ГБО на CX-7
 

Неделю катаюсь .........но машинка то оказалась прожорливая
тут я и подумал если на RR ВОГ ставят значит и тут можно поэкономить ??Кто знает или у кого стоит отпишите
С уважением жду...:smokin:

[QUOTE=БЕС;6306]Неделю катаюсь .........но машинка то оказалась прожорливая
тут я и подумал если на RR ВОГ ставят значит и тут можно поэкономить ??Кто знает или у кого стоит отпишите
С уважением жду...:smokin:[/QUOTE]
С турбиной наврят ли.

о чем речь?:confused:

Наверное БЕС работает шифровальщиком или он супер ленивый:))))
Я думаю речь о Роверах и газе:)))

про ровер понял про газ нет):)

Молодежь непонятливая :D
Вопрос :Есть ли разработки или опыт установки ГАЗОБАЛОННОГО оборудования на машину марки Мазда модели CX 7? Всех кто что либо делал или слышал прошу отписать
впринципе:smokin: можно уже позвонить и спросить сутки прошли а народ никак не вьедет ...........

Народ укуренный и упитый после пядниццы:)))

[URL="http://www.brc-gas.ru/"]http://www.brc-gas.ru/[/URL]
Sequent Direct Injection - новейшая система газовой инжекции, специально разработанная для применения на автомобилях, с непосредственным впрыском бензина. Вобрав в себя лучшее ,что было в предыдущих системах Sequent , разработанных BRC, Sequent Direct Injection воплотила в себе серию технических решений, благодаря которым аппаратная часть впрысковой системы совместно с программным обеспечением гарантирует наилучшую интеграцию этой системы на двигателях, работающих по принципу прямой инжекции топлива. Оболочка программы Sequent Direct Injection была разработана таким образом, чтобы наравне с простотой использования она имела богатые возможности в настройке и регулировке при переоборудовании машины для работы на альтернативном бензину GPL топливе.

Возможно преобразовывать для работы на GPL следующие марки автомобилей:
Volkswagen Golf 1.6 16V год выпуска с 2006 85 kW Mot. BLP
Volkswagen Passat 2.0 16V год выпуска с 2006 110 kW Mot. BVY
Volkswagen Golf 2.0 16V GTI год выпуска с 2006 147 kW Mot. BPY
Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo год выпуска с 2006 103 kW Mot. BMY
Peugeot 308 1.6i 16V Turbo год выпуска с 2007 110 kW Mot. 5FX
[COLOR="Red"]Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo год выпуска с 2007 191 kW Mot. L3 [/COLOR]

Ну слава богу ! Будем изучать ! спасибо !

Ну хорошо, допустим стоит это не совсем дешево [url]http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=914[/url]

14 тыс только за оборудование + стоимость работ + баллон = будет не меньше 25-30 тыс.

Но вот куда ставить баллон? Вместо запаски? Тогда куда запаску? В салон не самая удачная мысль. Либо сверху в багажнике - пол багажника съестся. Под днищем тоже вроде места не особо. Точнее вообще нет.

Я в принципе даже не против. Готов поставить. Смущает отсутствие места под баллон. Багажник и место в салоне мне постоянно нужно.

Бак снимать не вариант, поскольку даже хотел второй где-нибудь прицепить, но ничего путного и безопасного не придумал. Мне важно, чтобы запас хода большим был.

Позвонил мастеру, поставить можно, но возможны проблеммы в последующей эксплуатации. Такие как, выход из строя форсунок, так как при работе на газе, они не будут охлаждаться, произойдет это примерно через 30000 км....Цену установки, и есть ли вобще специальный комплект для мазды, завтра скажет... Я бы не стал наверное ставить....но позвоню и отпишу ))

Так ведь весь прикол именно в Sequent Direct Injection!!
Мотор работает на газу и время от времени сам впрыскивает бензин для охлаждения и смазки. Или я не прав?

