Мотор работает как дизель! Ребята выручайте!
 

мазда сх-7 2006 г 2.3 турбо работает как дизель поменял цепь муфту натяжитель все равно работает как дизель просто ужасно тарахтит((((((ребята выручайте!!!подскажите что делать????

[QUOTE=виталий cx-7;237210]мазда сх-7 2006 г 2.3 турбо работает как дизель поменял цепь муфту натяжитель все равно работает как дизель просто ужасно тарахтит((((((ребята выручайте!!!подскажите что делать????[/QUOTE]


Почитайте внимательно эту тему: [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=3101&highlight=%E4%E8%E7%E5%EB%E8%F2+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC"]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=3101&highlight=%E4%E8%E7%E5%EB%E8%F2+%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%FC[/URL]

только читайте полностью, там ответы на все Ваши вопросы.

[B]виталий cx-7[/B], вот здесь ответили на похожую проблему [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=11452"]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=11452[/URL]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 51 секунду[/color][/size]
[B]betonu[/B], опередил, я Ваш ответ скинул.

Поиском никто не пользуется, темы об одном и том же плодятся с невероятной скоростью...:D

они пишут что только на халастых торахтит а у меня она постоянно живу на 5-ом этаже когда заважу ее слышу ее даже через окно закрытое(((

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 42 секунды[/color][/size]
это просто ужасный звук!!!

[QUOTE=виталий cx-7;237230]они пишут что только на халастых торахтит а у меня она постоянно живу на 5-ом этаже когда заважу ее слышу ее даже через окно закрытое(((

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 42 секунды[/color][/size]
это просто ужасный звук!!![/QUOTE]

У них просто актуатор причина, а у Вас скорее всего и актуатор и цепь ГРМ гремит. Советую не затягивать с ремонтом, если слетит цепь, будете новый двигатель искать.

а возможно такое что мастера которые делали мне неправильно поставили распредвалы???в прочем не выстовили все как надо?

[QUOTE=виталий cx-7;237244]а возможно такое что мастера которые делали мне неправильно поставили распредвалы???в прочем не выстовили все как надо?[/QUOTE]

Возможно, но обычно вылезают ошибки. Надо понять вообще что и где тарахтит, машина нормально едет? А то может где нибудь приемную трубу повредили или еще что-нибудь...

так у меня и так чек горит!!!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 0 секунд[/color][/size]
когда ее купил она не ехала в пол жмешь а ее как будто за жопу держат потом кулибаны эти сделали чтоб ехала а грохат не убрали иногда при резком разгоне чек начинает моргать!!!

[QUOTE=виталий cx-7;237246]так у меня и так чек горит!!![/QUOTE]

О как! С этого надо было и начинать! Вы забрали машину из сервиса с горящим чеком? Считайте номер ошибки (чтоб понять "что болит")если ошибки зажигания, езжайте к ним пусть исправляют.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 12 секунд[/color][/size]
Тут надо понять кто и в какой последовательности и что делал..., я ничего не понял:eek:

ой там у меня целая история два года уже мучаюсь!!!у почти отчаялся и нашел вот этот форум!!!ездили после кулибинов к офицалом на диогностику говоря что зажигание опережает что то в этом вроде!!!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 32 секунды[/color][/size]
купил с таким грохатам отдал на станцию поменяли грм муфту и т.д. делали месяц!забрали ее грохат как был так и остался они сказали что нужно менять помпу!!!вот тогда мы решили ехать к офицалам!!! и вот до сих пор так езжу а на ту станцию почему не еду не предьявляю переехал в другой город((((((:mad::mad::mad:

[QUOTE=виталий cx-7;237250]ой там у меня целая история два года уже мучаюсь!!!у почти отчаялся и нашел вот этот форум!!!ездили после кулибинов к офицалом на диогностику говоря что зажигание опережает что то в этом вроде!!![/QUOTE]

Ну если у вас изначально цепь стояла не по меткам, то довольно часто не очень компетентные сервисмены чтобы не замарачиваться при замене ГРМ просто ставят метки на валах, что бы новую цепь поставить "зубец в зубец" так как стояла старая. При такой манипуляции можно сто раз менять Цепь ГРМ проблема не исчезнет.

Думаю тут нужен номер ошибки, без номера рассуждать можно долго.

