Цитата:
Сообщение от Wurund
Тогда, как понимаю я, продлить срок жизни турбы способ только один, улучшение смазки и охлаждения. Соотв. только увеличенные трубки маслоподачи и ОЖ.
|
Как то так да) но я не нашел пока ктобы этим серьезно занимался и имел бы опыт, правда на форуме мпска парни рассверливали рестриктор подачи масла кажись с 1.6 до 2мм. Имхо как то опасно не понимая всех глубинных процессов так делать, конструктор получается. Обычно увеличивают холодную часть турбины или целиком ставят увеличенную более производительную. Она выполнит ту же работу с меньшей нагрузкой и дольше прослужит чем штатная.
Добавлено через 3 минуты 39 секунд
Но тут другая проблема возникает - наш автомат едет и так почти "завтра" а увеличенная крыльчатка производительной турбы обладает большей инерционностью поэтому выходит на буст позже. В рекламе гаррета 2871 пишут что более ранний спул даже чем у штатной, а настройщики говорят что такая с нашим автоматом будет спулить не к 2000 как наша , а ближе к 3500. Это скажем не позволит в городе активно перемещаться в режиме типа "шашки"
Добавлено через 15 минут 51 секунду
По турбе нашел фирму одну , поеду поболтаю , они гибриды собирают из разных турб и ремонтируют штатные и могут даже шарики засунуть вместо втулки
считают что ширикоподшипник менее требователен к подачи масла чем втулка, так как смазывается маслянным туманом