SergeiSankov, это просто объясняется.
Эту информацию представили мы, основываясь на накопленном опыте работы с данным двигетелем.
Конструкция впускного коллектора устроена таким образом, что в третий цилиндр воздуха попадает всегда меньше, чем в 1-2-4 цилиндры, следовательно в данном цилиндре происходит неправильная смесь и как следствие детонация, разрушение колец, деформация форсунки.
Очень часто именно форсунка 3го цилиндра подлежит замене и поэтому не стоит скупится и мыть ее, а рекомендуется незамедлительная замена.
Были случаи от детонации пробоя уплотнительного кольца форсунки, что приводило к подсосу воздуха и т.д. и т.п.
|