купил с таким грохатам отдал на станцию поменяли грм муфту и т.д. делали месяц!забрали ее грохат как был так и остался они сказали что нужно менять помпу!!!вот тогда мы решили ехать к офицалам!!! и вот до сих пор так езжу а на ту станцию почему не еду не предьявляю переехал в другой город((((((

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 57 секунд[/color][/size]
вот новерно и у меня такая ситуация нужно новерно все правельно выстовить и грот уйдет??? или нужно снова все новое покупать???

[QUOTE=виталий cx-7;237253]купил с таким грохатам отдал на станцию поменяли грм муфту и т.д. делали месяц!забрали ее грохат как был так и остался они сказали что нужно менять помпу!!!вот тогда мы решили ехать к офицалам!!! и вот до сих пор так езжу а на ту станцию почему не еду не предьявляю переехал в другой город(((((([/QUOTE]

Езжайте на комп диагностику, либо считайте ошибки компа OBD-сканером если есть таковой.

завтра поеду запишусь!!!как думаете надо будет грм занова покупать???или нужно все выстовлять??

[QUOTE=виталий cx-7;237257]завтра поеду запишусь!!!как думаете надо будет грм занова покупать???или нужно все выстовлять??[/QUOTE]

Тут трудно сказать, может причина вообще окажется не в механизме ГРМ.

Если вы меняли полный комплект со всеми "звёздами", то менять ещё нет смысла.

Если зубцы звезды колен. и распредвала были "сношены" под звенья старой растянутой цепи и не были заменены при установки новой, то иногда они "выбивают" новую цепь "под себя" портя и растягивая новую цепь.

Но думаю на форуме точно никто не скажет, тут мотористу виднее.

Виталий,подскажи как решили проблему????У меня теже проблемы...

прям читаю и слезами обливаюсь, на...на я ее купил. почти у всех проблемы, цепи гремят, турбины горят. не машина а мучение. моя с понедельника на приколе в автосервисе, ждемс привоза оригинального герметика на масло-поддон... завтра обещали сделать, если проблема не решится, придется сначала горькой:beer: попить, а потом расшить матрац, достать денег на контрактный двс и продать ее перекрестившись:buee:

Даааа,мучаюсь с конца мая как полетела турбина и клинанул мотор!Перебрал вопреки всем и всему самостоятельно движок,всё новое понавтыкал,а цепь так и гремит.Раз пять эту заразу разбирал,ну всё что можно исключил я в ГРМ.Завёл после последнего раза,ТИШИНА)))слышно было только какфорсунки цокают,вообщем добился идеала!!!Бл@ть,дней пять покатался и началось всё громче цепь шелестеть,да и актуатор заклацал следом....а теперь и лезть нервов нет,да и что там теперь искать Уй знает!Уж думаю цепь своим методом натянуть посильнее,наколхозить доп.натяжитель)))

[B]Автомаляр[/B], :p:p:p:p:p нужно было как только тишина, сразу продавать!!! лично я, никому не посоветую брать данный авто... и не верю, чудес не бывает, нифига мне завтра ничего хорошего не сделают, по крайней мере на долго...

Это точно!да я её брал битую в бок,думал сейчас доделаю жестянку,покрашу,да и буду счастливый кататься на таком модном аппарате)))дело к покраске,как крякнула на ровном месте!я в интернет,как Охренел что это за "Велик" причём ОДНОРАЗОВЫЙ!!!И тут я своим упрямством и силами его разобрал изучил...,всё как и везде,но только сделано так,чтобы это будто специально людям голову имело.Намаялся со всеми недугами,всё постепенно исключил,ошибок ни одной не горит,прёт дурниной,а цепь и актуатор победить всё таки не могу,сегодня буду мерить давление масла прибором.Почему ненатягивает загадка!!!!!!Мотор наизусть знаю и вижу его на сквозь!!!Думал уже колымить по ремонту движков,т.к люди покупают контрактные и не долго радуются!У нас в омске ни в Мазде-клубе,ни в Реакторе,да вообще ни кто не соображает в них.А на счёт спихнуть это чудо,так лохов уже и мало,есть на это Google)))на CX-7 даже обмены не предлогают толком...

