Вопрос по шаровой опоре!
 

Доброго времени суток! В сервисе приговорили шаровые опоры и утвердительно сказали что они меняются только в сборе с верхним рычагом передней подвески (я так понял что не выпрессовываются). Залез на exist, там шаровые продаются отдельно со стопорными кольцами, вот и думаю правы ли были в сервисе, подскажите плиз. Заранее благодарен.

Приветствую. Думаю имелся в виду не верхний, а нижний рычаг передней подвески, т.к. там только он :) Они правы в том, что в оригинале шаровых отдельно нет, они идут только с рычагом, но Вам ничего не мешает заменить их на аналог, который выдает экзист. Однако аналог этот - Китай. Учитывая то, что нижняя шаровая - достаточно важный элемент подвески, я бы не стал ставить китай...
В своем случае я заказал оригинальный рычаг за 6700, но горе-мастера при установке закосячили мне пыльник на шаровой, теперь с ним невезуха какая-то - уже 2 раза менял пыльники, а их какого-то ... прокручивает вместе с поворотным кулаком:(

ПС: есть еще вариант - поставить неоригинальные рычаги в сборе от фирмы GTR кажется...стоят чуть меньше 3000 за шт., форумчанин Gregor42ru устанавливал их на свою Мазду, вроде ходят:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 26 минут 13 секунд[/color][/size]
Пользуясь случаем, задам свой вопрос...
То ли лыжи не едут, то ли я...:confused:
В общем пыльник на шаровой был порван... Заказал пыльник - единственный вариант Фебест. Заехал в сервис, поставили. Поездил, решил посмотреть как там снизу... Колесо вывернул и смотрю - весь пыльник скрючился... Верхняя его часть цепляется за поворотный кулак, за то место, куда торцом упирается, ну а нижняя соответственно держится на месте на рычаге. Вот его и кочевряжит туда-сюда при поворотах руля. Ну, думаю, поставили коряво, может зажали как. Заказал пыльник и сам поменял. И опять та же хрень:(:(:( С другой стороны пыльник стоит как должен, кулаком его не затягивает никуда. А этот как прилипает к кулаку... Што за х..:eek:

Я езжу на рычагах GTR. Пока проблем нет. Откатал уже около 20 тыс км.
Своих денег точно стоят.
Поменял именно по той причине, что шаровые отдельно заменить можно, но раз они начали люфтить, то и до сайлентблоков недалеко....
А менять сначала одно, потом другое.... Лишний геморой. Купил рычаги в сборе, заменил и забыл...

[B]Валериус[/B], шаровые менять отдельно не стоит. Они конструктивно не меняются и их при замене надо приваривать для безопасности.
Если не хочется покупать оригинальные рычаги, то действительно лучше купить китайские GTR, нежели менять шаровую.
Новый рычаг идет сразу с шаровой и 2мя сайлентблоками.

шаровая
 

Ставьте не парься только 555 sb-1772 ставил фебест 1500 км и пипец,а 555 уже 7500 полет нормальный.

[QUOTE=lansys;215394]Ставьте не парься только 555 sb-1772 ставил фебест 1500 км и пипец,а 555 уже 7500 полет нормальный.[/QUOTE]

ты всмысле просто шаровые заменил????

всем привет. тоже присоединяюсь к теме, сайленблоки в идеальном состоянии, а шаровые застучали. так кто нибудь уже занимался их заменой.? цена вопроса от 750 до 1200 на екзисте.

приваривать шаровую точно не надо,сама не вылетит,хотя бы потому что она вниз выпрессовывается...
про рычаги по 3000 думаю вариант проще...отходят как и китайские шаровые тысяч 30 точно

Коллеги, подскажите такой вопросик: только отъехал от дома, застучало. Проехал 400 км, поднял на подъемник - левая шаровая, причем колесо даже немного можно пошатать. Колесо не отвалится, если обратно 400 км проехать, или лучше не рисковать??? А поехал то ведь блин турбину к официалам менять:confused:

[QUOTE=Алексей25061983;230480]Колесо не отвалится, если обратно 400 км проехать, или лучше не рисковать??? А поехал то ведь блин турбину к официалам менять:confused:[/QUOTE]

рисковать не стоит, но если прижимает то можно, главное на кочках сильно не гонять. и тем более если к официалам возьми шаровую да и пусть заодно поставят, или рычаг в сборе возьми. сейчас на складах их полно, ждать не надо по долгу (день два)