1) И на шестёрке и на этой можно долго ехать при показаниях компа - ноль. Бак плоский, поплавку трудно отследить реальное наличие бенза. Да и японцы дают небольшую фору, чтоб не грустно было отвисать с сухим баком. На шестёрке выкатывал досуха, при этом в конце эффективней ориентироваться на стрелку а не на борт (вставала если стрелка заваливалась в минус относительно нуля на шкале).
Про тряпки не скажу наверно это диверсия или гниют твоё напольное покрытие вместе с проводкой.

[B]Xromos[/B], это ты зря так делаешь :( можешь попасть на бензонасос

[B]Сержъ[/B], Им поХ,,, они испытатели:D
Мля ПОСЛЕДНИЙ РАЗ КРИЧУ,,, НЕ ЗДОРОВО БЕНЗОНАСОСУ КАЧАТЬ ТОПЛИВА БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ,,, охлаждением является четверть бака...

[B]славамурава[/B], мож не знал :D

Все понял..буду охлаждать, а по запаху с катализатора/подкапот.пространства - неужели никто не чует?

[B]Xromos[/B], не стоит ездить с одним или двумя литрами в баке, на бензонасос можно папасть;)

[QUOTE=Xromos;225824]а по запаху с катализатора/подкапот.пространства - неужели никто не чует?[/QUOTE]
многие периодически чуют. Я нечасто, в основном в сырую погоду, если на газульку нажимаешь:). Но из-за этого каты удалять - имхо, все равно что перхоть лечить гильотиной:D. Есть менее радикальные способы - например, нажимать кнопочку рециркуляции на климате:).

славамурава Про то что на сухую ходить вредно я не спорю. Об этом даже написано в мануале, это знает каждый деревенский дебил, я просто делюсь опытом. На шестёрке я проехал 209 тыс. км без проблем с насосом, и когда у меня загоралась лампочка зовущая на заправку, я не ощущал зуда в заду, и проблем с бензонасосом у меня не было. Если лично у Вас были, поделитесь, а читать мануал а потом кричать мы тоже умеем.

[B]zoschenko[/B], шестерку и семерку сравнивать просто не коректно:D

Лампочка горит когда в баке около 6-8 литров бензина.