[B]ALEX21[/B], а дроссель открывается, смотрели? Диагностика, что показывает? Как на холостых работает?

ДВС запускается легко и работает ровномерно но при нажатии на газ будто начинает захлёбыватся .дросель работае

метки просрали может?

разбирал три раза метки в норме

еще есть датчик коленвала такой. с ним что?

Диагностика ошыбок не выевила, правда один раз выскочила оошибка p0505(неиправность системы холостого хода)
и после удаления больше не появлялась

[QUOTE=ALEX21;170144]Диагностика ошыбок не выевила, правда один раз выскочила оошибка p0505(неиправность системы холостого хода)
и после удаления больше не появлялась[/QUOTE]

машина вообще не едет, чтобы доехать на диагностику к дилеру?

Доброй ночи коллеги маздоводы.Где то на форуме читал,что коленва стучит на третьем шатуне часто очень из за недоработок в двигателе.У меня стуканул именно на третьем шатуне.Сча капиталим мотор и очень бы хотелось знать,почему именно третий шатун?Кто может дать информацию,откликнетесь))))

[B]SergeiSankov[/B], это просто объясняется.
Эту информацию представили мы, основываясь на накопленном опыте работы с данным двигетелем.

Конструкция впускного коллектора устроена таким образом, что в третий цилиндр воздуха попадает всегда меньше, чем в 1-2-4 цилиндры, следовательно в данном цилиндре происходит неправильная смесь и как следствие детонация, разрушение колец, деформация форсунки.

Очень часто именно форсунка 3го цилиндра подлежит замене и поэтому не стоит скупится и мыть ее, а рекомендуется незамедлительная замена.

Были случаи от детонации пробоя уплотнительного кольца форсунки, что приводило к подсосу воздуха и т.д. и т.п.

Прошу всех соклубников и гостей форума - ВНИМАНИЕ!

При замене ГРМ требуется МИНИМАЛЬНО 5 (ПЯТЬ) деталей, а именно:

1) МУФТА (АКТУАТОР) - 1шт отвечает за изменение фаз, именно он "дизелит". Давление регулирует клапан сверху на клапанной крышке.
2) ЦЕПЬ ГРМ - 1шт - приводит во вращение распредвалы, может растягиваться со временем. Провисание более 0,5см подлежит замене. При сильном растяжении слышны стуки в моторе и возможно повреждение направляющих.
3) НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ - 1шт обеспечивает постоянное натяжение цепи. После растяжения цепи происходит закусывание и повреждение. Повторное использование запрещено, дилеры по гарантии не меняли, экономя на запчастях. После гарантии сразу стали менять, как положено.
4) ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ - 1шт одноразовая принимает со временем геометрию клапанной крышки, повторное использование приводит к течи из-под клапанной крышки.
5) САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ - 1шт вставляется в переднюю крышку двигателя, повторное использование приводит к течи с передней крышки

Каждая деталь очень важна при данном виде работ и исключение хотя бы одной из списка может привести к повторной замене и неудовлетворительной работе двигателя.

Максимально комплект ГРМ состоит из 13 позиций общим количество 20 деталей.