Вооот, для этого и есть форумы. Сначала зайти, почитать - потом думать, а надо ли оно мне? [B]БЕС[/B], в свое время, всё по полочкам разложил. Есть, конечно, экземпляры, которые и 100+ и 150+ набегали, но явно купленные новыми и у одного хозяина. Брать такое авто на вторичке - лотерея с риском проиграть процентов этак в 80.
Посему продать турбо-колесницу года этак 7-8 за адекватные деньги нереально. Что бы ни говорили, как окрестил их [B]Garik80[/B], сектанты ;)

сначала берут дрова, потом мазда :buee: ни чего нового:)

Аналога таким дровам на вторичном рынке Я конечно не встречал и не наслышан!Машина классная,и виной сею хламу,только жадные эксплуататоры.Через пару дней я решу эту проблему т.к поковыряв этот двигатель уже понимаю упущение некоторых никчемных Маздовских хитростей (Ford Motors Company).

[B]Автомаляр[/B], Месяц прошел! Получилось обмануть судьбу? Планировали за пару дней всех победить... :)

[QUOTE=Автомаляр;239642]Аналога таким дровам на вторичном рынке Я конечно не встречал и не наслышан!Машина классная,и виной сею хламу,только жадные эксплуататоры.Через пару дней я решу эту проблему т.к поковыряв этот двигатель уже понимаю упущение некоторых никчемных Маздовских хитростей (Ford Motors Company).[/QUOTE]

немца возьми ;) там понадежней :D

Gregor42,начитан вашими неудачами косаясь попадалова с движком!Вот только я,все эти моменты преодалел,и весьма удачно!т.к не свесил руки и не побежал за новым движком.В общем я судьбе-злодейке в очередной раз решил доказать,что хрен там!И,то "Что Американцу хорошо,Татарину смерть" )))для меня не аргумент!Хотя сущность моего ремонта включала облом оси турбины,выход из строя цепи и муфты vvti,проворот вкладышей,задиры 4 шатуна и шеек коленвала(включая его деформацию),вал и шатун подвергались восстановлению по последней технологии(результат безупречного качества,проверено),не говоря о ошибках вроде check,и т.д по цепочке...капиталка двигателя для меня заключалась ровно 4 дня(снять,разобрать,собрать,и завести),не считая потраченные 1.5 месяца на поставку запчастей благодаря Exist,из которых важные детали не соответствовали оригиналу впринцепи.Но тем не менее я завел эту машину компрессия в норме,нареканий на коленвал нет,распредвалы живые(да и ваши были в норме)просто не туда рыли,сегодня замерил давление масла(на 3000 давит жирную 4).Да имел не опытность,и чуть не так натянул цепочку,да и маслянный канал гидромуфты упустил!Двигатель работает прекрасно,устранил все ошибки,но имеет стук актуатора и шелест цепочки.Машина уже на яме и завтра к вечеру я это дело исправлю,верю я в себя на все 100% Хочу выразить большую благодарность постояльцам и создателям этого сайта!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 32 секунды[/color][/size]
Немец хорош,да дорог тот которого бы я приобрёл!Раз денег нет,то и нехрен на мерсы пялиться пока,а древнего как то не хочется...

[B]Автомаляр[/B], Искренне рад за Вас!
Если у Вас так все замечательно получилось - поделитесь опытом! Много народу хлебает горе большой ложкой....
Вам спасибо скажут.
А мои распредвалы имели реальные задиры и выработку на всех шейках и постели распредвалов на головке тоже были не лучше...
Не стоит судить не видя конкретного случая реально.
В моем случае я стойко пытался восстановить двигатель, делая 3 попытки капиталки. Менял очень много чего... 3 месяца жизни отдал... Но победы не одержал. В конце концов признал, что моего опыта, соображения и терпения не хватает для решения всех проблем. Жизнь идет и тратить ее на всеношные бдения в гараже не стоит. Мне показалось проще купить новый двигатель, поставить и завершить эпопею... С тех пор я езжу на машине, а не лежу под ней.

У меня тоже после замены ГРМ день мотор работал тихо, но потом появился секундный стук при запуске на холодную, и на горячую постукивает со стороны ГРМ, причём то громче то почти не слышно, но цепь имеет немного свободного хода даже на только что заглушенном двигателе, чтобы туда лезть снова, пришлось приобрести прокладки, сальники, цепь. Но пока у меня нет возможности загнать в сервис чтобы снова перебрать ГРМ, с тех пор отьездил уже около тридцати тысяч и чувствую что это далеко не предел, даже уже почти не обращаю внимания на стук, порой уже кажется что я придираюсь и это нормальная работа этого двигателя, потому что стук не прогрессирует, масло за 5-7 тысяч съедает чуть больше литра, сейчас расход по городу примерно литров пятнадцать, по трассе бывает менее двенадцати, с динамикой тоже, субъективно, всё в порядке, пробег 205 тысяч.

