krotoff, меняется в ней картридж, но как правило не надолго, уже проверено и много людей обожглось и не ведись на китай ни в коем случае. А в первую очередь нужно проверить от от чего она сдулась, т.е. от времени или от причины. Как првило желетельно при замене турбины менять трубку подачи масла и промывать обратную трубку, замерить давление масла в ДВС. Я например при замене турбины менял трубку на новую, обратку промывал, менял все прокладки и шпильки, а также заменил масляный насос на обновленный, хотя старый выдавал в допуске давление.
Тут понимаеш надо отталкиваться от того что тебе надо, если на проажу то можно и просто картриджем отделаться, т.е. ремонтом турбины.
Добавлено через 3 минуты 24 секунды
Цитата:
Сообщение от Павелqwertyuiop1979
Ребят, подскажите кто может знает, Отремонтировали турбину вот с таким люфтом
Может такое быть, что такой люфт в норме? |
Нормальный люфт, не слушай их
У меня у новой оригинальной (у Кости брал) такой же был, тут самое главное чтоб осевого не было. За стенки ж не задевает? Маслом с давлением наполнится рабочяя поверхность и все будет крутится как надо.