[B]Tor911[/B], чипуй и почувствуешь разницу:) реши только под какой бенз 95 или 98:dollar: не боись чипа :)

[B]Tor911[/B], у вас был Аккорд на механике, 2.4L? Надо понимать, что более легкий Аккорд с передним приводом и массой 1400 будет веселее бегать, чем полноприводный более тяжелый кроссовер, с бОльшими потерями в трансмиссии и бОльшими колесами. У циксы цимес в другом, не в рывках с светофора. Тем более наваливать до полика с низов со стоковыми шатунами чревато кулаком дружбы, лучше роллом топать. :)

А так, да, прошивка Ежика взбодрит бегемотика.

[QUOTE=IDKFA;352920][B]Tor911[/B], у вас был Аккорд на механике, 2.4L? Надо понимать, что более легкий Аккорд с передним приводом и массой 1400 будет веселее бегать, чем полноприводный более тяжелый кроссовер, с бОльшими потерями в трансмиссии и бОльшими колесами. У циксы цимес в другом, не в рывках с светофора. Тем более наваливать до полика с низов со стоковыми шатунами чревато кулаком дружбы, лучше роллом топать. :)

А так, да, прошивка Ежика взбодрит бегемотика.[/QUOTE]

Не ну цикса сделает любой аккорд, о чем вы ))

[QUOTE=dima_ace;352922]Не ну цикса сделает любой аккорд, о чем вы ))[/QUOTE]

Аккорд 2.0 литра на автомате тоже не Драг мобиль ))) так что с ним можно и на сток СХ-7 побороться. На чипованном СХ-7 уже можно даже с 2.4литра пытаться гоняться )
Единственное после 170 аккорд конечно начнет уезжать помаленьку. Но можно бросить газ и сказать что мол дальше не гоняюсь )))

[QUOTE=IDKFA;352920][B]Tor911[/B], у вас был Аккорд на механике, 2.4L? Надо понимать, что более легкий Аккорд с передним приводом и массой 1400 будет веселее бегать, чем полноприводный более тяжелый кроссовер, с бОльшими потерями в трансмиссии и бОльшими колесами. У циксы цимес в другом, не в рывках с светофора. Тем более наваливать до полика с низов со стоковыми шатунами чревато кулаком дружбы, лучше роллом топать. :)

А так, да, прошивка Ежика взбодрит бегемотика.[/QUOTE]


Всем огромное спасибо за ответы.

Аккорд у меня был на автомате и что качаема заезда непосредственно с СХ7 (именно той которая сейчас у меня) то было следующие аккорд прыгнул в самом начале на корпус вперед и далее разрыв таки сохранился, ехали до 120 км/ч.

Но вот дело у аккорда в другом, еду я 40 км/ч на 4 передаче нажимаю резко газ и он падает до 1-2 (когда как) и выстреливает вперед и скорость уже 80-90 км/ч. А на СХ7 таким пока и не пахнет, она конечно понижает передачу но видимо максимум на одну или две вниз и пошел плавный разгон, без ощутимого ускорения. И та же самая ситуация на трассе при ускорении с 80-90 км/ч до 140.


"Тем более наваливать до полика с низов со стоковыми шатунами чревато кулаком дружбы, лучше роллом топать. :)" а как тогда сказывается чип ???? а так понял что машина с низов начинает "прыгать" ..... и как же этим время от времени не пользоваться ??!!!

[B]Tor911[/B], чип сказывается общей, более правильной настройкой смеси (на рестайле почему то забеднена сильно смесь в CL, видимо для экономии), небольшим повышении наддува штатной турбины, изменении VE (фактически через изменение фаз VVTi), небольшом растягивании полки наддува/момента на высоких, ну и небольшим наваливании момента на низких. Машина будет ощутимо веселее ехать, в сравнении с стоком, да, по попометру. Ну и коробка, если топать часто, адаптируется в более спортивный режим.