Машину я приобрёл за накопленные из года в год монеты,и когда хапнул этот недуг,в семейном капитале было только около 10 т.р и то отложенных в конверт на накопление на долгожданную путёвку к зимнему периуду.Сказать честно!Мыслей было две:выпить,и спалить её нахер!т.к продавать её было в таком состоянии как кузов и то не доделанный ,это потеря и обида которую я бы просто не перенёс морально!Вариант второй:купить б/у двигатель,мне был не по карману!В лучшем случая я мог назанимать на его ремонт.Вечерком облазив просторы интернета понял,что мотор делать нерентабельно,но не мог в это поверить!Да,запчасти мне до самой мелочи,включая (геметик,масла,свечи,телефонные беседы ,кофе и блок сигарет) вылезли 70 т.р.И только просмотрев фото отчёт одного мастера,я поверил в то что делается и этот мотор...Весомой причиной был случай,как раз параллельно с моим в Реакторе(поставили контрактный мотор) стоимостью 150т.р и он застучал через два дня!Денег я назанимал,разобрал мотор!Последствия поломки тубины дали ужасные последствия! Запчасти заказал,вал с шатунами и блок повёз спецам,турбину решил заменой катриджа,и т.д вообщем любимая жена и сын отошли дальше чем на второй план(даже старались меня не трогать), я день день-гараж,ночь на форумах...Успокаивал себя только прогрессом получения новых запчастей и постепенным восстановлением деформированных.Ставил на своё место тех,кто так влипает,не имея представления вообще об устройстве своего автомобиля,сидя в квартире на стуле в трусах читая этот сайт как свежие новости первого канала!Меня зовут Руслан,если что обращайтесь!Могу дать толковый совет,так как сам по оббегал множество СТОшек,в том числе и те которые увлечены именно Маздой!Результат далеко не тот что я ожидал,в общем крутил болты сам познавая каждый ход самостоятельно...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 11 минут 57 секунд[/color][/size]
Ребята посмотрите на эту машину,по ней же даже внешне видно что она не должна работать как дизельный "KIA Sorento"!Она носит спортивный характер и мне стрёмно ездить с какими то постукиваниями хоть 100,хоть 200 тысячь километров.Я знаю как должен работать этот мотор, и он будет так работать!Вечером заведу,отпишусь.

[B]Автомаляр[/B], У меня было то же самое в 2013 году.
В декабре 2012 года купил, вернее поменял с доплатой свою Мазду 6 на Мазду СХ-7.
И с нового года начал хождения по мукам. Сначала попытался устранить дизеление, купив стандартный набор.
Когда детали пришли, вскрыли клапанную крышку и увидели, что цепь, муфта уже заменены на новые, а на постелях распредвалов и шейках распредвалов огромная выработка. Это и было причиной шумной работы двигателя.
Мне сразу порекомендовали заменить двигатель в сборе, но я не поверил.
начал готовиться к ремонту. Копил денежку и потихоньку покупал запчасти.
Купил ГБЦ в сборе с распредвалами (Б/У, но в приличном состоянии), купил сальники коленвала, свечи, маслосъемные колпачки, кольца, вкладыши (номинального размера), маслонасос, маслоприемник, прокладки под ГБЦ, впускной и выпускной коллекторы, болты крепления шкива коленвала и распредвалов, все стопорные кольца, комплект для замены ГРМ у меня уже был приобретен. за это время попытался починить турбину, перебрав ее в специализированной фирме. Там же мне замерили давление масла (3 бара на 3000 оборотов и 0,8 на холостых) и сказали, что двигатель просто молит о капиталке.
Приехав домой (300 км от мастерской по ремонту турбины) я поставил авто на капиталку. К этому времени все запчасти (я так думал!) были закуплены.
Двигатель разобрали, приговорили помпу (люфт), натяжной и паразитный ролики (люфт).
Когда добрались до поршневой и коленвала выло выявлено, что двигатель уже подвергался капиталке - третий поршень и шатун были замененные. Коленвал проточен под первый ремонтный размер (все шейки). Пришлось мне купить новый комплект шатунных и коренных вкладышей и упорный вкладыш. также купил помпу, натяжной и паразитный ролики, термостат (заодно). Собирали все очень тщательно и педантично, никуда не спешили. Зазор в кольцах был всего 0,25. Стенки цилиндров износа не имели (виден заводской хонинг).
Когда собрали двигатель - он работал очень тихо и ласково. Я радовался, как ребенок. Но не долго. За 2000 км обкатки появилось дизеление и масложор. масло текло наружу с турбины.
замерили давление масла - (2,2 бара на 3000 оборотов и 0,4 на холостых). Вскрыли клапанную крышку и увидели, что распредвалы и бугели опять сожраны. Турбина тоже приобрела осевой люфт.
Дальше мы пытались найти причину снижения давления масла, но ничего путнего сделать не удалось. Квалификации не хватило.
В итоге купил новый двигатель, новую турбину. переставил все навесное оборудование и тем самым завершил эпопею.
если бы сразу пошел по пути замены двигателя на новый - мои затраты были бы на 150 тыс. руб меньше, чем фактически получилось...
Вот такой мой личный опыт... Фактически весь 2013 год (с января по сентябрь) был как в тумане. Все мысли только о восстановлении железного коня. В сентябре выехал из гаража, немного порадовался и 12 ноября попал в ДТП (в меня прилетели). Опять ремонта на 280 тыс. руб.... 27 декабря 2013 года получил отремонтированную машину. До сих пор сужусь с виновницей аварии... Но 2013 год - черный год в моей биографии...

