Плохо заводится
 

При запуске кручу стартером 3-4 сек.В чем может быть причина?

[B]kredo[/B], подзаряди акб, если не поможет посмотри свечи.

[QUOTE=Fuad;241402][B]kredo[/B], подзаряди акб, если не поможет посмотри свечи.[/QUOTE]
акб вроде крутит резво...

[QUOTE=kredo;241416]акб вроде крутит резво...[/QUOTE]

ну тогда стоит посмотреть свечи:smokin:

[B]kredo[/B], А ГРМ случаем недавно не меняли, или может быть снимали ТНВД? У меня после снятия ТНВД одна из трубок пропускала, за ночь бензин потихоньку сливался и утром похожая ситуация была, секунд по 7 крутил.

купил недавно так что не могу сказать ни чего про ГРМ,Утром нормально заводится.Днем бывает нормально,бывает плохо.

[B]kredo[/B], на холодную хорошо да? а на горячую плохо да? двигатель 2.3 tyrbo

[QUOTE=Sergei$;241459][B]kredo[/B], на холодную хорошо да? а на горячую плохо да? двигатель 2.3 tyrbo[/QUOTE]
Бывает что и утром может тупить,днем тоже раз на раз.Но чаше всего происходит как я описал выше,по моим наблюдениям!!

Поменял свечи,стало лучше. Но бывает все так же плохо запускается временами.Вот думаю форсунки мыть или кто что посоветует?

Есть ли смысл мыть форсунки для лучшего запуска?

если не боишься убить форсунки то мой конечно :)

[QUOTE=Phil;245553]если не боишься убить форсунки то мой конечно :)[/QUOTE]
Дак как быть то,в чем искать причину плохого запуска?

[QUOTE=kredo;245554]Дак как быть то,в чем искать причину плохого запуска?[/QUOTE]


Искать в теплом боксе с хорошим специалистом. Может быть куча вариантов.

Всем привет! У меня такая -же история с запуском ДВС,думаю поменять топливный фильтр возможно поможет.Только не пойму,кто пишет про сетки грубой очистки и тонкой очистки,они стоят копейки.А есть варианты топливного фильтра в пределах 6 тыс.Вот и не пойму в чём разница,кто что думает по этому поводу.

[B]Inter[/B], Если найдете причину-отпишитесь пожалуйста,уж очень охота хорошо запускаться).

Нужен совет
 

такая же проблема, но на горячую заводится с полоборота, а на холодную надо крутить 3-5 секундю Батарея новая

Отпишись пожалуйста по результатам:).Утром когда запускаешь чувствуется запах какой то гари,думаю может форсунки "льют".

У меня плохо стала заводиться после замены цепи. Тоже 3-4 сек, а иногда и 1 сек. Машина после 4000 тыс. оборотов начала тупить. Отогнал обратно авто сервисменам и после проверки стало все ок. И сказали что один распрелвал немного не правильно поставили и конечно извинились.

[QUOTE=kopengagen;248469]У меня плохо стала заводиться после замены цепи. Тоже 3-4 сек, а иногда и 1 сек. Машина после 4000 тыс. оборотов начала тупить. Отогнал обратно авто сервисменам и после проверки стало все ок. И сказали что один распрелвал немного не правильно поставили и конечно извинились.[/QUOTE]
Скорее всего ошиблись на зуб(я) при замени цепи!!

У меня после замены проблем не было. Заводилась с пол-оборота. Началось примерно после 7тыс. км Свечи новые...

И в чем дело? Кто что нашел!!! 3-4 сек. Не должно быть!
Может клапана нужно регулировать?

[QUOTE=kredo;245330]Поменял свечи,стало лучше. Но бывает все так же плохо запускается временами.Вот думаю форсунки мыть или кто что посоветует?[/QUOTE]
Если старые свечи были с нагаром, характерным от попадания масла, то мерить компрессию и ремонтировать двигатель.
Другими причинами могут быть ДМРВ и пропуски зажигания, но эти причины, как правило, зажигают чек (проверь двигатель)

Привет камрады! У кого как решалась проблема с долгим запуском? Кручу 3-5сек на холодную. На горячую заводится лучше. Выскакивал чек, делал диагностику. Были выявлены пропуски зажигания. Свечи поставил новые DENSO, всё равно заводится также долго.
При выкручивании старых свечей, обнаружили, что одна из них была не до конца закручена(может от вибраций раскрутилась, хз) и нагар на резьбе замасленный, как "пластилин".

