Снова о турбине
 

Соотечественники, тут уже много раз обсуждали турбину, но тем не менее:
полез чистить дроссельную заслонку и обнаружил там лужицу масла перед ней, патрубки также со следами масла. В крыльчатке турбины в продольном направлении есть люфт. Это знак, что скоро гакнется, до какого момента можно ее еще эксплуатировать?

[B]Dmitriy_B[/B], если белого густого дыма нет из труб значить пока не конец.
Но под ударом датчик кислорода и катализатор.

[QUOTE=Fuad;249022][B]Dmitriy_B[/B], если белого густого дыма нет из труб значить пока не конец.
Но под ударом датчик кислорода и катализатор.[/QUOTE]
И за уровнем масла регулярно следи если турбина уже на подходе , а то можно попасть на ремонт или замену двигателя.

Особенно учитывая что она и так жрет масло по своей конструкции)
Интересно еще имеет ли смысл экономить и ставить восстановленную турбину?

[QUOTE=Dmitriy_B;249866]Особенно учитывая что она и так жрет масло по своей конструкции)
Интересно еще имеет ли смысл экономить и ставить восстановленную турбину?[/QUOTE]

Смысла нет заморачиватся с ремонтом:smokin:

[B]Dmitriy_B[/B], Нет смысла экономить на турбине,себе дороже....и продольного люфта не должно быть вообще!

да о чем разговор? Сколько стоит ремонт турбины? сколько стоит восстановленная? Вот новая стоит 35000, есть смысл или нет решать вам конечно!!!

Восстановленная стоит около 18, так что разница в сумме приличная

ага и ресурс в двое ниже. проще раз поставить и кататься спокойно, с турбиной шутки плохи

ну вот поэтому у меня и был вопрос... линейная ли зависимость между ресурсом и ценой)