Цитата:
Сообщение от ********.ru
Сергей, не соглашусь.
Есть закономерность - хаят Маздоводы масло Декселию, а БМВ, ЛР - их масло Кастрол. Кастрол вообще трэш, лучше гарантию потерять, чем лить эти помои.
Тойтовцы их родным довольны, МБ их Мобилом довольны, Ниссановцы их родным довольны.
В Бентли льют Мобил, в совсем дорогие также Мобил или Арал.
Спиди гонщики люьт Мотюль, который сгорает за 7-8 тысяч со своей формулой 300V.
|
Приветствую, сорри, что влезаю (сказал слон, заходя в посудную лавку)))))))))
1. Про Кастрол- соглашусь на 100%.
2. Владельцы БМВ со стажем (перебравшие разок-другой мотор в гарантийный период))))))))))) льют родное масло BMW (в зависимости от допуска).
3. Про Мерседес.....зависит от дилера, но никто не отменял оригинальные масла MB (в соответствии с допуском 229.5/229.51 и т.д).
4. Бентли и Мобил.......тема непростая, но в любом случае это не тот мобил, который все имеют ввиду ))))))))(каламбур).
5. У Арала- ребрендинг, связаный с финансовым аспектом, его (Арал) можно не вспоминать -в связи с непонятной ситуацией на данный момент.
6. Мотюль- одни из лучших масел, которое можно купить за деньги в России, практически для всех моторов подходит серия 8100 (много вариаций, допусков и т.д., но мне думается, что в основном разница в вязкости- остальное- маркетинговые ухищрения!), а тем, кто любит покруче))))) адресована серия "специфик"(актуально в основном для "свежих" немцев).
Сорри, но серию 300V в гражданские моторы льют только "инвалиды ума" или граждане, которые с лысой головой ходят в -35*С))))))) (все совпадения случайны))))))))))
К Мотюлю отношения не имею (кроме глубокого уважения!), покупаю на общих основаниях в представительстве, выводы делаю исходя из статистики обслуживания большого парка автомобилей в гос.структуре и практики ремонта двигателей (сам сейчас не ремонтирую, но заглядывать в разобранные моторы доводится регулярно))))))))))).
Если есть возможность купить родной ARAL (в спецификации под Ваш мотор!), то поддержу двумя руками.
Есть качественные американские масла, но они скорее всего интересны на той стороне планеты)))))))
От себя: главное условие для турбомоторов, это качественное-неподдельное (соответствующее по допуску и вязкости масло с заменой через 7-8 тысяч км.), оригинальный масл. фильтр и частая (до 10.000км) замена воздушного фильтра (лучше оригинал, чтобы подсоса пыли не было по уплотнениям с корпусом фильтра).
Все только ИМХО!
С уважением, Сергей