Не горит чек и не заводится машина.
 

Перебрали движок и машина перестала заводиться.
Единственный раз приходит импульс на форсы и свечи и все.Потом стартер лабзает и молчек не искры не форсунок.Чек не горит на табло.Проверил все питания и массы на контроллере все есть. Иммошка
на табло не моргает при открытии замка гаснет как положено. А чек не горит .Пробовал отключать блок управления индикатор иммобилайзера горит постоянно это значит кан живой.ДПКВ проверил и питаание и минус есть импульс на выходе есть.4 питания и 5 минусов
на ЭБУ присутствуют .Вот и думаю теперь

А массу на двигателе проверяли, у меня была подобная проблема, оказалось не было массы на самом двигателе.

не могу ее найти.где она находится подскажите.по левому и правому краю массы проверил и на полурамнике под воздуханом ,а на моторе не нашел.

[B]Andron82[/B], В районе ТНВД есть тоненький проводок на массу. Если его не подключить - двигатель не заведется. Тоже с этим сталкивался. Проверяйте в районе свечи 4 цилиндра и ТНВД.

масса на месте я ее прозвонил до кучи на катушки приходит.Я видел ее они ее порвали и наростили соединив на массу .Результата нет вот что ему нужно не пойму.

А не может быть это из за цепи, но её надо проверять спец инструментом.

Проверил уже мне бы только осцилографа было бы замечательно вот думаю ЭБУ приговорить

1.Прежде чем приговорить ЭБУ, попробуй поставить его на работающую машину.
2. Попробуй завести с отсоединенным датчиком распредвала.
3. На двигатель кинь массу напрямую с акб.
4. В салоне машины проводка без изменений?
5. Что пишет диагностическое оборудование?

Ошибок нет даже если все датчики отключить, массы все проверил, рабочей машины нет , попробую без ДПРВ

Завелась? В чем причина была?

Нет я на выходных был сегодня буду дальше капать

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 38 секунд[/color][/size]
Кстати сканил АБС ПИШИТ "нет связи с PCM", а кан живой звонил его вот , а PCM пишет , что нет ошибок при этом пол мотора отключал.Вот думаю чего не хватает.

Завелась метки были правильные но шкив прикручен был не по метке из за этого и блокировала Эбу

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 40 секунд[/color][/size]
Теперь другая причина нет компрессии в 3 цилиндре

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 33 секунды[/color][/size]
А электрик мне кажется должен был найти это

[QUOTE=Zev1983;255238]Завелась метки были правильные но шкив прикручен был не по метке из за этого и блокировала Эбу

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 40 секунд[/color][/size]
Теперь другая причина нет компрессии в 3 цилиндре

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 33 секунды[/color][/size]
А электрик мне кажется должен был найти это[/QUOTE]

Если шкив ГРМ стоял неправильно, то есть вариант погнуть клапана. Я снял бы рвспредвалы и сравнил бы уровень клапанов(загнуло ли или,маловероятно, залип клапан). Можно еще снять выпуской-впускной коллектор и проверить жидкостью герметичность клапанов.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 37 секунд[/color][/size]
Двигатель какой?

[B]Zev1983[/B], Пропажа компрессии скорее всего от загибания клапанов.
Чудес не бывает. Если шкив не закрутили - все метки сбиваются и неизбежна встреча клапанов с поршнями.

[QUOTE=Zev1983;255238]Завелась метки были правильные но шкив прикручен был не по метке из за этого и блокировала Эбу

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 40 секунд[/color][/size]
Теперь другая причина нет компрессии в 3 цилиндре

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 33 секунды[/color][/size]
А электрик мне кажется должен был найти это[/QUOTE]

А электрик и нашел не хозяин же .

Но шкив не как не влияет на ГРМ он отдельно прокручивается а цепь стоит же на другой звездочке внутри под передней крышкой ?

[B]Zev1983[/B], шкив и звездочки цепей к коленвала прикручены одним болтов. Если его плохо затянули - положение коленвала по отношению к звездочке изменится, следовательно, клапана встретятся с поршнями.