Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9 - Показать сообщение отдельно - Горит Check (CX-7 2.5)

VNN84 · 17.02.2017, 16:06

Всем привет!
Приобрел мазду с горящим чеком.

Коды текущих ошибок

P0037 - Низкое напряжение электрической цепи управления нагревательным элементом HO2S (ряд цилиндров №1, датчик №2)
P0038 - Высокое напряжение электрической цепи управления нагревательным элементом HO2S (ряд цилиндров №1, датчик №2)

Информация противоречивая, то ли обрыв, то ли КЗ. Как я понимаю, датчик №2 - это после катализатора который? L55618861A? Есть ли у него какие-то аналоги, может универсальный какой бывает? А то 13 тыс. руб. не особо улыбает его покупать.

Далее
P0138 - Высокое напряжение в электрической цепи O2 (ряд цилиндров №1, датчик №2).
P2097 - Датчик системы корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора установили наличие слишком большого обогащения смеси в ряде цилиндров №1.

Наверное данные ошибки подтверждают то, что вторая лямбда вышла из строя. С другой стороны, может поставить обманку вместо этого датчика и сделать прошивку у спецов (как я понимаю они без проблем отключают вторую лямбду). Кто что подскажет?

17.02.2017, 16:06	#1
VNN84 Новичок Регистрация: 11.02.2017 Адрес: Волгоград Возраст: 41 Сообщений: 57 Сказал(а) спасибо: 7 Поблагодарили 7 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 9	Горит Check (CX-7 2.5) Всем привет! Приобрел мазду с горящим чеком. Коды текущих ошибок P0037 - Низкое напряжение электрической цепи управления нагревательным элементом HO2S (ряд цилиндров №1, датчик №2) P0038 - Высокое напряжение электрической цепи управления нагревательным элементом HO2S (ряд цилиндров №1, датчик №2) Информация противоречивая, то ли обрыв, то ли КЗ. Как я понимаю, датчик №2 - это после катализатора который? L55618861A? Есть ли у него какие-то аналоги, может универсальный какой бывает? А то 13 тыс. руб. не особо улыбает его покупать. Далее P0138 - Высокое напряжение в электрической цепи O2 (ряд цилиндров №1, датчик №2). P2097 - Датчик системы корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора установили наличие слишком большого обогащения смеси в ряде цилиндров №1. Наверное данные ошибки подтверждают то, что вторая лямбда вышла из строя. С другой стороны, может поставить обманку вместо этого датчика и сделать прошивку у спецов (как я понимаю они без проблем отключают вторую лямбду). Кто что подскажет?