ТО после обкатки (4 000 км) надо проходить?
 

При пробеге 4 000 на борт.компьютере загорелось сообщение что-то типа "Пора на ТО".

Позвонил в магазин (где покупал) - говорят: "Не обязательно (завод не настаивает), но желательно". Объем работ - замена масла и фильтра. Цена 6 000 руб.

Надо это делать, или долить масла до уровня и забить?

Если 2.3 турбо ТО-5000 обязательно. Если 2.5 забей.

А, забыл уточнить - двигатель 2,5L

если так горит - сделай.... но по мануалу не обязательно :smokin:

[QUOTE='SeRb)й;101831']если так горит - сделай...[/QUOTE]

Меня это не достает. Просто хочу узнать, как целесообразнее поступить. Склоняюсь к тому, чтобызабить.

забей, на 2,5 никакого то нет в рекомендациях на 4-5 тысячах

да, в отличии от 2,3 тем у кого 2,5 можно отдыхать и не тратить время на поездку в техцентр))))

В мануале черным по белому. ТО для L5 (2,5 атмо) - 15000км.

дату то и пробег поменяйте в компьютере и ничего гореть не будет)

[B]Killmatrexa,[/B] так точно. тем более в мануале написано черным по белому на какие клавиши жать:)

Первое ТО на СХ-7 2.3 Турбо
 

Интересная штука получается: есть две книжки, которые выдал дилер, тонкая, где всё про гарантийные и не гарантийные случаи, и толстая, где расписан регламент техобслуживания.
Так вот согласно "тонкой" первое посещение дилера через три месяца или при пробеге до 6 000 км. А согласно "толстой" первое ТО - 5 000 км без указания срока.
Как быть и что делать?

[B]PaulS[/B], если у вас турбо делать обязательно, если у вас 2,5 по желанию.

Я некорректно сформулировал вопрос.
Дело в том, что за три месяца я проеду макс. 3000 км, имеет ли смысл делать ТО или подождать до 5000 км.

[B]PaulS[/B], там в зависимости от того, что наступит раньше! Так все гарантийные ТО, можешь вообще не ездить, а пройти обязан по времени!

[B]PaulS[/B], 2,3Т обязательно 5000км. Если в год 5000 не получается (это невозможно), все равно раз в год замена масло+фильтр.