С фреоном в системе циркулирует масло, которое жизненно необходимо для смазки компрессора, масло так же не даёт рассыхаться уплотнительным резиновым кольцам в соединительных трубках системы.

то что есть в фреоне может и не масло, но многие производители авто рекомендуют для предохранения усушки всяческих сальников и пр. резино-силиконовых изделий в системе кондиционирования воздуха переодически (да же зимой) пользовать сей дивайс. и то "не масло" их сазывает :D
:beer:

[QUOTE=Ronya55;97597]то что есть в фреоне может и не масло, но многие производители авто рекомендуют для предохранения усушки всяческих сальников и пр. резино-силиконовых изделий в системе кондиционирования воздуха переодически (да же зимой) пользовать сей дивайс. и то "не масло" их сазывает :D
:beer:[/QUOTE]

Для смазки компрессора в автокондиционерах используется специальное компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. Тип масла должен строго соответствовать марке хладагента. Так в сочетании с фреоном R12 используются только минеральные масла. В случае если кондиционер заправлен фреоном R134а, применяются полиалкиленово-глиеолевые масла. Ни в коем случае не допускается смешивание масел разного типа, так как это ведет к образованию вязкой массы, которая, образуясь в системе кондиционирования, немедленно выводит ее из строя.

предлагаю с маслом в фреоне поставить тчк. после столь компетентного пояснения :)