Ремонтные поршня +0,5 и кольца стоит ли?
 

Добрый день уважаемые форумчане, вопрос по поводу переборки двигателя. Я еще перебирать не собираюсь, но пытаюсь в свободное время более полно изучить вопрос.
Вот на днях нашел по каталогу Teikin ремонтные поршня +0,5 и кольца к ним. Рассматривают вариант расточки блока установки этих поршней и как бонус небольшое увеличение объема.
Но меня останавливает следующий пост найденный на просторах форума по MPS:

[I][U]Толщина стенки гильзы 1.2 мм(точная информация - вырезал сток гильзу и лично убедился), блок не гильзован, там вплавленная гильза.....
Такая гильза сама по себе кривая, так как не идеально круглая получается из-за литья, она не подвергается обработке - возможно именно поэтому блок становится кривым, даже после спокойной эксплуатации...[/U][/I]

Хотелось бы услышать мнения гуру)

[B]Максим Владимирович[/B], йа не гуру не разу, но лично не ставил бы ремонтные поршня, а отправил бы на недельку блок на гильзовку гильзами с закраинами в Центр-мотор в МСК (РПМ кажется именно туда возит, можно и в РПМ) или небезызвестному Косте, все лучше будет. Оставлял бы стоковые поршни для исключения масложора, ну может быть поставил бы кованные шатуны (не К1!!!).

Да, придется постоять, что делать. Или брать шот-блок из коробки, но дорого ремонт встанет... Или брать с разборки, отправлять на гильзовку, а потом сразу перебирать свой движок на гильзованый...

1.Сегодня уточню по толщине стенки наших гильз, по гильзовке подходят москвичевские гильзы, уже ставят на знакомом СТО. Отправлять почти за 4тыс. км блок на гильзовку очень далеко и дорого и потом никому уже нечего не докажешь, поэтому вопрос нужно решать локально и по месту.
2. Мазда сама поршни не делает, да и вообще не делает детали машины, а заказывает у заводов поставщиков. Поэтому не вижу смысла ставить родные поршня которые дороже в 2 раза. Лучше уж Малазийские которые на японском оборудовании).

[B]Максим Владимирович[/B],
1. гильзовать обязательно гильзами с упорным бортом/закраинами!!!111 Море народу написало на маздофорумах, что на заводе гильзы "вваривают" при заливке/пресовке блока, а если местные мастера просто сажают гильзу-трубу, даже охладив азотом, то потом такая гильза проседает.

[URL="https://www.mazda-sto.ru/forum/viewtopic.php?f=38&t=12541"]Отсюда:[/URL]

[IMG]https://lh3.googleusercontent.com/-AkSa9JlW8HU/UuYz3ZE5_qI/AAAAAAAAS9U/6hg9fiTvTxs/w1089-h816-no/2014_01_27-%25D0%25A6-%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580-%25D0%25A1%25D0%25A5-7-20.jpg[/IMG]


2. Хозяин-барин. Если Малазийские аналогичны, то переплачивать только за "бренд", ессно, нет смысла.

[QUOTE=Максим Владимирович;345118]Добрый день уважаемые форумчане, вопрос по поводу переборки двигателя. Я еще перебирать не собираюсь, но пытаюсь в свободное время более полно изучить вопрос.
Вот на днях нашел по каталогу Teikin ремонтные поршня +0,5 и кольца к ним. Рассматривают вариант расточки блока установки этих поршней и как бонус небольшое увеличение объема.
Но меня останавливает следующий пост найденный на просторах форума по MPS:

[I][U]Толщина стенки гильзы 1.2 мм(точная информация - вырезал сток гильзу и лично убедился), блок не гильзован, там вплавленная гильза.....
Такая гильза сама по себе кривая, так как не идеально круглая получается из-за литья, она не подвергается обработке - возможно именно поэтому блок становится кривым, даже после спокойной эксплуатации...[/U][/I]

Хотелось бы услышать мнения гуру)[/QUOTE]
Наш блок не растачивается(гильзы тонкостенные с никасиловым покрытием) только перегильзовка чугунными гильзами или новый блок.

[QUOTE=Максим Владимирович;345118]Добрый день уважаемые форумчане, вопрос по поводу переборки двигателя. Я еще перебирать не собираюсь, но пытаюсь в свободное время более полно изучить вопрос.
Вот на днях нашел по каталогу Teikin ремонтные поршня +0,5 и кольца к ним. Рассматривают вариант расточки блока установки этих поршней и как бонус небольшое увеличение объема.
Но меня останавливает следующий пост найденный на просторах форума по MPS:

[I][U]Толщина стенки гильзы 1.2 мм(точная информация - вырезал сток гильзу и лично убедился), блок не гильзован, там вплавленная гильза.....
Такая гильза сама по себе кривая, так как не идеально круглая получается из-за литья, она не подвергается обработке - возможно именно поэтому блок становится кривым, даже после спокойной эксплуатации...[/U][/I]

Хотелось бы услышать мнения гуру)[/QUOTE]

если для себя мотор делается, то я бы не стал идти по этому пути. Гильзовать лучше, сейчас делают с буртом гильзы, дают пожизненную гарантию на просадку

Читал про бурт, но вот не могу найти ни фото, ни чертежей, ни типа гильз. Может есть у кого информация? Знаю только, что москвичевские подходят и все(

Вот на фото как раз с буртом

[B]Максим Владимирович[/B], я же специально для вас порыскал, фото и ссылка на гильзы с буртом от ЦентрМотора (даже можно весь чертеж в принципе скопировать с фото) выше выложил. :confused:

ЗЫ Если бы были ваши обстоятельства (удаленность местожительства и сроки из-за этого), я набрался бы наглости и попросил чертеж непосредствено в ЦентрМоторе, если правильно разговаривать, то дадут, думаю.

[QUOTE=IDKFA;345192][B]Максим Владимирович[/B], я же специально для вас порыскал, фото и ссылка на гильзы с буртом от ЦентрМотора (даже можно весь чертеж в принципе скопировать с фото) выше выложил. :confused:

ЗЫ Если бы были ваши обстоятельства (удаленность местожительства и сроки из-за этого), я набрался бы наглости и попросил чертеж непосредствено в ЦентрМоторе, если правильно разговаривать, то дадут, думаю.[/QUOTE]

Спасибо конечно, но чертеж не читабельный, я его раньше тоже видел, но конкретно читабельного чертежа и номера гильз так и не нашел( А ставить москвичевские, что-то боюсь. И живу в другом государстве(((