Ребят помогите новичку, при пуске ДВС тарахтит как дизель 1-2 сек а потом все отлично
 

Стал недавно обладателем данной марки и сейчас немного в шоке, много на фору всего прочитал, в голове каша а проблемы не решены.
Первая проблема, при пуске ДВС тарахтит как дизель 1-2 секунды, а потом все отлично, цепь и все сапутствуещее менялось 5000 км назад.
Вторая проблема, замерил расход, методом до полного, 100 км и опять до полного и вот что получилось, по трассе ночью при скорости 80-100, расход составил 16.1, 100-120 расход 18,4, это нормальный расход?
Делал диагностику, ошибок нет, мотор масло не ест, работает ровно.
Авто 2008, 2.3t, пробег 95000 км

Для трассы это большой расход.

[QUOTE=Михаил484;261297]Стал недавно обладателем данной марки и сейчас немного в шоке, много на фору всего прочитал, в голове каша а проблемы не решены.
Первая проблема, при пуске ДВС тарахтит как дизель 1-2 секунды, а потом все отлично, цепь и все сапутствуещее менялось 5000 км назад.
Вторая проблема, замерил расход, методом до полного, 100 км и опять до полного и вот что получилось, по трассе ночью при скорости 80-100, расход составил 16.1, 100-120 расход 18,4, это нормальный расход?
Делал диагностику, ошибок нет, мотор масло не ест, работает ровно.
Авто 2008, 2.3t, пробег 95000 км[/QUOTE]
Все сопутствующее вместе с цепью - что именно ?
По симптомам с вероятностью 99% проблемы в фазорегуляторе.

[B]Михаил484[/B], Наверно машину недорого купил?

[B]plit[/B], за долги наверное отдали))))
а у меня на 2.7 двигатель тойота это конструктивная норма.

[QUOTE='Garik80;261381']
а у меня на 2.7 двигатель тойота это конструктивная норма.[/QUOTE]Кстати о Тойоте. У моих двух соседей по гаражу у одного Хайлендер 2007г, а у другого Корола. Обе бензиновые, а звук движка , как у дизеля. Говорят, что такая особенность работы.

Ребят суть не в этом за сколько и как я ее приобрел. Есть проблемы которые нужно решить и я у вас прошу совета как более опытных владельцев данной марки.

[B]Михаил484[/B], да цепь это скорее всего натягивается, вот и гремит.
сообщение номер три прочитай, ребята из сервиса быстрее диагноз поставят.

[B]Михаил484[/B], похоже на грм:smokin:

[B]Михаил484[/B], расход скорее всего из за датчика кислорода

По заказ наряду была заменена цепь с фазорегулятором. Завтра поеду на диагностику , будут смотреть на сколько корректно работают датчики.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 57 секунд[/color][/size]
А как проверить был ли заменен фазорегулятор и вообще можно машину эксплуатировать?

Тарахтение 2 сек - это нормально. Я масла до максимума долил - тарахтение вообще прошло.

[QUOTE=Михаил484;261512]По заказ наряду была заменена цепь с фазорегулятором. Завтра поеду на диагностику , будут смотреть на сколько корректно работают датчики.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 57 секунд[/color][/size]
А как проверить был ли заменен фазорегулятор и вообще можно машину эксплуатировать?[/QUOTE]
Эксплуатировать крайне не рекомендовано, обрыв или перескакивание цепи приведет к переборке к ГБЦ.

Уравненья масла максимум. Цепь в натянутом состоянии, пальцем через маслозаливную горловину смотрели.

Разобрали мотор, фазовращатель разволился, сняли поддон а там стружка. В итоге провернуло шатунные вкладыши на третьем цилиндре, коленвал не про точить да же под 0,5, в третьем цилиндре трещина.

В работе двигателя никаких симптомов не было, кроме звука тарахтения при запуске? До разборки двигателя машина была на ходу? Сколько пробег?

Тарахтела цепь с фазорегулятором, приехал своим ходом, пробег 96, в моторе очень много шлака, сетка в масло приемнике забита, масленное голодание ацкое было.

[QUOTE='Михаил484;263774']в моторе очень много шлака, сетка в масло приемнике забита, масленное голодание ацкое было.[/QUOTE]Видно масло менялось не часто.
[QUOTE='Михаил484;263747']Разобрали мотор, фазовращатель разволился, сняли поддон а там стружка. В итоге провернуло шатунные вкладыши на третьем цилиндре, коленвал не про точить да же под 0,5, в третьем цилиндре трещина.[/QUOTE]Ремонту не подлежит,если голова цела,можно отделаться заменой шортблока,ГРМ,а там турбину посмотреть.Надо готовить фантики.:dollar:Сочувствую конечно,так попасть,врагу не пожелаешь.

