежик Птых, смогу ли я добиться хорошей динамики разгона в вышеуказанных диапазонах (что бы не думать успею или нет при обгоне) и как прошивка сказывается на расходе топлива и ресурсе мотора. Заранее огромное СПАСИБО...

[B]Tor911[/B], Да чип способствует динамике, на расходе не скажется.