[B]Борис Лебедев[/B], вам [B]Sergei$[/B], предложил все самые хорошие варианты из неоригинала :smokin: первый и второй отптимальное решение по цене и качеству :)

[B]Sergei$[/B], [B]CX7 buch[/B], у Бориса 2.5, втулка от 2.3 не подходит.

[QUOTE=Fuad;356428][B]Sergei$[/B], [B]CX7 buch[/B], у Бориса 2.5, втулка от 2.3 не подходит.[/QUOTE]

напиши какой диаметр! я померю у меня лежат еще запечатанные !

[QUOTE=Sergei$;356429]напиши какой диаметр! я померю у меня лежат еще запечатанные ![/QUOTE]

У Бориса уточни

Это правда. Втулки от 2,3 не подходят для 2,5. У нас диаметр стабилизатора 15 мм

Я даже дальше пошел - купил стабилизатор от турбовой со втулками с разборки из Владика, он обошелся в 800 р и доставка. ну... жестковато. наш стабилизатор диаметром 15, а тот 18, получается на 20% жестче

Всем привет. На моей машине пробег уже 130 т км. Глядя на близко расположенный к двигателю кат задался вопросом - никто не знает, нужно ли его вырезать? К примеру на Мурано присутствует такая проблема, как оплавление катализатора и засасывание частичек керамики в ЦПГ, и соответственно износ поршневой.

[QUOTE=Борис Лебедев;358658]Всем привет. На моей машине пробег уже 130 т км. Глядя на близко расположенный к двигателю кат задался вопросом - никто не знает, нужно ли его вырезать? К примеру на Мурано присутствует такая проблема, как оплавление катализатора и засасывание частичек керамики в ЦПГ, и соответственно износ поршневой.[/QUOTE]

без ката поедет лучше )

[B]Борис Лебедев[/B], у нас больше характерен перегрев 3 и 4 цилиндра и бочки/задиры в них от уменьшения теплового зазора поршней/цилиндров. Вы можете в этом убедиться, посмотрев внутрь эндоскопом.

От засасывания внутрь цилиндра каких-либо осколков из ката спасает форма горячки турбины, не слышал, чтобы такое у нас происходило. Тем более к 130 тысячам делать это уже поздновато, ИМХО.

ЗЫ На атмо вообще нечего боятся, там кат чуть ниже и с 3м и 4м цилиндром вообще ничего не бывает. :)

[QUOTE=Борис Лебедев;358658]Всем привет. На моей машине пробег уже 130 т км. Глядя на близко расположенный к двигателю кат задался вопросом - никто не знает, нужно ли его вырезать? К примеру на Мурано присутствует такая проблема, как оплавление катализатора и засасывание частичек керамики в ЦПГ, и соответственно износ поршневой.[/QUOTE]

Нет необходимостей. На 2.5 катализаторы долго живут. Температура гораздо ниже чем у 2.3.