[QUOTE=дирден;158438]ну, как свою получишь, отпишись, что, как и по чём...ок?[/QUOTE]

39500+ расходники 6000=45500 + я еще раздатку буду ремонтировать там то же сальники и прочая хрень еще на 6335

турбина
 

[QUOTE=conan33;158439]39500+ расходники 6000=45500 + я еще раздатку буду ремонтировать там то же сальники и прочая хрень еще на 6335[/QUOTE]

трубки подвода и отвода как я вижу не меняешь?

[QUOTE=дирден;158441]трубки подвода и отвода как я вижу не меняешь?[/QUOTE]

Хочешь скину список который мой мастер составил по минимуму без чего не обойтись

турбина
 

давай, кидай конечненько

[QUOTE=дирден;158444]давай, кидай конечненько[/QUOTE]

только надо разобраться как

могу электронку скинуть

[QUOTE=дирден;158446]могу электронку скинуть[/QUOTE]

во лучше на почту а то хз он в формате не понятном пиши вот моя [email]oa671@ya.ru[/email]

Взрослому человеку возможно ли понять этот текст? [QUOTE=дирден;158333]а про производство я и говорю, что сделанная пусть даже [U][B]на китайском заводе, но в штатах и официально по лицензии, не должно быть подделкой...[/B][/U][/QUOTE]
Без мата этот текст невозможно обработать спокойно.

Качество оригинальных болтов очень важно, так как ни один специалист "на глаз" не может проверить насколько качественная сталь и закалка использованы в изготовлении болта или шпильки. У нас есть пример на выходных человек поменял опору двигателя и поставил неоригинальные шпильки крепления опоры к голове, через 150км шпильки оборвало и мотор упал.

При установке турбины один сервис использовал дешевые гайки, а не оригинальные, так были случаи, когда гайки ослаблялись и обламывало шпильки от даунпайпа (На МПС).

Трубка маслослива диаметром в 1см, а вот маслоподачи промывке на практике слабо поддается и крайне рекомендована к замене, а в США обязательна к замене.

ну, текст довольно понятен...а вот про спецов, которые определяют на глаз знаю...дедку 75 и из них 60 он на заводе слесарил, он закалки и прочую лабуду на глаз видит и определяет не только по цвету метала, но и по звуку...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 2 секунды[/color][/size]
[QUOTE=********.ru;158461]Взрослому человеку возможно ли понять этот текст?
Без мата этот текст невозможно обработать спокойно.

Качество оригинальных болтов очень важно, так как ни один специалист "на глаз" не может проверить насколько качественная сталь и закалка использованы в изготовлении болта или шпильки. У нас есть пример на выходных человек поменял опору двигателя и поставил неоригинальные шпильки крепления опоры к голове, через 150км шпильки оборвало и мотор упал.

При установке турбины один сервис использовал дешевые гайки, а не оригинальные, так были случаи, когда гайки ослаблялись и обламывало шпильки от даунпайпа (На МПС).

Трубка маслослива диаметром в 1см, а вот маслоподачи промывке на практике слабо поддается и крайне рекомендована к замене, а в США обязательна к замене.[/QUOTE]
дело мастера боится...я ещё ничего не брал и не менял...может и у вас всё закажу...или уже откажите в товаре?:(

[QUOTE=дирден;158469]ну, текст довольно понятен...а вот про спецов, которые определяют на глаз знаю...дедку 75 и из них 60 он на заводе слесарил, он закалки и прочую лабуду на глаз видит и определяет не только по цвету метала, но и по звуку...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 2 секунды[/color][/size]

дело мастера боится...я ещё ничего не брал и не менял...может и у вас всё закажу...или уже откажите в товаре?:([/QUOTE]

Эта самая правильная мысль))я думаю не откажет