| Шангареев Марат |
16.07.2010 08:16 |
Эта проблема подробно описывалась где-то здесь - читай внимательно.Наиболее вероятно,что верить надо второму показанию.
[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 1 секунду[/color][/size]
Вот нашел.Это в "ГСМ"-"Замеры уровней масла и жидкостей"
повторяю,это лишь теоретические домыслы,возможно ничего общего с реалиями жизни не имеющие.Поэтому прошу всех прочитавших помидорами и яйцами не бросаться!Так вот.Если заглушка масляного щупа закрывает трубку герметично,то,возможно возникает эффект,не помню как правильно его назвать,похожий на то,как будто опускаешь трубку с закрытым концом в жидкость.По мере опускания уровень жидкости будет выше,чем в трубке.Потом,если конец открыть - уровни выровняются.Т.е. алгоритм такой.При работе двигателя уровень масла в картере понижается за счет его разбора по системам.Кончик трубки щупа оголяется и все масло из нее стекает.После остановки двигателя масло начинает стекать в поддон,постепенно уровень повышается и в какой-то момент перекрывает кончик трубки щупа.Затем повышение уровней в поддоне и в трубке может идти вразнобой по вышеописанной причине.Когда вытаскиваешь щуп первый раз - показывается уровень до разгерметизации щупа,а второй,после разгерметизации,уже соответствует уровню в поддоне.Сумбурно,но я думаю кто хоть чуть-чуть в школе физику в руки брал - поймет.Подтвердить или опровергнуть можно 1.попробовав чуть-чуть приподнять пробку щупа (разгерметизировать) и потом посмотреть на уровень.2.Обрезав трубку щупа заведомо выше уровня масла.По поводу почему на щупе первый раз вообще "0",то это может быть из-за высокого расположения щупа в трубке,т.е. щуп находится выше уровня "до разгерметизации".Вот и все ДОМЫСЛЫ.
|