Блин.. не могу найти ссылку где это написано в отношении Sequent Direct Injection но точно помню где-то было...

Вот прикольный форум Газелистов на эту тему [url]http://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=13113[/url]

Вот прикольный ресурс НИИ из ставропольского края, где этот принцип очень подробно описывается [url]http://www.stavintech.ru/proposals/17.html[/url]

Вот небольшая выдержка:
Принципиальным отличием нового способа подачи топлива, от используемых в настоящее время систем газожидкостного питания автомобилей, является не раздельная подача либо газообразного либо жидкого топлива, а их смешивание («бинарное» топливо) при подачи в карбюратор на различных режимах работы двигателя (более подробно смотри п. 9).
Разработанный и испытанный в ходе проведенных НИОКР действующий макетный образец показал жизнеспособность предложенной идеи и подтвердил преимущества ее технико-эксплуатационных характеристик. Результаты испытания макетного образца по отношению к базовому газожидкостному варианту показали следующие его преимущества:
- экономия жидкого топлива, величина которого в зависимости от доминирующих условий эксплуатации (шоссе, город), составила 25-40 %;
- существенно (в 8 – 10 раз) снижены выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателя (на холостом ходу СО – 0,25-0,3 %, на средних оборотах (2500-3000 об/мин) – 0,3-0,4 %);
- возможность применения низкоактановых марок бензина, без ухудшения работы двигателя;
- возможность использования штатных марок масел с увеличением срока их замены на 10-20 %;
- улучшены пусковые характеристики двигателя (более быстрый запуск и прогрев двигателя в холодное время года);
- произошло увеличение мощности двигателя автомобиля на 15-20 %. Таким образом, способ подачи и смешивания газа и бензина в карбюраторную систему двигателя внутреннего сгорания и устройство для его реализации «Бинар – 3», представляемый в настоящем проекте, позволил без существенных конструктивных изменений и переделок существующих двигателей, установленных на отечественных легковых автомобилях, повысить их экономичность и экологичность при одновременном значительном увеличении мощности двигателя. По сравнению с автомобилями, оснащенными газобаллонным оборудованием для работы на сжиженном газе, в автомобилях со смешанной топливной системой значительно повышена пожаробезопасность автомобиля за счет снижения давления подаваемого газового топлива в подкапотное пространство до 0,15?0,04 МПа и уменьшения его расхода (до 3 л/час вместо 20 л/час).

[QUOTE='3446104;10438']НИИ из ставропольского края, где этот принцип очень подробно описывается[/QUOTE]Что-то я не слышал о ставропольских моторах!Да и вообще о хороших российских,к сожалению,тоже!Все старье,остальное - турбозавихрители и магнитные улучшатели!Да, еще чудо-таблетки!Изобретают,теоретики!Нет бы в жизнь хоть что-то воплотить!Правда говорит поговорка: пи...ть - не мешки таскать!

Да это здесь причем? Они ничего не выпускают:) А просто с научной точки дают объяснение;) Не поленись - прочитай инфу по двум ссылкам.

Газ на Сх на турбину - бред... ни в жизть не подпишусь))))

[QUOTE='3446104;10453']просто с научной точки дают объяснение[/QUOTE]Вот я и говорю - теоретики!Нам-то что с их объяснений?
Критерий истины-практика!А объяснить что угодно можно.

Вот тебе практика

Первая же попавшаяся на глаза ссылка

[url]http://mikas-service.ru/linkpics/News/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%81%2012%D0%9C.pdf[/url]

Заводские конвеерные УАЗы, которые работают на битопливной смеси (до 10 % бензина - остальное газ)

+ Вот цитата с другого форума "Бинарным топливом пользовались в 80х.На карбюраторе схема проста. Основную роль выполнял 76, газ выполнял рол повышения октанового числа. Холостые газ, средние до3000об/мин бензин+газ, выше 3000об/мин бензин газ при этом отключался. В карбюраторе подбираются жиклёры для уменьшения подачи бензина, хх бензиновый блокируют. Да ещё немного злектроники.. На « классике»расход в среднем76 был 6 литров, 27л бытового газового баллона хватало 700-800км"

Ну да ладно, раз никто ничего не знает ничего не поделаешь:confused:

Тогда следующий вопрос можно ли как-нибудь с целью совершения длительных поездок в местностям не изобилующих заправками, установить дополнительный бензобак или увеличить имеющийся (но не в салоне)?

