Красивая машинка получилась...)))

P.S. я вот всё думаю - куда в Москве "валить"-то? Смешно видеть монстров с 5,6л, V12 и прочими турбинами рядом с собой в пробке, ползущей 5 км/ч. Или стоящей на 200 км., как у Торжка. То ли еще будет через годик! :D:D:D

[B]Rat[/B], движки не причем, деньги причем.:)

[QUOTE=Fuad;125807][B]Rat[/B], движки не причем, деньги причем.:)[/QUOTE]

Это всё суета )))))
Есть деньги и возможности - лучше взять за 174 тыс.$ новый Robinson R22...или б/у за 90-150 :D:D:D
[IMG]http://f01.cdn.avsim.su/forum/uploads/monthly_02_2010/post-6394-1266946435,35_thumb.jpg[/IMG]
Поверь, через несколько лет будет спрос на эти девайсы :smokin:

[QUOTE=Паулюс;125776]
А Вас лично, как истинному поклоннику ВАГа (кстати тоже отличающихся двигателями с малым объемом и с турбиной и ценником дай бог каждому), что привело к "овощу" СХ-7, 2,5???[/QUOTE]

Разобью вопрос на две части:
1) Уже не раз говорил, что не имел мотора меньше чем 1.8Т, это достаточно хороший мотор ауди 1.8 турбо 20V, ставился на ауди и пассат продольно, а на гольф и Октавию RS поперечно. Выдавал от 150 до 200л.с. при моменте до 280 Н\м. 8сек до 100 это реальность.
Так же были 3.2 атмо , и аналогичные с 2.0 и 2.7т. и только немецкий автопром(VAG, BMW)., правда было очень давно пару тазов 099i ,08.
Так же доводилось ездить на япах, Форестер,Хитрила, Сервант,Рав-4,Аутлендер(все),Мазда-3, но в личном пользовании японцев никогда не было. Мои родственники на тойотах и ниссан.

2) теперь почему взял япа, так вот, все мои тачки были на палке и только на палке и я решил попробовать автомат. Так как моя получила права этой весной, то было принято решение искать авто с АКПП и такое авто было найдено Q5 211сил, но данный авто выходил за рамки 1.4 мио и плюс технологии FSI TFSI у меня вызывали вопросы и с АКПП были вопросы вариатор,дсг, хотя на ауди особых проблем с коробкой не замечал. Свой авто был уже продан, а новый нужен был к середине июня крайний срок, по этому в конце апреля особого выбора и не было. На Q5 надо было брать кредит больше чем я расчитывал, и мы поехали смотреть японцев(впервые в жизни) Форестер отпал из-за АКПП-4, Рав-4 просто не понравился, CR-V 2.4 не ехала и стоила под 1.5 ляма на круг, Хитрилу не хотел,Аутлендер 3.0 только нашей сборки. Зимой нам на склоне приглянулась вишнёвая CX-7 и мы решили поехать в салон её посмотреть, машина нам в принципе приглянулась, багажник правда маловат, после как проехался на 2.3Т решили что если и будет японец то только этот.
Вернулись в салон ауди, туда сюда Q3 не понравился, а Q5 слишком дорого 2.1 вышел, вот мы и решили пока повременить и взять пока авто по дешевле, а там посмотрим, Тигуан нам был слишком маленький, Пассат брать тоже не хотелось, нужен был клиренс от 20см. В итоге вернулись мы опять в Мазду и заказали CX-7 2.3Т в туринге в Дженсере, так как метрополитан грей у них не было пришлось ждать. Я принялся ещё сильнее лопатить форум и ездить на тест драйвы, в какой то момент я понял что динамика у турбо достаточная в городе и на трассе не должна подвести, но по прежнему думал об Q5.Тогда в очередной тест драйв мы поехали вместе, нам предложили проехать и на CX-5 и мне авто совсем не понравилось, но понравилось моей. Тогда манагер предложил проехать нам на CX-7 2.5атмо и я не скажу что машина на МКАДе сильно уступала турбо, на открытых участках да валила. Узнав смешную цену на авто, всего 1120тыр моя сказала что ей турбо не надо, а ты всё равно на немца вернёшься, подумали недельку и купили у Рольфа CX-7 2.5 36C с подарками, в Дженсере забрали потом предоплату. Так я и стал Маздоводом, овощеводом с АКПП.
Скучаю по ручке но только на трассе, в толчее АКПП нравится, Посмотрел не давно Пассат Фритрак, хороший и материалы не как в Мазде, но клиренс сильно большим не стал 180мл. и по этому всё ещё смотрю в сторону Q5, хотя понимаю что за эту цену уже можно смотреть Прадо 3.0 дизель, хоть и не люблю дизеля.
Ну как то так.:)

[B]Rocker[/B], отличный ответ. Спасибо.
А я просто сегодня порадовался от души красивому авто без всякой практичности (без рассуждений на тему, что она не едет, что шумка хреновая, что ТТХ не те, что я ее никогда не возьму и т.д.)

[QUOTE=Rocker;125830]Тогда манагер предложил проехать нам на CX-7 2.5атмо и я не скажу что машина на МКАДе сильно уступала турбо, на открытых участках да валила.[/QUOTE]

[B]Rocker[/B], ты же говорил, что на обгонах овощ, а тут прям пуля в твоём отзыве. Как понять?

[QUOTE=Sergey 1977;125852][B]Rocker[/B], ты же говорил, что на обгонах овощ, а тут прям пуля в твоём отзыве. Как понять?[/QUOTE]
Ещё раз читаем.
[B]предложил проехать нам на CX-7 2.5атмо и я не скажу что машина на МКАДе сильно уступала турбо, на открытых участках да,[U]турбо[/U] валила. [/B] (смысл всего сказанного был таким)
То есть на не сильно загруженном МКАДе я большой разницы в поведении авто не ощутил(в апреле), а при выезде на открытые участки да,турбо валила.
То есть для города и 2.5атмо нормально, а для трассы наверно стоит выбрать с турбо движком.
[B]Sergey 1977 [/B] где ты пулю увидел в моём отзыве, я не вижу..........

[B]Rocker[/B], Хорошо написал! Жди ответный отзыв о диско 3, меняем жене киа на диско. : Правда пока она, как бы мягко сказать в ах...е, говорит она большая типа.

[QUOTE=Sisch;125975][B]Rocker[/B] Жди ответный отзыв о диско 3, меняем жене киа на диско. : [/QUOTE]
Подождём.;)

[QUOTE=Rocker;125970] предложил проехать нам на CX-7 2.5атмо и я не скажу что машина на МКАДе сильно уступала турбо, на открытых участках да,[U]турбо[/U] валила. [/QUOTE]

Месяц назад друг попросил ехать с ним на то2000 на лифане солано. Обратно долго с нам тигачился СХ-7 2,3, так и не смогла приблизиться к лифану.
В душе то хотел чтобы она догнала нас но так и ничего не вышло, друг то гонщик с 20-ти летнем стажем.
Так что, еще надо уметь ездить.