верхняя лямбда
 

Всем доброго времени суток. Не так давно стал хозяином сх7 2006 года туринг сборки. Машинка классная но неделю назад стала показывать фокусы вначале тяга у машины то появлялась то пропадала. На холостых оборотах то работало хорошо то подергивалась машинка. А сегодня разгон начал проходить рывками. Прочитал форум, многие советуют отключить первую лямбду и посмотреть на поведение. Но я не нашел где она находится. Глазами вижу как с первой банки глушителя тянется провод. Но мне кажется это второй датчик.

Помогите найти первый датчик.

[B]ДанилкоКз[/B], лямбдазонд (датчик кислорода) верхний находится перед катализатором.
Если открыв капот посмотреть за двиглом на катализатор то увидишь перед ней торчит.

[QUOTE=ДанилкоКз;245954]Всем доброго времени суток. Не так давно стал хозяином сх7 2006 года туринг сборки. Машинка классная но неделю назад стала показывать фокусы вначале тяга у машины то появлялась то пропадала. На холостых оборотах то работало хорошо то подергивалась машинка. А сегодня разгон начал проходить рывками. Прочитал форум, многие советуют отключить первую лямбду и посмотреть на поведение. Но я не нашел где она находится. Глазами вижу как с первой банки глушителя тянется провод. Но мне кажется это второй датчик.

Помогите найти первый датчик.[/QUOTE]

Где-то была тема с адресом мануала на торрентах.

Катализатор это первая банка на глушителе? Простите чайника. Просто если это он то гле тогда второй датчик? Я когда открываю капот и подхожу к машине с пассажирской стороне и смотрю за движок, то он вот сразу на меня смотрит? Или это другой датчик?

[B]ДанилкоКз[/B], Вы видите именно первую лямбду. От нее провода уходят на левую стороны машины и разъемы закреплены на корпусе АКПП под площадкой аккумулятора. Чтобы к ним добраться нужно снять аккумулятор и площадку на которой он стоит. От первой лямбды идет два разъема. От второй - один. Вторая лямбда стоит за катализатором.

Отключил первую. Тяга чуть лучше стала но рывки присутствуют. До 3000 они есть. Выше их нет. Есть смысл вторую отключить? Просто диагностика далековато от меня находится.

[QUOTE=ДанилкоКз;246024]Отключил первую. Тяга чуть лучше стала но рывки присутствуют. До 3000 они есть. Выше их нет. Есть смысл вторую отключить? Просто диагностика далековато от меня находится.[/QUOTE]

Вторая ни на что не влияет. Отключив первую, вы увеличиваете расход и снижаете динамику. В перспективе - убьете катализатор.

Заехал на диагностику. Ошибка была одна проблемы с зажиганием. Выкрутили свечки пегвая и вторая нормальные. Третья и четвертая в саже. Поставили свечки новые и поменяли местами катушки зажигания. В обратном порядке. Проехались. Выкрутили. Вторая и четвертая свеча в саже. Мастера сказали виноваты форсунки. Они не работают. Нужно промывать. Их аппарат не показывает расход каждой форсунки.

Ваше мнение?

[B]ДанилкоКз[/B], может дело в катушках?

Залил какую то гадость для промывки форсунок в бак от фирмы бардаль. Проехал 30 миль. Стало лучше. На какой-то момент машина стала илеальна. Щас можно оценить ее на четверку....