Вот же Александр, в этой же ветке писал:

Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo год выпуска с 2007 191 kW Mot. L3

[QUOTE='Alexandery;6358']http://www.brc-gas.ru/
Sequent Direct Injection - новейшая система газовой инжекции, специально разработанная для применения на автомобилях, с непосредственным впрыском бензина. Вобрав в себя лучшее ,что было в предыдущих системах Sequent , разработанных BRC, Sequent Direct Injection воплотила в себе серию технических решений, благодаря которым аппаратная часть впрысковой системы совместно с программным обеспечением гарантирует наилучшую интеграцию этой системы на двигателях, работающих по принципу прямой инжекции топлива. Оболочка программы Sequent Direct Injection была разработана таким образом, чтобы наравне с простотой использования она имела богатые возможности в настройке и регулировке при переоборудовании машины для работы на альтернативном бензину GPL топливе.

Возможно преобразовывать для работы на GPL следующие марки автомобилей:
Volkswagen Golf 1.6 16V год выпуска с 2006 85 kW Mot. BLP
Volkswagen Passat 2.0 16V год выпуска с 2006 110 kW Mot. BVY
Volkswagen Golf 2.0 16V GTI год выпуска с 2006 147 kW Mot. BPY
Volkswagen Golf 1.4 16V Turbo год выпуска с 2006 103 kW Mot. BMY
Peugeot 308 1.6i 16V Turbo год выпуска с 2007 110 kW Mot. 5FX
Mazda CX-7 2.3i 16V Turbo год выпуска с 2007 191 kW Mot. L3 [/QUOTE]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 57 секунд[/color][/size]
А Вы всё:
[QUOTE='3446104;10478']Заводские конвеерные УАЗы, которые работают на битопливной смеси (до 10 % бензина - остальное газ)[/QUOTE]

:D:D:D

Вышеизложеное было сказано в отношении следующей фразы

[QUOTE=Шангареев Марат;10450]Что-то я не слышал о ставропольских моторах!Да и вообще о хороших российских,к сожалению,тоже!Все старье,остальное - турбозавихрители и магнитные улучшатели!Да, еще чудо-таблетки!Изобретают,теоретики!Нет бы в жизнь хоть что-то воплотить!Правда говорит поговорка: пи...ть - не мешки таскать![/QUOTE]

Единственный вопрос куда балон вкарячить - в салон стремно.

[QUOTE='3446104;10478']Заводские конвеерные УАЗы,[/QUOTE]
[QUOTE='3446104;10478']На « классике»расход[/QUOTE]
а я вот уперся,и по-прежнему утверждаю,что улучшить УАЗ и "классику" много ума не надо,поскольку моторы и все,что с ними связано,прошлого века.Ты попробуй реально современный мотор улучшить.Чип-тюнинг и прочие единичные варианты не предлагать!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 38 секунд[/color][/size]
[QUOTE='3446104;10520']местностям не изобилующих заправками[/QUOTE]
подозреваю,что там,где СХ-7 ездить может - таких нет!

[/QUOTE]подозреваю,что там,где СХ-7 ездить может - таких нет![/QUOTE]

Ну например в провинциальной Европе, про автобаны вообще молчу. Там заправки легко стоят на расстоянии в 30-50- и даже 100 км. (личный опыт друзей).


Ну а у нас все просто - хорошие заправки за пределами крупных городов наперечет, остальные - скороспелый визит в сервис.

