Пинает АКПП
 

Доброго времени суток.
Приобрел более полугода назад - не нарадуюсь:sharm:
Однако беспокоит пинок при переключении с 2 на 3. Менял масло (по допуску), но сей момент остался. Более ничего не предпринимал.
Подскажите пожалуйста, кто с этим сталкивался, в чем может быть недуг и как его лечить.
Заранее спасибо.
2.3t, 2008.

[B]Синоби[/B], А при переключении с 1 на 2 на пинает?У меня такая же беда, после замены двигателя начала пинать

Именно со 2 на 3 при спокойной езде. Но если давить на газ, то переключает без проблем. И на холодную никаких толчков. Стоит поездить 10 мин. и начинает.

[QUOTE=Синоби;282026]Доброго времени суток.
Приобрел более полугода назад - не нарадуюсь:sharm:
Однако беспокоит пинок при переключении с 2 на 3. Менял масло (по допуску), но сей момент остался. Более ничего не предпринимал.
Подскажите пожалуйста, кто с этим сталкивался, в чем может быть недуг и как его лечить.
Заранее спасибо.
2.3t, 2008.[/QUOTE]
А состояние сайлентблоков заднего моста, переднего?

Люди! Дайте идей!
После замены турбины, обнаружилось что слегка подтекает масло с ее сливной трубки в месте прокладки.
Поехал в сервис. Турбину не снимали, просто подтянули сливную трубку и заказали оригинальную прокладку, но пока что поменяли уплотнительное кольцо в выхлопной.
Уехал. Проехал пару км - пинает акпп при небольшом газе, при переключении на всех передачах, даже на заднюю с пинком.
Вернулся. Все обратно разобрали, перепроверили все трубочки и разъемы. Катался 15 минут в разных режимах вокруг сервиса - все отлично.
Уехал - опять через пару км пинает! :( Неужели так совпало, что еще и акпп умерла? Или все-таки есть взаимосвязь?
Заметил, что в "М"ануальном режиме, пинает если переключиться вниз или вверх на низких оборотах. Если переключаться когда больше 3500, то не пинает. Пинает так, что сначала чувствуешь, что произошло переключение коробки, а потом зачем-то обороты взлетают до 6000, в этот момент происходит пинок.

[QUOTE=Horse;285288]Люди! Дайте идей!
После замены турбины, обнаружилось что слегка подтекает масло с ее сливной трубки в месте прокладки.
Поехал в сервис. Турбину не снимали, просто подтянули сливную трубку и заказали оригинальную прокладку, но пока что поменяли уплотнительное кольцо в выхлопной.
Уехал. Проехал пару км - пинает акпп при небольшом газе, при переключении на всех передачах, даже на заднюю с пинком.
Вернулся. Все обратно разобрали, перепроверили все трубочки и разъемы. Катался 15 минут в разных режимах вокруг сервиса - все отлично.
Уехал - опять через пару км пинает! :( Неужели так совпало, что еще и акпп умерла? Или все-таки есть взаимосвязь?
Заметил, что в "М"ануальном режиме, пинает если переключиться вниз или вверх на низких оборотах. Если переключаться когда больше 3500, то не пинает. Пинает так, что сначала чувствуешь, что произошло переключение коробки, а потом зачем-то обороты взлетают до 6000, в этот момент происходит пинок.[/QUOTE]

масло в коробке на уровне? или меньше?

[B]Horse[/B], и как давно менял мамломв коробасе:smokin:

Уровень правильный - проверили.
Масло не менял никогда. 115000. Но выглядит оно нормально.
Ну и вообще, я ж в сервис вчера приехал без единого нарекания на акпп

[QUOTE=Horse;285341]Уровень правильный - проверили.
Масло не менял никогда. 115000. Но выглядит оно нормально.
Ну и вообще, я ж в сервис вчера приехал без единого нарекания на акпп[/QUOTE]

Может стечение обстоятельств, но масло при таком пробеге лучше заменить:smokin:

[QUOTE=CX7 buch;285368]Может стечение обстоятельств, но масло при таком пробеге лучше заменить:smokin:[/QUOTE]

Ну вообще собирался уже. Даже для этого попросил проверить состояние и уровень масла в этот раз. Бгы! И ведь не было никаких нареканий на работу коробки! Вот. Накаркал.
Все-таки мне кажется, что каким-то образом связано дергание коробки и разборка половины моторного отсека для того чтобы добраться до турбины.
Два дня езжу - рывков нет первый ЧАС! После часа езды, начинает дергать при переключении с 3 на 4 (и обратно).