Расход 28л/100км, помогите проанализировать данные с комп.диагностики
 

Здравствуйте,

последние несколько месяцев автомобиль (CX-7, 2.3 турбо, 2008) стал много кушать бензина - расход по БК 25+ л/100км. Мотор "дизелит". Поменял свечи на родные - толку 0. Снял показания на ХХ (1.csv) и на ходу по городу (2.csv). Помогите диагностировать проблему, пожалуйста.

Показания, которые снимал:
05 - Температура о.ж. двигателя
0F - Темп. всасываемого воздуха
06 - Кратковрем. коррекция топливоподачи - Банк 1
07 - Долговрем. коррекция топливоподачи - Банк 1
34 - Банк 1 - Широкополосный датчик кисл. 1 (Ток лямбда-зонда)
15 - Банк 1 Лямбда-зонд 2 (Выходное напряжение лямбда-зонда)
3C - Температура катализатора, Банк 1, Датчик 1
23 - Давление в топливной рампе
10 - Расход воздуха
0B - Абс. давление во впускном коллекторе

[url]https://www.dropbox.com/s/00d2vguc5a6woxz/1.csv?dl=0[/url]
[url]https://www.dropbox.com/s/p1sxnhe6oj8kv0z/2.csv?dl=0[/url]

[B]sibatlet[/B], мне предполагается, что если дизелит мотор, то для начала надо поменять комплект ГРМ, а потом логи снимать, ведь получается муфта ГРМ не поворачивается, как надо, УОЗ не совпадает с скомандованным, вот и тупит, переливает и неедет..

ИМХО лучше снять лог VT DIFF1 (например ФОрсканом), по разнице скомандованного и отработанного положения муфты будет понятнее, насколько всё плохо.

Спасибоза ответ, но мой адаптер не поддерживается Форсканом.
ГРМ менять накладно

[B]sibatlet[/B], Форскан поддерживает все современные адаптеры, включая самые бюджетные ELM (в т.ч. Wi-Fi, синезубые и USB). У вас какой?

ГРМ менять НАДО при дизелении, иначе двигателю может сильно поплохеть. :rolleyes:

ГРМ такого перерасхода не даст ИМХО. Скорее всего или МАФ или лямбда

так вот ДМРВ или лямбда - вот в чем вопрос.

[QUOTE=sibatlet;347574]так вот ДМРВ или лямбда - вот в чем вопрос.[/QUOTE]

посмотри значения MAF сканером. Напругу. Если там на холодную больше чем 0.7 то он. Но обычно столь конский расход даёт именно лямбда

Напряжение ДМРВ мой софт не показывает. Под iphone тоже не нашел софта который показывает.

[B]sibatlet[/B], там все просто. Булавку небольшую портновскую с круглой головкой, чтобы пальцы не поранить, до машины донести, воткнуть в центральный(?, перебирал методом тыка) штеккер разъема ДМРВ, не разрывая изоляции провода, и тестером замерить напряжение между ней и массой не заводя, но повернув ключ.

У меня булавка такая год ездила, пока не забил на замеры, все одно нормальные тюнеры корректирую прошивку под любой рабочий ДМРВ, что бы он там не показывал на незаведенной...

[img]http://s019.radikal.ru/i611/1708/fa/c3c335442acb.jpg[/img]

[B]sibatlet[/B], первым делом проверьте верхнюю лямбдазонду.