Цитата:
Сообщение от Андрей035
Всем Здравствуйте! Вот и я влился в дружную семью владельцев CX 7) машина 2008 г.в. Комплектация не полная, 238 л.с., была куплена прежним владельцем у официального дилера. Официальные ТО пройдены только до 15000. Затем машина не эксплуатировалась. Мною куплена с пробегом 46300 км. До этого владел Опелем Астра J 1,6 turbo. Машина перед продажей была подвергнута тщательному осмотру у механика (не офицал), выявлены скорая замена втулок стабилизатора и сайлент-блоков задней подвески, масло в норме в коробке и двигателе.
Тем не менее, насторожило следующее: при запуске двигателя буквально 1-2 сек.слышен грохот под капотом. Затем все пропадает. Тяга нормальная, дыма из труб нет. при этом на прогретом двигателе, при старте иногда грохот отсутствует. Продавец объясняет, что "так все мазды заводятся". Не хотелось бы ехать к офицалам, помогите советом или подскажите, к чему готовится, в чем причина. Понимаю, что это звук не нормальной работы. Просмотрел все темы, подходящего под мой случай не нашел. Спасибо огромное заранее.
|
При пробеге более 60-100 тыс. км при запуске может появиться кратковременный «треск» в течение 2-3 секунд. Этот звук предвестник надвигающейся «беды» и сигнализирует о необходимости замены актуатора (он же фазовращатель, он же муфта VVT). Причина в износе штырькового отверстия замка ротора фазовращателя. Из-за недостаточной термообработки (закалки) металла вокруг отверстия, оно разбивается, и штифт перестает полностью убираться, что приводит к сдвигу фаз газораспределения. Дальнейшая эксплуатация двигателя приводит к растяжению цепи, еще большему сдвигу фаз и появлению «дизеления». Растянувшаяся цепь начинает греметь, задевая крышку головки блока цилиндров.Я недавно поменял эту деталь и цепь и все Ок!цена 145$+44$ цепь