Хорошо. Почему тогда, если причина в общем давлении, показывает постоянно одну и ту же ошибку? И как мерить это давление? У меня на пежо в процессе диагностики показывало просто. А здесь как?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 41 секунду[/color][/size]
И если с давлением что то не так, тогда что?

[QUOTE='pvictor;360205']И как мерить это давление?[/QUOTE]

Я же приложил скрин из мануала ([url]https://dropmefiles.com/jsC8z[/url]).

Подключается манометр вместо заглушки, на D - в одном месте, на R - в другом. Сравнивается с положенными значениями.

У вас ошибка "Shift solenoid C range/performance (stuck)" (стр.945 приложенного мануала), т.е. производительность соленоида низкая. А это может быть как от загрязнения соленоида, так и от сниженного давления в магистрали.

Насколько я помню, у нас соленоиды подстраиваются, т.е. когда происходит их засорение продуктами износа фрикционов и бублика - они чуть по другому управляются (PWM, или ШИМ по-нашему, позволяет). И если пределов управляемости уже не хватает, то выскакивает эта ошибка.

Чисто теоретически. Может ли быть проблема из за неправильного масла?
У меня сейчас залито Идемитцу тип-М. [IMG]https://proautomasla.ru/wp-content/uploads/2018/11/idemitsu-atf-type-m-0.946l_1.jpg[/IMG]

[url]https://www.oil-club.ru/forum/topic/28838-svodnaya-tablica-zhidkostey-akpp-analogov-toyota-type-t-iv/[/url]

Есть АКПП с Японца... по всем посадочным один в один..разница тока в селекторе АКПП..Либо саму кулису переставлять..либо оставлять как есть ..но с праворукой кулисой..соответсвенно консоль менять.у нас и праворукой режим включения наоборот...сама коробка тоже самое..

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 58 секунд[/color][/size]
И еше...корбку AISIN убить тяжело..если тока насильно...эти автоматы порой ресурс движки переходят..это как ее насиловать нужно чтобы загубить:confused:

Коробка в порядке. Проблему я решил. Заменил гидроблок. А проблему создало косячное масло. Идемицу залили. Редкостное говно. Что для двигателя, что для коробки

[B]pvictor[/B], да, с моторного масла Идемитцу уже многие слезли, теперь будем знать, что и с коробочным не стоит связываться.

я перечитал весь пост, так и не понял какая коробка у автора. Если 6-ст айсин, то идемицу тайп-м не подходит для этой коробки изначально. Если 5-ст, то неясно зачем ему советуют тойотошное масло... в эту коробку есть всего три вида масла - M-V оригинал, обсуждаемый здесь идемицу тайп-м и фордошный motorcraft, который для FNR5, с соответсвующим обозначением. У меня 5-ст атмо, менял масло аппаратной заменой на пресловутый идемицу тайп-м, проехал уже 30 тыр+, на коробку вообще замечаний нет. В ойл клубе есть результаты лабораторных тестов идемицу и судя по ним, оригинал и есть идемицу, 99% совпадение. Мазда сама масла не выпускает.

У топика TF81SC, при чем здесь FNR5 вобще.Поэтому и ссылка на ойлклуб...

[QUOTE=Nic Dandy;361085]У топика TF81SC, при чем здесь FNR5 вобще.Поэтому и ссылка на ойлклуб...[/QUOTE]
тогда это не идемицу type-m гамно, просто оно не для этой коробки.
type-м, которое у автора залито было изначально для fnr5