Что вы думаете о Suzuki Grand Vitara
 

Можно ли его расценивать как конкурента нашем Маздам?

Можно, а че не расценивать ...

Скажу как владелица 3-х поколений SGV.
Это разные машины! Сузуки "проходимец".Да и то теперь это достаточно условно-хотя в деревне проехали (в грязь) за 469-м-без проблем!;).
Достаточно стал "угоняем" ( Ну это скорее всего просчет предыдущих владельцев, которые особенно не "заморачивались" охраной.:(-ибо раньше можно было оставлять хоть открытой...;))
Двигатель 2.0 совсем не плох в городе (Москва), но вот на трассе уже очень и очень чувствуется "нехватка мощщи".
Очень разочаровал двигатель 3.2(Фордовский кстати..)нужно постоянно "крутить", а следовательно кушает совсем не то, что заявлено производителем.Да и 5АКПП вызывает много вопросов-4АКПП была "расторопнее"!
Но что особенно "удручает", так это "начинка салона" и материалы отделки! Есть только один + , это регулировка задней спинки.
Да и про пресловутую "неубиваемость" и недежность-теперь можно забыть!:(

У отца Витара. Рулится так, что мазде не конкурент. С надежнстью и проходимостью все ок.

Ну все, продаем мазды и покупаем витары
Не, я лучше уазик возьму -он тоже проходимый !:D

ну не знаю... мазда помоему тут без спорно решает, на днях поеду покатаюсь на витаре узнаю как она рулится:D:D но внешне(возили) ничего особенного..

ГВ - зубодробильный аппарат!!! Салон ещё проще чем у мазды:( Клиренс меньше:eek:

У моей девушки Grand Vitara, 2-я, двигатель 2.0
Периодически рулю ее машиной.
Плюсы- на даче по бездорожью намного мягче подвеска, на кочках Vitara чувствует себя намного лучше. Зимой моя СХ-7 завязла в сугробе, (где рядом до этого стояла Витара), три мужика выталкивали, а как увидели мою барышню на Витаре- радовались как дети :) Дернула как морковку из грядки :)
Минусы: на трассе Витару ощутимо водит, особенно после 100 км/ч., так что 110-120- предел. Перестроения на скорости Витара выполняет как истый джип - неохотно и очень неуверенно. Тормоза заметно уступают Маздовским (на порядок!).
Ну и салон, конечно, намного проще и незамысловатей, пластик весьма жесткий. Особая песня - Сузуковские сервисы, особенно СИМ на Варшавке. Очень большие очереди, по страховке стараются не обслуживать, да и стоимость ТО у Сузуки от раза к разу растет, достигая к 3-м годам весьма ощутимых цифр.
В остальном, Витара - машина весьма надежная и если хотите, очень благожелательная к водителю. В большом городе рулить ею, как ни странно, очень приятно.
Кстати, несмотря на маленький объем движка, машинка довольно резвая на старте, видимо за счет полного привода.
Что еще? Расход топлива, конечно, ниже, но тоже весьма ощутим - около 14-15 л./100 км.
Еще одна немаловажная деталь - Витара чуть не единственная в классе стоит меньше миллиона, при этом собирается в Японии.
Вот факты, а как их интерпретировать -решать Вам. :)

Для девок можно думаю, но для себя не взял бы....не мое это...хоть и расход 14-15л., хотя у нас по книжке тоже 15л. написано....:D

[QUOTE=Odyssey;15228]Тормоза заметно уступают Маздовским (на порядок!).[/QUOTE]
Получается что у ГрандВитары ваще тормозов нету:)))
И всетаки я люблю Сузуки, особенно Хаябусу:)))

Полтора года ездил на Витаре двухлитровой с автоматом. Вчера продал. До этого Мазда шестёрка была. Витара едет очень медленно, ну и не цепляепт она, как Мазда. Поэтому и продал. Теперь хочу СХ-7. Если кто предложит, может и куплю. :)

смотрел в салоне витару вообще не понравилась заднее сиденье никокое спинки плохо раскладываются и т д

А помоему Витира для колхоза...А Мазда для города... И никаких тут сравнений не может быть ;)

Серая мышь для старперов.Не купил бы даже по дешовке.

[QUOTE=Руслан ice;14244]Можно ли его расценивать как конкурента нашем Маздам?[/QUOTE]

А давайте еще с ПРАДИКОМ 120 сравним))) или Кашкаем, или с МУРАНО, с Аутлендером, что там еще в классе???

