[QUOTE=Slonoff;270099]Добрый день!
Подскажите по стоимости планирую подремонтировать Мазду СХ7
- Замена сальника заднего коленвала
- Переуплотнение корпуса раздаточной коробки
(при том что нету полного привода, т.е задние колеса при нагрузке на крутятся) наверное диагностика нужна или раздатке хана? Ошибок нет.
- Частичная замена масло АКПП
- Замена тормозной жидкость
- Замена Масло ГУР
Все запчасти ваши.[/QUOTE]
Ответил в личном сообщение!

[QUOTE=R-P-M;269777]Приобрести карту можно.
Замена масла в двигателе и в АКПП+замена воздушного фильтра+замена топливных фильтров+свечей зажигания-19000 рублей.[/QUOTE]
Добрый день!
А можно записаться на 17 число с 11 до 14 часов.

[QUOTE=vvs79;270124]Добрый день!
А можно записаться на 17 число с 11 до 14 часов.[/QUOTE]
Добрый день на 13:00 устроит?

Да, спасибо!

[QUOTE=vvs79;270128]Да, спасибо![/QUOTE]
Записал. Ждем.

Добрый день!
Подскажите стоимость ТО60 (масло свое)+ поменять резину + помыть под капотом.

[QUOTE=Djeday;270179]Добрый день!
Подскажите стоимость ТО60 (масло свое)+ поменять резину + помыть под капотом.[/QUOTE]
Доброе утро , стоимость то 4000 руб с вашим маслом , шиномонтаж 3400 руб, помыть под капотом 1500 руб.

Доброе утро! При последнем обслуживании в вашем сервисе (июль 2014) были обнаружены следующие проблемы: течь масла из передней крышки ДВС, клапанной крышки, поддона картера.
Возникает вопрос, часто ли встречается на данном моторе течи одновременно из 3х мест? Для инфо: менял полный комплект ГРМ на 85 000 км, дизиления не было, мотор шептал. На 100 000 км при заводе 2-3 секунды (пока не поднимется давление масла) снова начал "дизелить" актуатор. Такое ощущение что это расходник и каждые 15 000 км. требует замены. Собственно вопрос, при наличии звука "дизеления" при запуске двигателя безусловно говорит о неисправности актуатора/муфты или есть другие причино-следственные связи? И если уж это критично, если в любом случае снимать переднюю крышку, то лучше поменять актуатор (и м.б. цепь). Пробег сейчас 123 000 км (т.е. комплекту ГРМ уже 38 000 км.).
Просто в настоящее время бюджет ограничен и интересует стоимость работ + материалы/запчасти:
1. Устранение течи с передн.крышки, клапанной крышки, поддона картера;
2. вышеуказанное + замена актуатора/муфты и цепи.

Спасибо

[QUOTE=Maxwell;270250]Доброе утро! При последнем обслуживании в вашем сервисе (июль 2014) были обнаружены следующие проблемы: течь масла из передней крышки ДВС, клапанной крышки, поддона картера.
Возникает вопрос, часто ли встречается на данном моторе течи одновременно из 3х мест? Для инфо: менял полный комплект ГРМ на 85 000 км, дизиления не было, мотор шептал. На 100 000 км при заводе 2-3 секунды (пока не поднимется давление масла) снова начал "дизелить" актуатор. Такое ощущение что это расходник и каждые 15 000 км. требует замены. Собственно вопрос, при наличии звука "дизеления" при запуске двигателя безусловно говорит о неисправности актуатора/муфты или есть другие причино-следственные связи? И если уж это критично, если в любом случае снимать переднюю крышку, то лучше поменять актуатор (и м.б. цепь). Пробег сейчас 123 000 км (т.е. комплекту ГРМ уже 38 000 км.).
Просто в настоящее время бюджет ограничен и интересует стоимость работ + материалы/запчасти:
1. Устранение течи с передн.крышки, клапанной крышки, поддона картера;
2. вышеуказанное + замена актуатора/муфты и цепи.

Спасибо[/QUOTE]
Доброе утро .Ответил в личном сообщении.

[QUOTE=Fuad;270093]Сливной болт АКПП пропускает масло и причем тут турбина?[/QUOTE]

[B]FUAD[/B] Сливной болт поддона картера, а не АКПП!!! я знаю точно что мне не разбирали двигатель, не снимали и не диагностировали турбу, а вот как поняли что пора менять все то что я описал выше - я не могу сказать, но после диагностики выдали список необходимых для замены з/ч. Причем было сказано, что в первую очередь необходимо менять турбину и все сопутствующие детали.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 22 секунды[/color][/size]
[B]R-P-M[/B], здравствуйте, ну так что, вы уточнили, когда я был у вас на обслуживании и по какой причине была приговорена турбина?