Вопрос по АКПП
 

Помогите советом
На 4 передаче иногда при нажатии на газ обороты резко растут а авто не едет (как будто на нейтральной, а на панели горит D) потом при остановке и переключении на 3 едетнормально, что может быть. CX-7 2.3T

[B]Ser85X[/B], какой цвет масла АКПП, темносерый?

Проскальзывание фрикционов или зависание клапанов управления в гидроплате, ИМХО. Обычно пытаются лечить промыванием и заменой масла, но это скорее всего не поможет, требуется переборка. Если проблем в коробке по железу нет, обычно заменяют оверолл кит расширенный, с фрикционами и моют все что можно, в 30-40К ₽ с работами можно уложиться (это по ценам нашей местной мастерской, в МСК цена может быть по понятным причинам в раза 2 выше).

В Москве есть проверенная контора ТрансАКПП, лучше с ними посоветоваться, у них самый широкий в РФ запас частей в наличии и огромный опыт по коробкам.
[url]https://www.transakpp.ru/[/url]

[B]Ser85X[/B], обратитесь в сервис занимающейся ремонтом акпп:smokin: возможно ранее в акпп вообще не менялось масло,фаркоп на авто установлен:confused: могу рекомендовать вот этот сервис по ремонту акпп:)
[url]http://www.at-g.ru/[/url]

приветствую всех. пишу редко в основном читаю, но тут созрел вопрос...
Итак СХ7 2008г 2,3 турбо спорт 96000км, купил с дезилением, катался зиму, все норм было кроме дизиления, поставил на ремонт, поменяли цепь акуатор натяжители. накосячили, загнули клапана, перебрали головку, собрали, проездил около 2 тысяч, завыла турбина, восстановили, собрали... думаю... че еще сломаться должно... КОРОБКА! пинаться начала... при переключении на 3-ю, если давить газульку чуть сильнее. Бывает, если не отпускать газ 2-3 удара, в спокойном темпе нет проблем, еще иногда при включении "R" бывает весьма ощутимый удар с металлическим призвуком. Собственно вопрос: с чего начать диагностику и какие меры предпринять?

p.s. когда турбина завыла показывал механикам, приходилось газовать в режиме "D" удерживая тормоз, это могло угробить акпп?

[B]sergey1983tattoo[/B], выжимая тормоз газовать на передаче - так проводят сталл-тест и ОЧЕНЬ не рекомендуют так делать неспециалистам. Это вполне могло стать причиной (если газовать более 3-5 секунд) истирания фрикционов, в том числе гидротранса, и забитием продуктами износа каналов гидроплаты и фильтров клапанов управления.

Чем быстрее соберете средства на капремонт АКПП, тем дешевле по итогу будет ремонт, ИМХО. Если не затягивать, то вполне может быть обойдетесь заменой фильтра, масла, оверолкита и промывкой всего и вся, ну может быть еще клапанок клинящий на новый поменяете. Если подождать, то новые фрикционы, тормозная лента, барабаны, поршни гидроплаты, ребилд бублика, перевтуливание корпуса могут подойти в итоговый счет, а это в два раза дороже.

Для начала стоит выбрать проверенный сервис по коробкам и как можно быстрее подъехать на тест, они должны просто покататься, пяток км, повтыкать заднюю после перегрева масла на отжигах, все будет понятно. Не затягивайте, хоть у нас чрезвычайно удачный автомат и очень распространенный, лучше побыстрее разобраться, чем упорно ждать аварийной 3й передачи...

ПС Перечитал, у вас еще задняя стукает, это барабан передачи может подходить или его втулка на корпусе, я менял на новый на аналогичной коробке, еще минус десятка. :( Хорошо бы если это была только грязь от фрикционов в гидроблоке...

могу бу подогнать

[QUOTE=IDKFA;349143][B]sergey1983tattoo[/B], ПС Перечитал, у вас еще задняя стукает, это барабан передачи может подходить или его втулка на корпусе, я менял на новый на аналогичной коробке, еще минус десятка. :( Хорошо бы если это была только грязь от фрикционов в гидроблоке...[/QUOTE]

ту не совсем так, переключаясь на "R" удара нет, удар идет когда посильнее нажму газ, т.е. хочу назад ехать включаю заднюю жму на газ, если чуть резче нажму то трогается с ударом, вот, так точнее будет.

за остальное СПАСИБО, поищу коробочников в городе.

ЕЩЕ момент, если я на ней буду аккуратно ездить не допуская толчков это тоже плохо?

[B]sergey1983tattoo[/B], тут такое дело, если это действительно просто грязь в гидроблоке и подстерты фрикционы - аккуратно поездить некоторое время можно, хотя это нехорошо, т.к. взвесь фрикционной пыли в масле понемногу забивает фильтрики на [URL="https://www.transakpp.ru/images/akpp_detali/330_359/354420_AF.jpg"]соленоидах гидроплаты[/URL]. Не знаю как на нашей этой коробке, на моей прошлой ремонтируемой - приходилось менять тучу дорогих клапанов (соленоидов) с незаменяемыми фильтриками. Вот здесь все обычно заказываемые для ремонта детальки: [url]https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html#detail[/url]

ОЧЕНЬ радует то, что наша [URL="https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html"]коробка сильно распространена[/URL] и если ремонт будет озвучен в неподъемную сумму - проще купить контрактную и вкорячить, заменив предварительно фильтр. Даже новая наша 6тиступка стоит всего около 70 тыс. р. (а б/у можно за 30-35 найти), если инет не врет, что эквивалентно просто переборке коробаса от какой-нибудь X5. :) Но контракт - это лотерея.

[B]sergey1983tattoo[/B], аккуратно ездить это никогда не плохо, но диагностировать коробку нужно:smokin:

привет всем, почитал форум, интернет, послушал Вас и механиков... масло не черное, оттенок розовый присутствует, но пахнет немного гарелым, в нормальном темпе (не улиточном) ездить можно симптомы не прявляются, решил пока обойтись несколькими заменами масла. я так понял что, фильтр в нашей коробке (2,3 турбо) находится внутри и без снятия/разбора самой коробки его не заменить... а это очково (напугали неправильным зазором м/у коробкой и блоком) и дорого...

[B]sergey1983tattoo[/B], да на 2,3 менять фильтр гемор:( обнови масло, сливаешь 4литра и столькому заливаешь через щюп