поменял топляк и я...
405 фильтр маусма и сеточка грубой очистки крауф.
Что могу сказать тем, кто еще не делал:
Поменять очень просто. Я предварительно очковал, т.к. а) гуманитарий и б) делал все в деревне, в дали от цивилизации - если что, то за эвакуатором далековато... Но все оказалось очень просто. Самый геморный момент это открутить корпус, не повредив шлицы винтов. Мне это, к слову, не удалось, хотя я все делал по феншую - пролил ВДшкой и простучал. Но у двух винтов все же сорвал и выкручивал плоскогубцами. Посему я бы рекомендовал сажать сразу на новые винты (М4*8 помоему). Второй хлопотный момент удалить грязь из проема (на фото) - края проема очень острые, грязи много - продувки нет, только тряпка. Дабы, чтобы грязь не попала в бак. Остальное как либо испортить нужно очень сильно постараться, все очень банально, хотя и нестерильно. Из инструментов нужна крестовая отвертка и две тонких шлицевых или аналоги - отщелкивать крепления. Вскрытие показало наглушняк забитую сеточку грубой очистки и это за 64 тыс. км., из фильтра тонкой очистки в обратку выливалась грязнющяя жижа (на фото, на пакете лужа), в корпусе насоса была бог весь откуда взявшаяся металлическая стружка.... Вобщем, заменить, кто не делал, настоятельно рекомендую. Прокладки крышки, о которой терли чуть выше, необходимости нет. После замены сколь значимой на глаз разницы не обнаружил, возможно чуть эластичнее стал отклик на педаль акселератора. И офтоп - заодно полирнул машину твердым воском нано вакс (покупал за 399 руб) и нанес антидождь на стекла. Твердый воск очень хлопотно растирать когда подсохнет, по сравнению с жидкой полиролью, на счет сколько продержится пока сказать не могу....
|