[B]fish58[/B], БоргВарнер, ИМХО. Держал в руках и тот и тот, разницы особой нет, но БВ визуально все таки как то поприличнее сделан. Брать последнюю версию, 53047109907.

Если его ещё и отбалансировать в нули биений ещё раз (на заводе в партии не все балансят?) - 500+ руб. цена вопроса - перед пересборкой турбины, то должно на подольше 50ти тыщ хватить, КМК.

[IMG]http://s019.radikal.ru/i629/1705/e2/dde873948a97.jpg[/IMG]

Тут даже какие-то циферки набиты. Смотрится хорошо! Наверное так и нужно поступить. Спасибо!

[QUOTE=Goanec;267385]привет, форумчане! хотел узнать у кого какой максимум пробега без замены турбины? моей 105000км пробега 08 года и все, слава Богу, нормально. а как у вас?[/QUOTE]

Добрый вечерочек сколько турба прошла?какой регламент замены был?какое масло использовали?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 26 минут 43 секунды[/color][/size]
[QUOTE=RoMaXa;317036]242000 ещё ходит, замена масла каждые 9000 и лью заводское от Мазда![/QUOTE]

Что ты такого делал для неё что она столько бегает?

[QUOTE=allex;326574]147 500 км, турбина родная, замена масла 7500, все ок.[/QUOTE]

Какое масло?

Заменил 1.7.17, пробег 250971км. На немецкую деталь.Пока с новой турбиной пробег 5500. Вроде все нормально.

[QUOTE=IDKFA;344091][B]fish58[/B], БоргВарнер, ИМХО. Держал в руках и тот и тот, разницы особой нет, но БВ визуально все таки как то поприличнее сделан. Брать последнюю версию, 53047109907.

Если его ещё и отбалансировать в нули биений ещё раз (на заводе в партии не все балансят?) - 500+ руб. цена вопроса - перед пересборкой турбины, то должно на подольше 50ти тыщ хватить, КМК.
[/QUOTE]
Какой примерно ценник должен быть? инет кишит предложениями, возможно что и картриджами с алиэкспреса, там кстати они стоят порядка 6т.р с доставкой.

Начитавшись форума, я в некотором ступоре. Чтоб продлить жизни турбине, надо ли чистить систему ВКГ или менять крышку клапанную крышку? Ошибок по машине нет, я 3 хозяин, владею 2 год, пробег 145т.км.

[B]Олин[/B], цена именно на БоргВарнер от 19К₽ на Емекс - дорожает, популярна (беру все всегда там, т.к. есть возможность всегда прямо на стойке получения отказаться, вернув все деньги или перезаказать): [url]https://www.emex.ru/f?detailNum=5304-710-9907&makeId=2309[/url]

Там же с номером ***4 на конце вариант от дорестайла, 13К₽, не знаю чем он отличается, по моему ничем, его же небезизвестнвй Костя продает.

Но наиболее верный вариант, ИМХО, брать БВ у дилера по России, в Мск такой - ДИАС, на сайте БВ есть ссылка на актуальные контакты: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=341455&postcount=9[/url]

Клапанную крышку на доресте меняют, если турба дымит при запуске, есть спец TSB от Мазды. Клапан КВКГ обязательно менять при каждой оказии, специально менять чести много, снимать впускной коллектор муторно из-за одного клапанка (я снимал, менял клапан, мыл крышку маслоотделителя, менял все прокладки, чистил впускные клапана и дроссельную заслонку, но для меня это чисто развлечение).

ЗЫ Поначалу прочитав форум, тоже немного напрягся турбиной (не было турбинированных машин), позже понял, что страхи преувеличены, турбина меняется и ребилдится даже в одно лицо минимумом инструментов, можно прямо на улице в погоду без осадков. Приятелю на дорест уже менял. Цена вопроса 300$, из затруднений, которые могут встретится при замене и не прогнозируются заранее - это лишь большие трещины под калиткой клапана вестгейта (что легко диагностируется по провалу давления наддува Форсканом и решается покупкой непотресканой горячки за 3К₽ заранее). :)

с крышкой понятно, успокою себя тем, что если до этого проблем с дымом не было, то дело не в ней. Клапан ВКГ, не подскажешь какой код у него (машина дорестайл)? Снимать впускной коллектор собирался и до этого, накрылся датчик детонации. "из затруднений, которые могут встретится при замене и не прогнозируются заранее - это лишь большие трещины под калиткой клапана вестгейта" - я так понимаю, это выясняется после дефектовки снятой турбины?
я правильно понимаю что КВКГ это клапан EGR?

