Проблема с АКПП
 

Добрый день. Подскажите новичку с недавно приобретенным авто, плиз ))
В кратце. Купил авто. Пробег почти 150. По железу вся ухожена. Подвеска, двигатель... Ничего не подтекает, не мокрит, жидкости все свежие. Видно, что следили в общем.
Вопрос такой. Заглючила АКПП. Изначально едет идеально. Переключений не чувствуется вообще ни в какую сторону. Потом замечаю, что по тихоньку появляется тычок при включении D. Все сильнее и сильнее. Потом чек, АТ и ниже 3 передачи не опускается. Рывки. Остановил, скинул клеймы один раз. Не помогло. Снова остановил. Второй раз. Прошло. Машина поехала. Ошибки ушли. Через два дня повторилось. Так же прошло. Ошибки ушли.
Считал ошибку. Р0978. Соленоид С. Почитал в архивах вашего форума и так пообщался с электриком. Говорят, скорее всего блок управления акпп заглючил. Думаю, сначала проводку проверить, почистить контакты. Может вполне быть вода. Машина зиму стояла без АБ. Но если менять блок, то для начала два вопроса. Какой он? Искал в продаже. Есть что то типа пластмассовой релюшки и есть металлический с радиатором и селектором переключения. Если второй вариант, то они отличаются последней буквой. У меня например AW31-18-9E1G. Есть ...N, ...D. Есть ли разница. И в чем? Подойдет ли? Мне показали с разбора с машины. Так там вообще совершенно другие обозначения.
И что тогда за пластмассовая деталь такая типа реле? Называется так же.
Вот я и задумался что то. Помогите разобраться

[B]pvictor[/B], насколько я помню TCM у нас с радиатором и селектором. У меня на рестайле написано aw3b189е1с. Последняя буква, предполагаю, номер прошивки акпп. То есть можно ставить с любой буквой, но естественно желательно постарше.

Глюк акпп я один раз словил, дернув при работающем моторе ЕЛМ блок из разъема ОБД. Но при этом идут ошибки Uxxx, в вашем случае скорее всего ошибок CAN шины нет, раз четко пишет про клапан.

Все блоки есть в электросхеме, гуглить wiring diagram cx-7, сейчас не под рукой.

Upd: электросхема - [url]https://dropmefiles.com/4KMU9[/url]

Upd2: вот, кстати, очень подобная вашей проблема, тоже решали заменой блока: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=96359&postcount=98[/url]

Спасибо. Все очень полезно.

Добрый день.
Поменял блок управления. Не помогло. Ошибка та же Р0978. Конкретно показывает на соленоид С. Ошибка возникает после прогрева коробки. Но не всегда. Хочу спросить, соленоид этот я поменяю. Что еще может быть, на что еще обратить внимание при снятии гидроблока? Прежний хозяин сказал, что у него ошибка случилась однажды после замены масла в АКПП. Меняли вроде и масло и фильтр. Может стоит попробовать гидроблок целиком поменять? Или все таки соленоидом обойтись. Раз на него постоянно показывает. Не на цепь, а именно некорректная работа гидроклапана

[QUOTE='pvictor;360125']Что еще может быть, на что еще обратить внимание при снятии гидроблока?[/QUOTE]

Засоряется как правило один клапан, потом второй и так далее, смотря какой поток идет - они в разных комбинациях включаются. Все клапана менять разом слишком по-бохатому будет, ИМХО, так никто не делает. Если снимаете гидроблок - его просто качественно промыть и собрать, проверить, что поршни ходят мягко, пружинки не обломаны.

Профи знают, что делать, снимать-то не сами будете? Хотя там страшного ничего нет, главное - очень качественно зарисовывать/фотографировать, что откуда снято, а то потом будет конфуз при сборке. :)

На всякий случай скидываю ещё раз мануал по ремонту коробки: [url]https://dropmefiles.com/FTuDI[/url]

Какие запчасти потребуются, лучше всего у Трансакпп написано: [url]https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html[/url]

Ок. То есть не стоит там масло менять пробовать. Проблема в соленоиде на 90%? Просто проблема возникает на прогретой коробке только. Я стараюсь логически пройти по цепочке, чтоб десять раз не лезть в коробку. Прежний хозяин недавно масло менял. Говорит ездил потом и много и нормально было. Ну кроме единожды ошибки. Масло чистое, без запаха и пены. Перелив есть. Но очень небольшой. На горячую на сантиметр выше нормы. Масло Идемитсу М правда. Но вроде по параметрам не сильно разнится с тем же Тойота Т-4.
Хотелось бы, чтоб замена клапана и чистка помогла

[QUOTE='pvictor;360130']Просто проблема возникает на прогретой коробке только. Я стараюсь логически пройти по цепочке, чтоб десять раз не лезть в коробку.[/QUOTE]

Начитываю эту проблему. [url]https://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1152409628.html[/url], [url]https://www.drive2.ru/o/b/489682073032851901/[/url], и так далее.

Конечно наиболее вероятным был блок TCM, но вы его поменяли. Проблема не ушла, придётся копать глубже, делать нечего. Может подклинивает затёртый поршенёк, может именно клапан С2. В любом случае, без вскрытия тяжело точно предполагать.

Масло раз чистое, наверное можно оставить, но я бы себе лично залил ATF JWS 3309 Мобил (как у Нимонеса: [url]https://www.drive2.ru/l/475054170336920373/[/url]), это та же самая минералка, что и в жестянках Тойота T-IV.

И да, перелив нежелателен, высосать через щуп трубкой от капельницы и шприцом вообще не проблема. Только замерять уровень надо точно по мануалу.

[QUOTE=pvictor;360130] Перелив есть. Но очень небольшой. [/QUOTE]
Это даже хуже чем недолив небольшой.
Есть новый блок с гарантией 1год.

Блок есть. И я его продаю если на то пошло. Не пригодился. Буква прошивки G.
Кстати, нашел и прочитал очень полезную техническую статью про акпп. Как раз про соленоиды написано было. Ссылка в смартфоне осталась, поэтому не выложу. Нагар скорее всего. Из за чего клапан может на холодную работать нормально, а на горячую подклинивать. Там еще конечно и другие неполадки соленоида описаны. Трещины, обломы, выработки и пр. Возьму контрактный. Благо он 500 рублей стоит. И отдам на замену и промывку гидроблока.

Я гидроблок имел в виду, неправильно написал.