Клапан вестгейта завис, насколько я понимаю.
Есть процедура его проверки в мануале, отключается от управляющей диафрагмы штатный патрубок и подключается трубка с какимто давлением воздуха, должен шток вестгейта ходить. Если заклининивает - турбина передувает, ЭБУ ограничивает обороты и дергается тачко. Я ради интереса снимал клапан вестгейта не снимая турбы, дергал калитку на предмет подклиниваний, вроде все норм, но ходит не идеально. Из нюансов такой разборки - надо не потерять штифт-шайбу, которая блокирует шток вестгейта от соскакивания с рычага калитки. Снимать приходится вслепую, вероятность потерять высокая.
|