Цитата:
Сообщение от Rat
Кхм, чтобы за 10 лет не забыть навыки контраварийной езды, надо постоянно или периодически, с завидной регулярностью, их использовать. Это не из области "научили - всегда смогу применить", к сожалению...
P.S. 200 км/ч в условиях российских дорог, а также интенсивности движения и народного менталитета не могут быть безопасными....ИМХО
|
В Москве полно вариантов как не растерять вод.навыки и преобрести новые, Катя Каренина Вам в помошь (если кто её знает), а так же хватает и других вариантов поддерживать форму.
Тут многим не даёт покоя езда в 200 км\ч и что это не безопасно.
Давайте разберёмся.
Я считаю что не менее опасна езда по МКАД со скоростью 120 км\ч потому что здесь просто сборище дорогих и быстрых машин, которые так же как и Вы спешат по делам и порой делают очень опасные и не предсказуемые перестроения и ускорения. Но для подготовленного человека это ежедневная работа за рулём и в большинстве случаев реакция водителя и мощь и тормоза машины ему помогут избежать аварийной ситуации или отделаться наименьшим ущербом. По этому учимся просчитывать ситуацию заранее, ещё до манёвра, либо когда просто едем оцениваем ситуацию кто что может предпринять через пару тойку секунд - в толчее видно паникёров и они снуют туда сюда, "дырочники". В пробках они все на виду.
Трассы наши устроены на макс. скорость 110 км\ч , но обычно едут 120 так как гаишные радары настроены на 120, а камеры это отдельная тема. Когда движение по две полосы в каждую сторону то вроде всё ничего; одни тошнят свои 100-110 справа, а левый ряд идёт 120-140 кому как больше подходит, про тормозов в левом ряду 100 км\ч и не больше которые всех тормозят поговорим в другой раз.
Так вот чтобы обогнать фуру уже на двух полоске, по одной полосе в каждом направлении надо выезжать на встречку. Допустим фура MAN идёт 120-125 км\ч, что бы её безопасно обогнать и вернуться в свой ряд нужна скорость на 30-40 км\ч большая чем обгоняемый объект, причём разгон на эту величину связан ещё с дополнительными силами на перестроение, что повлечёт дополнительную энергию мотора и следовательно расход большей мощьности. Итого имеем 120 скорость автопоезда + ускорение на обгон 40 + 20% на повороты руля, маневр(где то 45-50 км\ч получается) = 170 км\ч скорость в конце манёвра, может чуть больше иногда бывает ведь во время манёвра на приборы не смотришь.Чтобы выполнить всё безопасно для себя и для других участников движения в реальной жизни надо тренироваться. Но тренироваться на живых участниках дорожного движения опасно, по этому идём другим путём, каким в следующей части.
Конец первой части.
Продолжение следует