Доброго времени суток.
Сравнивать СХ 7 и Гранд Витару дело неблагодарное, просто совершенно разные по сути своей машины.. Скажу все же пару слов в защиту Сузуки...
Сам четыре года катаюсь на Витаре (2007г.в., 2.0 л. автомат), машину знаю от и до. Так как Витара, наверное должна была бы выглядеть Нива при нормальном развитии нашего автопрома... В двух словах: Гранд Витара это автомобиль для проселка, не тяжелого бездорожья, а именно проселка. Проходимость вполне себе, дорога на дачу, на рыбалку выдерживает всегда.. в городе постоянный полный привод позволяет проезжать и/или парковаться в местах, куда хозяева Кашкаев и Рафиков даже не пытаются проехать.. Машина компактная, маневренная.. на трассе конечно тяжело ей с двумя литрами, но в городе для более или менее спокойной езды мощи хватает...
Теперь минусы.. Слабый двигатель, "никакая" шумоизоляция, отсутствие всех систем безопасности (на послерестайлинговых появились) кроме АБС и "деревянные" материалы отделки салона... Добавлю в плюсы надежность машины и самое главное, как тут уже говорилось-цена..

[QUOTE='Александр Никитин;16706']А помоему Витира для колхоза[/QUOTE]Уточню. Для колхозников.

У меня была Гранд Витара. Тяжелый, не динамичный рабочий танк. Сделано на совесть, но нет того комфорта и драйва, как на Мазде. Рабочая лошадка против скакуна, хоть и не ахалтикинец, но породистый. Совершенно разные по характеру и задачам машины. Уж если с чем и сравнивать CX7, так с Инфинити FX35 ИМХО.

Еще деу матис есть ,тоже можно посравнивать .........

[QUOTE=БЕС;26640]Еще деу матис есть ,тоже можно посравнивать .........[/QUOTE]

с микрой и окой)))

Встречают по одежке
 

Во внешнем виде машин читается их разница в классе и базовой стоимости; ярлык «Премиум» прекрасно сидит на Mazda, но только чистый Suzuki не навевает на мысль о том, что его владелец только что вернулся с дачи. Двухсотмиллиметровый клиренс, угловатый кузов и прикрученная к распашной задней двери запаска передают недвусмысленный сигнал: хозяин Grand Vitara часто бывает за городом. Вид СX-7 – стильный каплевидный силуэт с плавными обводами говорит, что его владелец – городской житель, и клиренс вместе с полноприводной трансмиссией нужны ему для уверенной езды именно по каменным джунглям.

В больших городах, вроде Петербурга и Москвы, встретить «двойника» одного из тестовой пары проще простого. Будем считать это минусом каждой из моделей – кому понравится выложить за автомобиль больше миллиона рублей и прийти к выводу, что на точно таком же автомобиле ездит три человека у тебя во дворе, двое на работе, а у продуктового гипермаркета и вовсе – как будто собирается автоклуб Мазда- или Сузуководов?!

а тут собственно вся статья:

[url]http://avtomarket.ru/testdrives/sravnenie/_off_road_im_tol_ko_snitsya_/[/url]

говорилось что Витара лучше рулится.... так тут есть и контраргумент этому высказыванию! ;)

Очень дорогие запчасти на ВИТАРУ.

Добавлю свои пять копеек: между туарегом и СХ-7, иронией судьбы, вклинилась на годик практически новая Витара 2,0 АТ - тот ещё подарок, чуть с горя не умер от нереальной динамики и управляемости, а расход топлива - это просто отдельная тема, особенно если приходилось выезжать на трассу, а количество траблов можно оценить на тематическом форуме. 2,4 говорят поживее, но этим древним автоматов особо в это не верится.

витара она не едет а движется, это автомобиль для тех кто любит ездить не спеша.

у СГВ свои плюсы: отличная цена, лучшая в своем сегменте проходимость и сборка Япония. 2,4 АТ (169 л.с.) то же не едет. если бы еще поставляли на наш рынок 3,2 V6 то такую СГВ я бы купил.

[B]Andrey78spb[/B], ну сборка Япония в нашем сравнении это не плюс ..... а "аналогично" ;).... внешний вид.... полностью согласен с той статьей, на которую наткнулся :smokin:

У меня была СГВ предыдущего поколения, 2004 года. У отца СГВ новая. Сравниваю со своей новой СХ-7 2.5
Мазда - отличная легковушка с высоким кузовом и посадкой, у нее значительно лучше ходовые качества. СГВ, однако, берет свое на бездорожье, и помягче подвеска.
Эти машины сильно отличаются, несмотря на схожесть в цене.