[znaxar06]

Сообщение от ********.ru

Denso можно ставить ТОЛЬКО 22 на высокофорсированные моторы 350+ сил, а 24 свечи на моторы от 400+ сил с 31 Garrett.
HKS это сказка для собирания денег особенно за их космическую цену.

спасибо за критику, она помогает быть лучше)
DENSO рекомендует по каталогу ITV20 без каких либо ссылок о форсировании, но калильное число всего лишь 6 (ITV22 - 7, ITV24 - 8), а у оригинала 8 (MAZDA NGK 8G).
я конечно не имею профильного образования, поэтому может быть вы и правы об обратной зависимости между форсированием двигателя и калильным числом (горячие/холодные), но в оригинале уже стоят холодные свечи с калильным числом 8, то есть аналогом являются ITV24 DENSO и M40LF HKS.

Сообщение от ********.ru

Какой смысл ставить ущербный дешевый 2,5" впуск от CorkSport и платить серьезные деньги за даунпайп СРЕ за 15 тысяч.
znaxar06, Конфиг у вас хромает.

Почему вы решили что CorkSport 2.5''? фильтр 3.0'' [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...], а остальное 2.5"?
downpipe от c-pe 3.0" идет с катализатором увеличенной пропускной способности и всеми необходимыми фланцами (bolt-on), а тот же CORKSPORT полностью его удаляет и дает 2 года гарантии против пожизненной от c-pe.
Жду ваших советов по конфигурации.

Добавлено через 12 минут 8 секунд

Сообщение от Fuad

На 2,5 как часто менять свечи?
По регламенту вроде на ТО75000 меняют, неужели так долго живут?

на дорестайле стоят NGK 8G ходят оочень хорошо, при условии нормального бензина конечно. менял два раза всего. На 75,000 выглядели нормально практически без нагара, а на 150 еще лучше, так как 99% заправок было на одной и той же АЗС (лукойл, кстати только обычным заправлялся, а не ЭКТО)