Высокий расход масла 500 грамм на 20 км.
 

Всем привет!!! у меня такая проблема, масло вылетает в трубу ведрами, почистел клапан маслоотделителя не помогло, заменил турбину на новую не помогло, компрессия 10 во всех цилиндрах, вчера вообще загорелся моторный отсек из за катализатора наколился до красна что может быть??? Авто мазда cx7 2.3 turbo 2010 год пробег 90000км.

[B]Denis.[/B], у тебя катализатор забит в хлам :smokin:

Сегодня выбивать буду, вторая банка была удалена.Как я понял что турбине опять копец надо менять?:confused:

[B]Denis.[/B], надо смотреть по состоянию, может еще и жива :rolleyes:

Масло турбина в трубу вёдрами льёт. После выбитого катализатора может пропасть жор масла? :)

[B]Denis.[/B], нет, после выбивания каталика еще больше расход масла будет, т.к. наша микротурбина не имеет приличного упорного кольца, а после снятия подпора от каталиков раскрутка станет легче и прохождение воздуха больше. Масла из уплотнений будет при возросшем потоке воздуха давить еще больше.

Предполагаю у вас залегли маслосьемные кольца, это основная проблема на VAGовских TSI, ну и нас на приличных пробегах сия судьба не минула. Надо делать микрокапиталку, если бочки в цилиндрах нет - просто поменять комплекты колец в поршнях, ну и заодно маслосъемные колпачки, шатунные вкладыши и промыть/притереть голову. Я недавно постил ссылку на Меверик клуб, у них на таком же идентичном нашему движке аналогичные проблемы, решалось именно таким способом: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=350926&postcount=23[/url]

Хотя судя по зверскому расходу масла мог быть и такой вариант - вам при ремонте турбы поставили совсем плохой картридж или дешманскую требуху (втулки) при ребилде, и маслоподводящую трубку не поменяли. Поподробнее опишите, что меняли при ремонте турбины и какие запчасти использовали?

Трубку не меняли прочистили,а турбина не помню какой фирмы вроде китайская была куплена за 28000т.после установки ничего не изменилось моя старая не пригодна для востановления была лопнута горячяя часть. Новая турбина начинает заввывать при продолжительной поездки.

[B]Denis.[/B], то есть я правильно понимаю, что до замены турбины был сильный расход масла, вы с целью его уменьшения поменяли турбину и промыли клапан PCV, но ничего не изменилось? Получается маслосъемные кольца не справляются.

А картерные газы в норме? Тест с щупом проводили (топнуть разок в отсечку при вынутом щупе), не плещет?

Из щупа не брызгает а вот с залевной брызгает.

[B]Denis.[/B], ну с заливной это с цепи на доресте (на ресте там жестяной отбойник препятствует брызгам), это нормально.

Тогда получается кольца маслосъемные плохо снимают, залегли. Читайте Мейверик-клуб, [url]https://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=23723&st=570[/url], если симптомы схожи - то я бы отдал на замену колец и вкладышей. А т.к. вы из Москвы - в Центр-моторе или у здесьзабаненногоКости(С) все можно было бы сделать разом (кольца, вкладыши, шатуны покрепче, голову помыть и притереть, может и гильзануть за +25 рупплей), и сто лет не вспоминать.