Интересно!Моя жена так же виновница ДТП в прошлом)))!а на счёт движка картина почти та же.Есть ещё пару моментов по поводу недостатков моей квалификации,подсказали,верю,не исключаю!Вот разбираю,гляну может и вправда дело в этом...сообщю,хитрый там момент по поводу дизеления,единицы кто об этом знает.

[B]Gregor42ru[/B], свою сегодня забрал с утра!!!:smokin: т.и.ш.и.н.а.!!! очень сильно была растянута цепь. посмотрим, на сколько хватит

[B]splin801[/B], Удачи! Желаю надежной и беспроблемной эксплуатации..

[QUOTE=splin801;239711][B]Gregor42ru[/B], свою сегодня забрал с утра!!!:smokin: т.и.ш.и.н.а.!!! очень сильно была растянута цепь. посмотрим, на сколько хватит[/QUOTE]

и здесь поздравлю :poz: ;)

Мдааа!Извечную проблему дизеления я всётаки выяснил и устранил,работать стало просто шик!Вот только проблем из за провисшей цепи я хапнул,пусть не при езде,но зато при откручивании шкива коленвала!Цепь проскочила через зубцы распредвалов и 2-3 пошень Пиздюкнули по клапанам.... подумал мож пронесло,собрал,завёл!Цепь даже не слыхать,а клапана цокают :-( померил комрессию 1-14,2-12.5,3-12,4-14.Короче я чуть с ума не сошёл!Ни одно,на,другое тебе!Раз пять шкив снимал,а тут по финишу в руках цепь перескакивает...Смирился,начал в ночь голову скидывать(глянуть клапана,да и заказывать),остановился на вып.колекторе к турбине,4 шпильки там(все гайки слизались).Час ночи уже,покурил,да и бросил головняк до завтра...

[B]Автомаляр[/B], молодец, ждем результат.;)

[B]Автомаляр[/B], А Вы распредвалы и коленвал выставляли без планки и фиксирующего болта???
Как могла цепь перескочить?
если все выставить, зафиксировать планкой распредвалы и коленвал болтиком - то звездочки спокойно закручиваешь и шкив коленвала затягиваешь большим моментом - не паришься...
Как у Вас так не аккуратненько получилось, что клапана погнулись?

Планка валы держала,и болт стоял...только болт же упор меет в колено при закручивании!(как я понимал это,и проверял это в первые разы),а приоткручивании делал дополнительный упор в нутри блока,только с другой стороны(и он соскочил)а валы были намертво!т.к цепь была слабовата,скаканула на три зуба назад и упёрся я в клапана....

[B]Автомаляр[/B], Я при откручивании шкива коленвала фиксировал коленвал сняв стартер и зафиксировал за зубцы маховика.