Дело не всегда в мастерах, машины девяностых надёжней нынешних (при сопоставимом пробеге) при проектировании узлов закладывается минимально необходимый ресурс, и не ремонтопригодность узлов. Нельзя поменять втулку, шестерню, подшипник, кртридж - только выбросить. Купить узел только у оф. поставщиков. Поменять узел - нужна квалификация официалов. Сервисменов ставят в условия когда им невыгодно заниматься только одной маркой.
|