И в чем дело? Кто что нашел!!! 3-4 сек. Не должно быть!
Может клапана нужно регулировать?

[QUOTE=kredo;245330]Поменял свечи,стало лучше. Но бывает все так же плохо запускается временами.Вот думаю форсунки мыть или кто что посоветует?[/QUOTE]
Если старые свечи были с нагаром, характерным от попадания масла, то мерить компрессию и ремонтировать двигатель.
Другими причинами могут быть ДМРВ и пропуски зажигания, но эти причины, как правило, зажигают чек (проверь двигатель)

Привет камрады! У кого как решалась проблема с долгим запуском? Кручу 3-5сек на холодную. На горячую заводится лучше. Выскакивал чек, делал диагностику. Были выявлены пропуски зажигания. Свечи поставил новые DENSO, всё равно заводится также долго.
При выкручивании старых свечей, обнаружили, что одна из них была не до конца закручена(может от вибраций раскрутилась, хз) и нагар на резьбе замасленный, как "пластилин".

P.S Не знаю, важная информация или нет, - установлено ГБО. Уже 50т.км проехал на газу. Полёт нормальный был.

Движок какой?

самый распространенный...2.3турбо

[B]Green_[/B], форсунки плохо промываются топливом при работе на газу, и судя по всему требуют замены - если есть чек по пропускам.

Здесь на форуме кто-то продавал форсы по адекватной цене, если что...

У меня стоит BRC 4го поколения, разработанная специально под mazda cx-7. Периодически впрыскивается бензин для [U]охлаждения[/U] форсунок. Почему они должны промываться? Когда идёт бензин, тогда и промываются...Может они(форсунки) как-то сушатся и закоксовываются при работе на газу? В общем вопрос открытый

P.S Просто для информации по расходу на 100км:
14л газа
2-3л бензина
Эта пропорция варьируется. Бывает, как правило зимой, что расход бензина возрастает, газа понижается. Бывает наоборот, как-будто бензина почти не берет

[B]Green_[/B], именно это я имею ввиду, при работе на газу топливо почти не подается в форсунку, ИМХО между иглой и корпусом форсунки набираются отложения.

Пропуски в каком цилиндре зафиксированы? Свечи меняли, а катушки меняли местами?

[QUOTE=IDKFA;354224][B]Green_[/B], именно это я имею ввиду, при работе на газу топливо почти не подается в форсунку, ИМХО между иглой и корпусом форсунки набираются отложения.

Пропуски в каком цилиндре зафиксированы? Свечи меняли, а катушки меняли местами?[/QUOTE]

каждый 5й впрыск примерно идет бензином из форсунок, ХХ тоже на бензе, прости но чего это им засоряться от такого режима эксплуатации? Наоборот на газу они куда дольше ходят, ибо считай у них в 5 раз меньше пробег получается )

[B]aXXXel[/B], закоксовка же. Расчитаны, допустим, сто раз в минуту клацать с потоком допустим литр в час, а клацают в пять раз меньше и жыжи проходит в пять раз меньше, при тех же температуре и давлении. Не спорю, что на газу чище в моторе и масло не так убивается, но инженерный первоначальный расчет все равно нарушен, форсунка работает не в том режиме, в каком предполагалась. Поэтому, допускаю, рано или поздно, все равно наступает момент, когда в форсе лаковые отложения, не смываемые протекающим бензином, сужают расстояниеи между корпусом-носиком форсы и иглой, струя нарушается, пропуски.

Чем пропуски опасны, знают все, ИМХО при чеке это дело лучше не затягивать, поменять форсу 2-3 часа времени. При желании, конечно, можно промыть без съема Винсом через линию подачи бенза, но это чисто для диагностики, форсу это не отмоет, лишь даст небольшое улучшение.