славамурава и остальные сомневающиеся, ЛЮБОЙ атмосферный мотор серийный(в стоке) можно заставить ехать быстрее\щустрее настройками,прошивками,лёгкими доработками - причём не прибегая к установке на них турбо-китов и расточке цилиндров. Причём все эти доработки не всегда влияют хоть как то на общий ресурс машины, двигателя и пр. Просто так сложилось, что наиболее эффективно вложенные труд и средства работают на много-литровых моторах и конечно на турбо-моторах, за счёт увеличения наддува в цилиндры и большей скорости сгорания топливной смеси, повышая мощьность\крут.момент.
Производитель обычно не запаривается со снятием максимальных характеристик со своих изделий, а придерживается оптимальных параметров - характерных данному изделию в своей нише...
К примеру в стоке резкая педаль газа более уместна скажем на Аккорде чем на Камри, или резкие перестроения и ускорения более уместны на БМВ чем на Волво и т.д. производитель это учитывает для какого потребителя он создаёт свою продукцию.
Другое дело когда человек принципиально не хочет брать к примеру Хонду или Бмв , но при этом хочет характеристики примерно как у них но Камри или атмосферной CX-7 - такому потребителю прямая дорога в тюнинг ателье, там из его машины выжмут максимум что можно выжать. Вопрос оправдано ли это в данном конкретном случае - каждый решает для себя сам.