[B]Олин[/B], КВКГ - это клапан вентиляции картерных газов, [URL="https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=15a18eee2e6ec105869b6cacb288e501-l&n=13"]расположен под впускным коллектором на маслоотделителе[/URL], код [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=L3K9-13-890"]L3K9-13-890[/URL], ещё понадобится [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=LF01-10-2C8"]прокладка под маслоотделитель LF01-10-2C8[/URL], в который засажен этот клапан, можно еще колечко, которое держит клапан заказать, на всякий случай, но я снимал не повредив.

[IMG]https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=c751d3b4c627930061aa558af9dfe877-sr&n=13[/IMG]

Также понадобятся прокладки [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=L3K9-13-111"]впускного коллектора L3K9-13-111[/URL] и [URL="https://www.emex.ru/f?detailNum=L3K913655"]дроссельной заслонки L3K9-13-655[/URL]. Все номера от рестайла, вроде бы и к доресту идут.

Вообще - любой номер детали можно посмотреть в электронном каталоге: [url]http://www.japancats.ru/mazda[/url] - обычно через EXIST зарегистрировавшись заходят, т.е. сперва региться надо на Екзисте, а потом через него на japancats.ru заходить.

===

По трещинам калитки - если присоединить ноут или смарт к диагностическому разъему OBD и покататься, снимая логи бесплатной программой Форскан (forscan.org) по нагрузке и давлению наддува - можно понять, давит турбина или уже пропускает калиткой (конечно может быть и не в калитке дело, но уже показательно). Живая стоковая наша турба давит около 1,1 бар избытка. Если все плохо - ПЕРЕД разборкой всего и вся - можно порыскать и купить на Авито убитую турбину под ребилд от циксы, или от MPS-ок (у них такая-же горячая часть, только турбинное колесо чуть побольше - соответственно и картридж именно в неё чуть другой!), обязательно запросив перед покупкой фото при хорошем свете и разрешении отверстия у калитки. Я себе таким образом между делом купил в запас за 4К практически новую непотресканную турбину, с убитым масляным голоданием картриджем, на опыты, можно и за 2-3К найти, если не лень искать.

Когда есть резервная турба и время работающей подходит - можно заранее откапиталить резерв, а потом быстро за полдня сменить, да и дело с концом. ;)

140 000. Пока работает

Покупал тачку в 2011 году 2008 года. Пробег был 70т.км. продал в ноябре 2018 - пробег 136 т.км. Езда агрессивная. Масло Castrol 5_30, с турботаймером. Ни капли масла в интеркулере. Проверял турбину на люфт в 130т.км, когда менял грм, в прошлом году. Турбина идеально.....

В итоге турбина прошла 192 тыр. км. Сдохла по дороге из Москвы в Казань, последние 250 км было очень грустно ехать.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 0 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Gatling202;277337]Купил машину в субботу (20.06.2015) пробег 138 тыс. турбинка родная. Тьфу-тьфу-тьфу![/QUOTE]
Смотри выше.

С пробегом ровно 80000 км лопнул вал крыльчатки... :confused:
Это какие же условия надо чтоб это произошло?

[QUOTE='Бонифаций;361844']Это какие же условия надо чтоб это произошло?[/QUOTE] закоксованность вала крыльчатки из-за редких смен масла и отсутствия отжигов, неправильное масло, тошнение в пробках с периодическими резкими ускорениями на низких оборотах, отсутствие охлаждения турбины после прохватов на трессе... И много-много другого. :)

В Мск ИМХО вообще не пробег надо считать, а моточасы, раза в три пробег умножать.

Пробег 110000 км, все нормально.

Пробег 109000 км, был на ТО состояние отличное, вопросов к турбине нет.

Пробег 204 тыс,турбину заменил на 145,заменил все сальники на рычагах, заменил передние и задние пружины, 3 года эксплуатациитации на газовом оборудовании, так же заменил передние диски.

Оживим темку.310К, полет нормальный.Турбинка дует.

[QUOTE=Косолапый;364669]Оживим темку.310К, полет нормальный.Турбинка дует.[/QUOTE]

Что и двигатель родной?

[B]dima_ace[/B], как ни странно, да)

330 000 км. двигатель не капиталился, только готовлюсь. Компрессия нормальная. 3-й цилиндр гонит масло, но терпимо. Турбина родная, на холодную свистит, но масло гонит слабо (белого дыма нет). Катализатор родной (потери тяги пока нет). Расход масла 1л/500 км.

[B]inn2621[/B], краусавчег :redflag::good:

Пробег родной 168, я второй хозяин, брал у владельца. Родной мотор, родная турбина. Масло доливаю не более пол литра на 10 т.км. Лил Декселию, замена раз в 10 т.км.

Cx7 2008 год
 

Пробег 265000, начинает поддымливать

всё-таки если за машиной следить , то она долго будет служить. опросник тому подтверждение.
вот думаю опять брать ее или нет. хочется и колется. напрягает расход и только

Всем доброго дня!
У меня пробег 208 000. Турбина не менялась. Масло мотюль (замена через 8-9 тысяч) и турботаймер.