О девственности говорят высохшие пластмассовые стяжки, находящиеся на своих местах, а так же целостность болтов и краски крепления рамки радиаторов. Её не снимали 100%. Турбина и ГРМ менялись примерно 1000км назад, менял сам. Перед заменой была проштудирована тема здесь же о замене ГРМ! Тут косяка нет! Искривление колена могло произойти от издевательского отношения к двигателю, то есть от е....анутого вождения! Короче говоря дали ...... ей в своё время! Теперь по повышению давления: ни один сальник не держит давление масла, все сальники соприкасаются с маслом которое идёт самотеком уже после отработки давлением в трущихся металлических частях, вкладыши, постели распредвалов и т.д. Все каналы были пролиты маслом через шприц, везде все чисто! Единственное указывает на то что стуканул движок это забитый маслоприемник частицами провернутого вкладыша 2го шатуна.
Добавлено через 15 минут 1 секунду
Опять же я все же склоняюсь к дерьмовому качеству масла.... Давления может на головку и балансиры хватало(вращение у них только осевое), но самое большое напряжение испытывают шатуны(вращение вертикально-осевое), вот второй и не выдержал, жидковатое маслецо оказалось.
Последний раз редактировалось Garri&Co; 11.09.2014 в 19:50..
Причина: Добавлено сообщение
|