[QUOTE='3446104;10741']заправки легко стоят на расстоянии в 30-50- и даже 100 км. [/QUOTE]это ведь не так много,максимум треть бака,а то и меньше.
[QUOTE='3446104;10741']хорошие заправки за пределами крупных городов наперечет[/QUOTE]
Езжу по России с Урала до Керчи,насчет нормальных заправок доля истины какая-то есть,но при рациональной,с точки зрения заправки,езде,проблем вообще нет никаких.Конечно,проблемы мгновенно поимеешь,если едешь до красной лампочки,а потом заправку ищещь!

[QUOTE=Шангареев Марат;10475]Вот я и говорю - теоретики!Нам-то что с их объяснений?
Критерий истины-практика!А объяснить что угодно можно.[/QUOTE]

Привет Мужики.Успакойтесь у меня стоит газ фирмы BRC. В реале работает так.Кушает 5 литров бензина и 18 газа. В итоге если перевести на бензин то 14 по городу. Проездил уже 12000.Харьков Украина

А по трассе сколько? Куда бак поставили?

Вместо запаскию По трассе незнаю неездил

overgame :)Давно искал того кто установил и использует ГБО на СХ-7.
Если не трудно выложи фотки (особено интересен багажник). Сколько объем запаска-бак?

[QUOTE='overgame;10884']Привет Мужики.Успакойтесь у меня стоит газ фирмы BRC. В реале работает так.Кушает 5 литров бензина и 18 газа. В итоге если перевести на бензин то 14 по городу. Проездил уже 12000.Харьков Украина[/QUOTE]:confused::confused::confused: ФИГА СЕЕЕЕ....14 по городу!!!!:)

Дайте конкретную ссылку на установку-
че как в лесу ?
Я бы поставил ,расход нормальный .......

[B]Филип Филипыч[/B], расход замечу,более чем нормальный....

izvinite chto ne russkiy pishu s n900. vilaju toka 22 chisla. u menya masina stait kojey peretyagivau tarpedu.kansol i dveri. plastik karbonom delaut da i lampochki pomenyal vezde led postavil. fotki vse srazu vilaju. kstati uje god ejju na 17 diskah mne bolshe nravitsya. direktor iz brc gaz kharkov v subotu priehal iz italii i oni smotreli mou mashinu im nenravitsya perehod na gaz i skozali chto budut chtoto menyat novoe stavit. ves servis.

О, блин засада:D
В Харькове буквы русские кончились...:D

Че пишут то, ужас ! читать глаза сломаешь, перетягивают все, машина стоит! более ничего не понял ...........
по теме цинканите ! где ставят, кто видел ,сколько стоит ?

Да что тут непонятно. Машину заберу 20 числа.Перетягивают торпеду,консоль и двери кожей и меняют лампочки на led. балон вместо запаски 30л газа запровляется.

Черт с ней с перетяжкой Ну напиши какой ставят балон че за фирма может в москве есть дилеры
и едет ли на газе ?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 34 секунды[/color][/size]
фотки скинь

30 литров что то маловато. У меня стоял на др. машине 43 литра бублик под запаску.

[url]http://www.gbo.zp.ua/gallery.php?id=28[/url]
Смотрите сами

[QUOTE=overgame;11835][url]http://www.gbo.zp.ua/gallery.php?id=28[/url]
Смотрите сами[/QUOTE]

Как динамика, ощущения?

Заводом изготовителем это все не предусмотрено! и это уже идет как переоборудование, гибдд такую хрень никада не зарегистрирует)))и ваще я не понимаю,купить машину за полтора ляма,чтобы такими вещами заниматься...это спортивный кроссовер если что)))

[QUOTE=overgame;11835][url]http://www.gbo.zp.ua/gallery.php?id=28[/url]
Смотрите сами[/QUOTE]


Эти фото уже давно видел! ты бы свои выложил + фотки по салону, как там все перетянуто кожей и т.д. и главное - сколько это все стоит.:)