[QUOTE=Sokolskikh;263801]Видно масло менялось не часто.
Ремонту не подлежит,если голова цела,можно отделаться заменой шортблока,ГРМ,а там турбину посмотреть.Надо готовить фантики.:dollar:Сочувствую конечно,так попасть,врагу не пожелаешь.[/QUOTE]

Турбина живая, комплект грм уже куплен.

[QUOTE='Михаил484;263802']Турбина живая, комплект грм уже куплен.[/QUOTE]Дело за малым-шортблок.Бог в помощь.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 53 секунды[/color][/size]
Да по мелочам еще:прокладки,шпильки и т.д.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 24 секунды[/color][/size]
[B]Михаил484[/B], И еще одно условие,самое главное,чтоб собирали спецы.:dollar:не маленькие.Чтоб потом не пожалеть.Удачи.

[QUOTE=Sokolskikh;263803]Дело за малым-шортблок.Бог в помощь.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 53 секунды[/color][/size]
Да по мелочам еще:прокладки,шпильки и т.д.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 24 секунды[/color][/size]
[B]Михаил484[/B], И еще одно условие,самое главное,чтоб собирали спецы.:dollar:не маленькие.Чтоб потом не пожалеть.Удачи.[/QUOTE]

Ремонтник одекватный. Спасибо, удача как ни как нужна!

[QUOTE=Михаил484;263806]Ремонтник одекватный. Спасибо, удача как ни как нужна![/QUOTE]

Проверьте Распредвалы при масляном голодании они сильно изнашиваются.
Размер по мануалу.
номинал 24.98
Минимальный 24.95

В итоге поменял шорт блок, все что связана с ГРМ, цепь, муфту, натежник и т.д., перебрали головку, постель распредвалов без повреждений, все отмыли, собрали. Завели, работает отлично, но при езде стала выкидывать ошибку p0012 и чек горит, а мотор в это время работает ровно, что при езде, что на холостых.

[B]Михаил484[/B], P0012: Положение распределительного вала, впуск, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов.
[url]http://www.youtube.com/watch?v=wgxGF9l5aUM&feature=player_detailpage[/url]


Если ГРМ менял, то рекомендуют масло погуще.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 10 секунд[/color][/size]
[B]Михаил484[/B], [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=4866"]вот ещё посмотри[/URL]. Сообщение #4

[QUOTE=Михаил484;265970]В итоге поменял шорт блок, все что связана с ГРМ, цепь, муфту, натежник и т.д., перебрали головку, постель распредвалов без повреждений, все отмыли, собрали. Завели, работает отлично, но при езде стала выкидывать ошибку p0012 и чек горит, а мотор в это время работает ровно, что при езде, что на холостых.[/QUOTE]

Нет давления масла в муфте,причина- Распредвалы. Не вы первый у кого аналогичная ситуация после замены только блока. масляный насос новый поставили!?

Да масленный насос новый, давление масла на прогретой моторе, при 3000 об, 3.6, на холостых 1.
Масло мотюль ЭКО клин 5на30

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 38 секунд[/color][/size]
Если бы не было давления в муфте, она бы брякала, не так ли? А мотор что на холодную, горячую, при движении, на холостых, работает без посторонних шумов.

Я немного не так написал.Давление есть, но оно слабое.
По этой ошибке причины
Неисправность регулятора ОСV
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
Золотник в регуляторе ОСV завис в положении запаздывания
Муфта зависла в положении запаздывания
Масляные каналы засорены или имеют утечку
Какалы
Между датчиком давления и регулятором ОСV
Между ОСV и муфтой регулирования фаз
Внутри гидравлической муфты регулирования фаз газораспределения
Вот и смотрите сами, что подходит в вашем случае. У нас на практике было 2 таких случая после замены блока. Далее меняли Распредвалы и муфту, ошибка больше не выскакивала.

Одним словом, "КАКАЛЫ":D

Сейчас будем смотреть клапан. Давление я так понимаю в норме? Головку промывали, все каналы продували, но на сколько они чистые это одному богу известно. Муфта новая, распредвалы в идеале.