P.S Не знаю, важная информация или нет, - установлено ГБО. Уже 50т.км проехал на газу. Полёт нормальный был.

Движок какой?

самый распространенный...2.3турбо

[B]Green_[/B], форсунки плохо промываются топливом при работе на газу, и судя по всему требуют замены - если есть чек по пропускам.

Здесь на форуме кто-то продавал форсы по адекватной цене, если что...

У меня стоит BRC 4го поколения, разработанная специально под mazda cx-7. Периодически впрыскивается бензин для [U]охлаждения[/U] форсунок. Почему они должны промываться? Когда идёт бензин, тогда и промываются...Может они(форсунки) как-то сушатся и закоксовываются при работе на газу? В общем вопрос открытый

P.S Просто для информации по расходу на 100км:
14л газа
2-3л бензина
Эта пропорция варьируется. Бывает, как правило зимой, что расход бензина возрастает, газа понижается. Бывает наоборот, как-будто бензина почти не берет

[B]Green_[/B], именно это я имею ввиду, при работе на газу топливо почти не подается в форсунку, ИМХО между иглой и корпусом форсунки набираются отложения.

Пропуски в каком цилиндре зафиксированы? Свечи меняли, а катушки меняли местами?

[QUOTE=IDKFA;354224][B]Green_[/B], именно это я имею ввиду, при работе на газу топливо почти не подается в форсунку, ИМХО между иглой и корпусом форсунки набираются отложения.

Пропуски в каком цилиндре зафиксированы? Свечи меняли, а катушки меняли местами?[/QUOTE]

каждый 5й впрыск примерно идет бензином из форсунок, ХХ тоже на бензе, прости но чего это им засоряться от такого режима эксплуатации? Наоборот на газу они куда дольше ходят, ибо считай у них в 5 раз меньше пробег получается )

[B]aXXXel[/B], закоксовка же. Расчитаны, допустим, сто раз в минуту клацать с потоком допустим литр в час, а клацают в пять раз меньше и жыжи проходит в пять раз меньше, при тех же температуре и давлении. Не спорю, что на газу чище в моторе и масло не так убивается, но инженерный первоначальный расчет все равно нарушен, форсунка работает не в том режиме, в каком предполагалась. Поэтому, допускаю, рано или поздно, все равно наступает момент, когда в форсе лаковые отложения, не смываемые протекающим бензином, сужают расстояниеи между корпусом-носиком форсы и иглой, струя нарушается, пропуски.

Чем пропуски опасны, знают все, ИМХО при чеке это дело лучше не затягивать, поменять форсу 2-3 часа времени. При желании, конечно, можно промыть без съема Винсом через линию подачи бенза, но это чисто для диагностики, форсу это не отмоет, лишь даст небольшое улучшение.

Думаю, катушки надо смотреть, раз при диагностике были перебои в зажигании...Потом уже топливный фильтр и форсунки. Откачу в сервис, а там посмотрим. Непонятно, почему разница при заводе на холодную и на горячую.

[B]Green_[/B], с катушками и свечами проще всего, их можно просто местами поменять, если номер ошибки изменится - то это они, а если нет, форсунки...

[QUOTE=Phil;245553]если не боишься убить форсунки то мой конечно :)[/QUOTE]

убить уже убитое???)))если форсы льют их надо лечить а если не помогает то только замена

Доброго времени суток, попробую изложить свою неисправность, несколько раз нужно поворачивать реле чтобы машина завелась, что это? замок зажигания может, подскажите пожалуйста:rolleyes:

[B]Галина Конькова[/B], может замок, а может в стартере так называемые "цефки" (?) втягивающего реле обгорели. надо к стартртерщикам/генераторщикам подъехать, послушают и профессионально оценят. Я на предыдущей тачке менял их через 9 лет после выпуска, обгорели в процессе эксплуатации.