Но про стоковые шатуны забывать все равно не стоит, ИМХО, с 1500 об/мин-1 педаль в пол давить опасно, может загнуть, если уж очень нужен момент в этом диапазоне - стоит сперва подготовить низ, КМК - кованые шатуны, шпильки и т.п.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 18 минут 58 секунд[/color][/size]
[B]dima_ace[/B], я как бы не особый любитель наблюдать, кто кого сделает, просто рассуждаю, что соотношение мощности или момента к массе для циксы и аккорда примерно равны, а вот потери в полноприводной трансмиссии у нас поболее будут.

Как в жизни это сказывается, естественно на совместном заезде можно было бы увидеть, у меня опыта гонок нет от слова совсем, сравнивать таким образом не могу, но вот что знаю точно, что когда я еду на блохе мерседесистой жены по городу, то вообще не боюсь топать и влазить в любую освободившуюся дырку в соседнем ряду, так как масса машины невелика и момент инерции никакой, табуретка табуреткой, но мотор тянет с низов. Предполагаю и у Аккорда 190-сильного примерно такое же поведение. На циксе же поток приходится смотреть намного дальше, с шашками ехать значительно тяжелее, зато если просчитать длинную дырку в каком то ряду - вжииик, спокойно всех обошел и ползешь впереди стада. На трассе цикса однозначно предпочтительнее по поведению, на мой взгляд.

Короче говоря, разные подходы вождения исходя из массы и энерговооружённости у пререднеприводного седана и полноприводного SUV. Сравнивать впрямую, ИМХО, не совсем корректно.

[QUOTE=IDKFA;352928][B]Tor911[/B],

Но про стоковые шатуны забывать все равно не стоит, ИМХО, с 1500 об/мин-1 педаль в пол давить опасно, может загнуть, если уж очень нужен момент в этом диапазоне - стоит сперва подготовить низ, КМК - кованые шатуны, шпильки и т.п.[/QUOTE]

Прошу прощения но, что то я видимо не понимаю .... ((( Уже второй человек пишет, что на данном моторе нельзя с низов стартовать в пол!!!
Как такое может быть ... ведь мотор должен быть рассчитан на быструю раскрутку при заводских значениях, мы же не ставим на него мега турбину которая дует 2 кг.... Или я реально чего то не понимаю... (до этого турбо не было). Прошу провезти мне ликбез ))))

P/S я не собираюсь на авто устраивать постоянно светофорные гонки, просто охота что бы мое желание резко ускориться совпадало с возможностью авто.

[B]Tor911[/B], на стоке стартовать наверное можно с низов, но мы же пишем в ветке "чипанул". :)
Ежик сделает вам пыщь-пыщь, вы будете радостно топить тапку, потом, как пишут американцы на MSF, воспроизведете "зуум-зуум-бум!", будете разбираться, кто виноват и что делать... Чтобы не было мучительно больно, вам доносится саккумулированный опыт, пройденный сотнями мпсников и циксоводов - осторожнее с наваливанием с низов на шитой чипом тачке, а лучше ковку поставьте и забудьте об этой проблеме. Я лично себе настроил программой (по LevL-y, у него сток шатуны и лошадей огого) такой отклик педали газа, чтобы разгон был равномерный, без начального рывка при утопленной педали, как только за 2700 оборотов мотор перебирается - там можно топить по полной, добавив буста даже на стоке (иными словами лоад больше 1.2 только после 2700 об/мин-1).

Почитайте форум МПСка, у них такой же мотор, все проблемы расписаны за почти десять лет, мотор хороший, прилично форсируемый, но надо учитывать ньюансы, чтобы не вещать потом в сообщество, что "тачка дерьмо, мотор картонный" и т.п....

[B]Tor911[/B], конёк семёрки это движение по трассе, обгоны, с двух падалей стартовать естественно не рекомендуется и Надо понимать конечно, что это не спорт кар для драга ;)

Спасибо за информацию, более менее стало понятно...